2013年，可以前卫了
　　采访之际，廉玉波很大方地让我们参观了比亚迪最机密的设计中心。但很可惜，我只能把这其中正在发想的创意乃至油土模型留在脑海里，而我所能带出设计中心外的，其实比有没有图像当真相来得更充实，因为它代表了一个自主品牌对汽车设计的全新定义。
　　廉玉波认为，虽然中国是汽车消费大国，但却不是汽车设计强国，因此造成国人对汽车的消费习惯、对汽车设计的审美观，一开始都是由外资车厂主导，后起品牌包括像比亚迪至今才成立10来年，早些年头时想要对此改变是非常困难的，这就使得比亚迪不得不在早期造车时，更多保留车辆来自国外车厂的身影，因为这是更快提高品牌知名度，同时让国内消费者易于接受的不得已方法。
　　直到这几年，由于国家鼓励新能源车的力度逐渐加大，以及消费者购车个性化潮流的绽放，所以比亚迪凭藉积累许久，甚至在国际间都堪称一流的新能源车技术，已经足以对消费市场造成冲击力量，同时也有底气来在汽车设计上做出一些不一样的突破与前卫风格。为此，比亚迪曾经花了两年时间让设计师、工程师走访市场，从F3DM、e6等车型的用户中探寻下一代设计的思路，发觉这些乐于接受新技术的消费群们，其所期望的车型样貌就是走出窠臼、迈向前卫，因此才成就出造型比较前卫的秦、唐、宋、元新能源车。
　　什么样的前卫，才是国内市场能接受的呢？廉玉波回答说：“根据市场调研，我们发觉2013年是一个比较鲜明的转折点：换作5年前，如果我们做出这般外观设计前卫的车，很可能得不到消费者青睐，但2013年之后，年轻消费族群已经能接受个性、前卫的设计，这点，我们从2014年北京车展、2015年上海车展上自主品牌概念车纷陈的态势，已然可以嗅出中国消费者对于车的审美观、价值观正在朝向理性面转变。不过，所谓创新，前卫，其实还是不能跳脱中国传统审美观念，也就是协调、匀称、色彩搭配和谐这些不变的要素，而在这些要素上加入国际时尚的前卫设计，其实对比亚迪来说颇具挑战，这也是比亚迪设计师要努力把握的平衡与度。”
　　中国朝代撞上国际时尚
　　“秦、唐、宋、元”之名是怎么来的？廉玉波回给我一个与中国历史、地理有关的答案：举“秦”为例，当初比亚迪在为这辆全新车型命名时，曾考虑要让它在时尚外表下更多保有中国元素，结果我们想到，中国一直到近代，都欠缺强大的汽车自主品牌、自主技术、自主汽车设计，而比亚迪却能在这个时代提出“5、4、2战略”，再加上该车是在我们位于西安的工厂生产，所以最后决定用建都于此的强大朝代——秦来为它命名。乃至之后所生产出来的新能源车也沿用了此种以中国朝代命名的方式！
　　比亚迪曾经花费大量的时间、人力物力走访市场，了解消费者的心之所向，从而透过我们100多人的设计团队，设计出结合国际时尚潮流与中国元素的成品，好比秦身上有那个时代流行的一些勾、戟兵器造型；唐身上有那个时代一些工具、钱币元素，让消费者能够从中看到前卫兼有中国美感的特色。
　　未来的精彩，非仅设计
　　说到兴之所至，廉玉波开始对“未来”爆料：秦、唐、宋、元都是采用比亚迪进入新时代的“第二代设计”元素，凭藉其在市场上获得的好评，日后包括所有车型的改款，比亚迪都会朝着这个方向来作外观设计，甚至由于比亚迪的设计元素，其实是跟技术唇齿相依，我们现在还在新能源车技术发展、进步的道路上前进，所以如果未来技术更成熟，说不定外观设计会比现在更前卫、更大胆！
　　除了外观设计以外，透过2010年开始与奔驰合作打造“腾势”电动车的过程中，比亚迪学到非常多车辆底盘调校、平台建立技术。而这些宝贵技术足以让未来比亚迪的车除了外观富有设计感，在行驶稳定性能、平顺性能、制动性能、转向轻便性这几大方面也能不输于任何一家自主品牌车型，甚至一些合资品牌的车！