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摘 要：随着当前经济的快速发展和社会技术的不断进步，人们的生活水平也随着时代的发展不断的提高，城市中的交通运输行业作为对人们生活起居影响最大的行业之一，自然更加受到人们的关注。现在城市中的汽车数量一直都在不断的上涨，并且每天选择使用汽车出行的人也越来越多。但是现在高速公路中的收费站多是采用传统的固定卡口的结构，在现在社会中车辆越来越多的情况下，早已经不能适应时代发展的需要了。在很多的城市中都会出现高速公路收费站的拥堵问题，并且这种车辆堵塞现象在节假日更为明显。本篇文章主要的研究内容是高速公路收费站拥堵问题的解决对策，并针对现阶段中高速公路收费站拥堵问题中出现的问题提出自己的意见和建议，希望可以增加高速公路通行的流畅性，提升高速公路中收费站在人们心中的美好形象。
关键词：高速公路；收费问题；解决对策
1 概述
随着经济和科技在社会的快速发展，人们对旅游出现的需求越来越大，与此同时，高速公路出行的便捷性也成为人们关注的焦点。如果高速公路的收费站一直处于这种拥堵的状态，那么这种交通方式将不可避免地被时代所抛弃。并且这种传统的固定卡口的收费方式在现代社会中已经不能适应越来越多的交通运输量的需求，这种现在在节假日中表现的更为明显。在我国的节假日期间，经常都会看见车辆的拥堵现象，而这种现象也一直无法得到很好的解决。
高速公路的收费站在现代智能交通的体系中占有重要地位。但是现在随着人们对出现的需要越来越高的情况下，城市中的堵车现象也是越来越严重，高速公路中的收费站面临的压力也是直线上升，收费措施和收费能力的不足给人们的出行带来了很大的不方便，使高速公路中的收费站在人们心中的形象一落千丈。所以现在必须要对现在高速公路收费站中出现的问题进行深入的分析研究，找到影响高速公路收费站工作效率的主要原因，然后采取更好的措施提高高速公路中收费站的收费能力，提高车辆的通过速度，不断增强收费站的收费效率，进而提升收费站在人们心目中的形象，推动社会的持续发展。
2 高速公路收费站问题的解决对策
2.1 增加收费车道的数量
在我国现在的状况中，各个城市中都存在收费车站中收费车道欠缺的状况，并且各个收费区域设置的比较短，这是造成高速公路中收费站拥堵的最主要的原因。所以高速公路的建造施工阶段中就需要将这个问题考虑进去，在高速公路收费站所在地条件允许的情况之下，尽可能的增加高速公路中的收费车道，并将现在的收费广场的长度提升一倍，这样可以有效的解决高速公路的拥堵问题，并且还能大幅的增加收费站车辆的停留数量，提升收费站在人们心中的形象。
2.2 在高速公路中加设往复车道
现在我国全国各地的城市中，基本上都是采用单向的收费车道。这是传统的收费方法，在之前汽车数量和人民出行需求不大的情况下完全可以适应社会的需要。但是现在随着社会的不断进步，这种单向收费车道的形式已经满足不了日益增长的交通通行量的需求了，必须在之前的基础之上将这些车道中的其他车道改造成为双向的收费车道。这样可以根据交通通行量的变化，适时的调整通行的方向，并且可以做到在不同的时间段中让不同方向的车辆通过，以此来解决交通拥堵的状况。比如说设置了双向收费车道之后，在下班的时候一般都是出城方向的车辆增多，这时可以选择调整行方向，使收费车道转变成为出城方向，有效的缓解交通问题。并且，对一个单项车道进行改造，所需要花费的人力物力相对于其他措施都是比较小的，只需要在车道的基础之上稍微增添一些其他的收费设备，并增添一些必须的仪器就完成了，所以这是一种性价比很高的解决措施。
2.3 使用新式的收费系统
在之前我国推出不停车收费系统之后，到二零一七年，我国几乎所有的省市中都开始使用这种新式的收费系统。据相关人事统计，我国一共建立了八千多个收费站点，并且建立了一万五千多个ETC的车道。新式的收费系统已经在我国内部具有很高的覆盖面积，在我国内部还需要进一步的对收费系统进行推广，不断的提高收费站的运行效率。并且，要在推广建立ETC车道的同时，大力提升ETC车道在人们心中的形象，不断提高ETC使用者的数量，这样才能有效解决交通拥堵问题。否则只是在城市内部中盲目建立ETC车道，缺乏对ETC车道的宣传推广，也无法解决收费站的拥堵问题。
2.4 提高使用ETC使用者的数量
提高ETC使用者的數量才能保证建立的ETC车道能够物尽其用，提高高速公路收费车站的运行效率。可以从以下几个方面中解决上述问题：第一，让人们免费使用新式的ETC系统。新式的ETC系统的安装使用需要花费一笔不小的资金，所以导致很大一部分人不愿意使用这种新式的系统。所以如果政府部门可以提供政策和财政上的支持，免费为人们安装新式的ETC系统的话，就可以很好地解决现在收费站的拥堵问题。或者可以对使用ETC系统的用户进行一定的补偿措施或者优惠活动，提高人们使用ETC系统的意愿。第二，为一些长期行驶在高速公路上的汽车免费的提供OBU单元。据统计可以得到，现在高速公路上有很多的免费通过车辆，并且这些免费通过的车辆几乎能占到总的车辆的五分之一。所以可以在这些免费通过的车辆上面安装OBU单元，这样这些免费车辆就可以更好的利用ETC收费车道快速通行。并且考虑到普通车辆的使用者可以需要一定的时间才能接受这种新事物，在这些免费通过的车辆中推广起来会更加简单。并且，由于这种免费通过的车辆只占到总体运行车辆的五分之一，政府部门对其免费安装的话，花费的资金也在可承受范围之内。除此之外，在这些免费车辆中安装车载OBU单元之后，其他车辆的使用者在高速公路的收费站看到ETC系统的便捷性之后，也会增加其购买使用的欲望，潜移默化的提升使用新式收费系统的用户，解决高速公路收费的拥堵问题。
2.5 在高速公路的收费站推行先通过再收费的政策
针对现在高速公路的拥堵问题，可以尝试对一些专用的车辆实行后收费先通行的方针。比如说在以在市内专门画出一条本市的专用车道。对于本市的车辆在这条专用车道通行时，实行先通过在收费的准则。并且在这条专用的车道中安装高清的拍照仪器，保证能够清晰的捕捉到高速运行的车辆的牌照信息，并且对这些牌照进行智能图像识别，在通过对图片的降噪、二值化等等的处理之后，提取出有用的信息，然后上传到系统之中。系统经过分析之后，如果发现是本市的车辆，则直接允许通过，之后再缴纳过路费用。这样可以有效的减少车辆在高速公路收费站的停留时间，提高收费站的工作效率。
3 结束语
高速公路收费站的工作效率直接关乎到交通运输行业能不能保持良好的发展趋势，能不能提升自身在社会中的竞争力和影响力。本篇文章主要是对现在高速公路收费站中的问题进行分析，并提出一些指导性的意见，希望能够解决现在社会中的交通拥堵问题，并为日后高速公路行业的发展打下良好的基础
参考文献：
[1]吴汇涛.高速公路收费站车流拥堵问题研究[J].法制与社会，2009（2）.
[2]马军，刘智勇.高速公路收费站拥堵问题解决对策[J].公路交通科技，2012（8）.
[3]徐孝国，赵金伟.高速公路收费站拥堵解决方案[J].山东交通科技，2012（3）.
[4]马军.高速公路收费站拥堵问题调查与分析[J].公路交通科技，2012（4）.
[5]刘艳，胡万欣.高速公路收费站车辆拥堵现象分析及对策[J].河北交通职业技术学院学报，2012（12）.
关键词：高速公路；收费问题；解决对策
1 概述
随着经济和科技在社会的快速发展，人们对旅游出现的需求越来越大，与此同时，高速公路出行的便捷性也成为人们关注的焦点。如果高速公路的收费站一直处于这种拥堵的状态，那么这种交通方式将不可避免地被时代所抛弃。并且这种传统的固定卡口的收费方式在现代社会中已经不能适应越来越多的交通运输量的需求，这种现在在节假日中表现的更为明显。在我国的节假日期间，经常都会看见车辆的拥堵现象，而这种现象也一直无法得到很好的解决。
高速公路的收费站在现代智能交通的体系中占有重要地位。但是现在随着人们对出现的需要越来越高的情况下，城市中的堵车现象也是越来越严重，高速公路中的收费站面临的压力也是直线上升，收费措施和收费能力的不足给人们的出行带来了很大的不方便，使高速公路中的收费站在人们心中的形象一落千丈。所以现在必须要对现在高速公路收费站中出现的问题进行深入的分析研究，找到影响高速公路收费站工作效率的主要原因，然后采取更好的措施提高高速公路中收费站的收费能力，提高车辆的通过速度，不断增强收费站的收费效率，进而提升收费站在人们心目中的形象，推动社会的持续发展。
2 高速公路收费站问题的解决对策
2.1 增加收费车道的数量
在我国现在的状况中，各个城市中都存在收费车站中收费车道欠缺的状况，并且各个收费区域设置的比较短，这是造成高速公路中收费站拥堵的最主要的原因。所以高速公路的建造施工阶段中就需要将这个问题考虑进去，在高速公路收费站所在地条件允许的情况之下，尽可能的增加高速公路中的收费车道，并将现在的收费广场的长度提升一倍，这样可以有效的解决高速公路的拥堵问题，并且还能大幅的增加收费站车辆的停留数量，提升收费站在人们心中的形象。
2.2 在高速公路中加设往复车道
现在我国全国各地的城市中，基本上都是采用单向的收费车道。这是传统的收费方法，在之前汽车数量和人民出行需求不大的情况下完全可以适应社会的需要。但是现在随着社会的不断进步，这种单向收费车道的形式已经满足不了日益增长的交通通行量的需求了，必须在之前的基础之上将这些车道中的其他车道改造成为双向的收费车道。这样可以根据交通通行量的变化，适时的调整通行的方向，并且可以做到在不同的时间段中让不同方向的车辆通过，以此来解决交通拥堵的状况。比如说设置了双向收费车道之后，在下班的时候一般都是出城方向的车辆增多，这时可以选择调整行方向，使收费车道转变成为出城方向，有效的缓解交通问题。并且，对一个单项车道进行改造，所需要花费的人力物力相对于其他措施都是比较小的，只需要在车道的基础之上稍微增添一些其他的收费设备，并增添一些必须的仪器就完成了，所以这是一种性价比很高的解决措施。
2.3 使用新式的收费系统
在之前我国推出不停车收费系统之后，到二零一七年，我国几乎所有的省市中都开始使用这种新式的收费系统。据相关人事统计，我国一共建立了八千多个收费站点，并且建立了一万五千多个ETC的车道。新式的收费系统已经在我国内部具有很高的覆盖面积，在我国内部还需要进一步的对收费系统进行推广，不断的提高收费站的运行效率。并且，要在推广建立ETC车道的同时，大力提升ETC车道在人们心中的形象，不断提高ETC使用者的数量，这样才能有效解决交通拥堵问题。否则只是在城市内部中盲目建立ETC车道，缺乏对ETC车道的宣传推广，也无法解决收费站的拥堵问题。
2.4 提高使用ETC使用者的数量
提高ETC使用者的數量才能保证建立的ETC车道能够物尽其用，提高高速公路收费车站的运行效率。可以从以下几个方面中解决上述问题：第一，让人们免费使用新式的ETC系统。新式的ETC系统的安装使用需要花费一笔不小的资金，所以导致很大一部分人不愿意使用这种新式的系统。所以如果政府部门可以提供政策和财政上的支持，免费为人们安装新式的ETC系统的话，就可以很好地解决现在收费站的拥堵问题。或者可以对使用ETC系统的用户进行一定的补偿措施或者优惠活动，提高人们使用ETC系统的意愿。第二，为一些长期行驶在高速公路上的汽车免费的提供OBU单元。据统计可以得到，现在高速公路上有很多的免费通过车辆，并且这些免费通过的车辆几乎能占到总的车辆的五分之一。所以可以在这些免费通过的车辆上面安装OBU单元，这样这些免费车辆就可以更好的利用ETC收费车道快速通行。并且考虑到普通车辆的使用者可以需要一定的时间才能接受这种新事物，在这些免费通过的车辆中推广起来会更加简单。并且，由于这种免费通过的车辆只占到总体运行车辆的五分之一，政府部门对其免费安装的话，花费的资金也在可承受范围之内。除此之外，在这些免费车辆中安装车载OBU单元之后，其他车辆的使用者在高速公路的收费站看到ETC系统的便捷性之后，也会增加其购买使用的欲望，潜移默化的提升使用新式收费系统的用户，解决高速公路收费的拥堵问题。
2.5 在高速公路的收费站推行先通过再收费的政策
针对现在高速公路的拥堵问题，可以尝试对一些专用的车辆实行后收费先通行的方针。比如说在以在市内专门画出一条本市的专用车道。对于本市的车辆在这条专用车道通行时，实行先通过在收费的准则。并且在这条专用的车道中安装高清的拍照仪器，保证能够清晰的捕捉到高速运行的车辆的牌照信息，并且对这些牌照进行智能图像识别，在通过对图片的降噪、二值化等等的处理之后，提取出有用的信息，然后上传到系统之中。系统经过分析之后，如果发现是本市的车辆，则直接允许通过，之后再缴纳过路费用。这样可以有效的减少车辆在高速公路收费站的停留时间，提高收费站的工作效率。
3 结束语
高速公路收费站的工作效率直接关乎到交通运输行业能不能保持良好的发展趋势，能不能提升自身在社会中的竞争力和影响力。本篇文章主要是对现在高速公路收费站中的问题进行分析，并提出一些指导性的意见，希望能够解决现在社会中的交通拥堵问题，并为日后高速公路行业的发展打下良好的基础
参考文献：
[1]吴汇涛.高速公路收费站车流拥堵问题研究[J].法制与社会，2009（2）.
[2]马军，刘智勇.高速公路收费站拥堵问题解决对策[J].公路交通科技，2012（8）.
[3]徐孝国，赵金伟.高速公路收费站拥堵解决方案[J].山东交通科技，2012（3）.
[4]马军.高速公路收费站拥堵问题调查与分析[J].公路交通科技，2012（4）.
[5]刘艳，胡万欣.高速公路收费站车辆拥堵现象分析及对策[J].河北交通职业技术学院学报，2012（12）.