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一个成功的品牌，赋予商品生命力，拥有属于自己的特征，突显出与竞争产品区隔的创意与概念。品牌所塑造出的形象，随着时间的演进，往往成为一种不易撼动的社会地位象征，也培养出一批死忠的品牌精神拥护者。瑞典国宝Volvo，无论从1927年推出的第一辆汽车开始，到最新世代的S80也好，安全绝对是VOLVO一直以来所坚持。这一个信念不仅展现在汽车上，在落实于位在瑞典Gothenburg的Volvo大本营。
举世闻名的瑞典制造业
西邻挪威，东北与芬兰接壤，位于北欧斯堪的纳维亚半岛(Scandinavia)，土地面积达45万平方公里的瑞典王国，是一富裕繁荣，可说是完美实现乌托邦典范的国度。20世纪的动乱时代，由于保持中立身份，本土相对和平稳定，经济得以发展迅速，所实行的资本主义制度也兼顾到福利保障制度，具有“高工资、高税收、高福利”的社会特性，是“社会民主与市场经济共存”的成功试验。
瑞典人口稀少，不足900万，有限的国内市场迫使瑞典企业向外发展，但这决定了国际贸易对国家整体经济的重要。利乐包(Tetra Pak)、Electrolux家电、易利信(Ericson)通讯、宜家家居(IKEA)、H&M服装、AB Volvo，Volvo汽车、SAAB、SCANIA重车等等，都是耳熟能详的瑞典品牌，按人口比例计算，瑞典比其它国家拥有发源自本国的跨国公司。占世界人口总数0.2%的瑞典，其贸易额达到世界贸易额的2%。
瑞典社会经济对汽车工业依赖程度相当高，据瑞典官方统计资料，2005年约14万人受雇于汽车工业，占整体民营机构员工的10%；汽车工业是全国出口金额最大的产业，2005年超过1,100亿克朗(约等于154亿美金)，约是为全国出口总额的15%。同时，汽车工业的投资也相当大，占2005年全国总投资额的20%，甚至全球最大汽车零件厂德国博世(Bosch)都在近期投资1,700万欧元拓展其在瑞典北部的冬季测试设施。除了Volvo及Saab两大知名的汽车制造厂之外，瑞典厂商Volvo Truck与Scania还囊括全球五分之ㄧ的重车市场。零组件方面，1,200多家厂商与车厂合作，共同提高汽车技术与竞争力，尤其是在汽车安全系统及煞车系统更是享誉全球，Autoliv就是其中之一。完善的基本设施、雄厚的工业基础、优秀的技术人才、精湛的钢铁工业以及注重研发等背景，造就了瑞典今日汽车工业的在全球车辆产业上举足轻重的地位。
大者恒大的产业激烈竞争下，1999年福特百分之百收购Volvo集团的汽车部门(Volvo品牌维持共享)，与Aston Martin、Jaguar、Lincolin以及Land Rover同隶属福特豪华车集团（Premier Automotive Group, PAG），Saab汽车则是于2000年被通用汽车（General Motors）所并购。两大瑞典汽车品牌虽都加入跨国汽车集团，命运却大不同:SAAB设计慢慢趋向美式风格，且在GM的全球发展策略，部分工厂可能关闭，将影响瑞典车辆工业及众多就业员工之发展；另一方面，Volvo汽车已开始为PAG贡献获利，甚至研发能力受到集团的肯定，FORD将在瑞典Gothenburg设立环保工程技术厂。
持续滚动的Volvo
时至今日，对于安全从不妥协的瑞典品牌Volvo已经不停滚动了90余年头。名称源自拉丁文“I roll (不停滚动的轮子)”的Volvo集团，品牌名称最早于1915年出现在瑞典轴承公司(SKF)的一具滚珠轴承上。1924年的夏天，SKF工程师Assar Gabrielsson和经济学者Gustaf Barson 在某一餐厅的角落，抒发着各自对汽车的狂热。此次长谈之后，他们向SKF公司董事会提出造车计划，经过评估，董事会同意将位于瑞典第二大城Gothenburg哥特堡的Torslanda厂房租借给他们试装新车。1927年4月14日，被瑞典人昵称为“杰克布”（JAKOB）的OV4型车出厂，正式宣告北欧第一家汽车公司──Volvo汽车公司诞生了。如今，Volvo集团已发展为跨足重型商用交通工具、航空、工业动力系统领域等全球主要制造商。
Volvo一直是行车安全解决方案方面的先锋，有许多技术领先全球并被各车厂广泛引用，蔚为风气。1944年推出的PV44型车款，搭配以安全材料所研发的挡风玻璃与自动雨刷，加上车体钢制安全结构，为乘客建构一个固若金汤的乘坐环境；1958年Volvo获得三点式汽车安全带的专利装衬垫的仪表板；1966年在Volvo的新创安全设计史上，是斐然可观的一年，双回路煞车系统、后窗除雾线、防撞安全门锁及引擎室与行李厢构成的前后碰撞缓冲区，结合强化车顶横梁，将行车安全带入另一个新境界。1973年电动后窗除雾装置成为所有车款的标准配备。协助驾驶人更精准煞车的ABS防死锁煞车系统（Antilock Braking System）出现于 1984年车款，1998年发表WIPS脊椎撞击防护系统（Whiplash Protection System）及IC侧撞防护气帘（Inflatable Curtain），2002年发表全世界第一款配备ROPS车身翻滚防护系统（Rollover Protenction System）与RSC车身摇晃稳定控制系统（Roll Stability Control）的运动休旅车。
Volvo不仅关心一般驾乘者，对于下一代，也特别给予关怀。儿童安全座椅于1972年开始供应配用，后座防止儿童开启的安全车门锁，也于次年全面装配使用，1990年推出后座整合式儿童安全椅。
Volvo花了39年的时间，才突破销售100万部汽车的目标，但持之以恒的追求提升行车安全的可信度及耐久性，受到消费大众的肯定与回馈，第二和第3个100万部销售佳绩，只花了5年的时间就达成了，并在3年后（1979年）卖出第400万部富豪车，至2005年底，Volvo总共生产了14,049,744辆车。如今，从1999年，年销售量突破40万辆之后，每一年Volvo皆能有40万辆以上的销售量，详图1，丝毫不逊于台湾地区制造汽车的年销售量。
图1∶ Volvo历史年销售量
Source: 台湾区车辆工业同业公会；Volvo
根深蒂固的Volvo文化
成立之初，Volvo创办人 Assar Gabrielsson 以及 Gustaf Larson 便誓言以“安全”和“质量”作为造车的根基及永久的承诺：“汽车是由人所驾驶，因此在我们制造每辆Volvo汽车，“安全性”始终是我们坚持不变的最高原 则”(Cars are driven by people, the guiding principle behind everything we make at Volvo, therefore is- and must remain - SAFETY.)。经过多年经营，Volvo汽车安全贴心的防护设计，早已成为车主们心中最牢靠的盾牌，也是车界坚固安全的代名词。直到今天Volvo仍然坚持以“关怀生命、维护安全”的理念，制造出每一部Volvo汽车。
随着时间的演进，这样的理念发展成Volvo的三个核心价值：安全、质量以及环保。而从参访Volvo位于瑞典Gothenburg总部，可以体验到这些价值不仅反映在其产品中，更落实在每一个层面。
(一) Volvo Torslanda 工厂
Volvo汽车于1999年为美国福特汽车集团所并购，但其汽车制造，如S80、XC70、V70、XC90仍继续留在瑞典西岸的Torslanda以及Uddevalla两厂生产。除瑞典之外，Volvo在比利时、荷兰、泰国、马来西亚以及南非都设有生产基地，各厂区历史生产量详表一。不过，荷兰的生产线在2004年停止生产，但增加与长安福特的合作。预定2006年底长安福特将配合Volvo S40的投产，每年可望制造一万辆新车。
此次参访，VOLVO原厂人员安排了Torslanda厂体验之旅，短短一个钟头，见证了世界级生产的流畅过程。
过去的10年里，瑞典的制造生产力增长超越了大多数工业国家，此一耀眼成绩主要归功于自动化和机器人的高普及度。自动冲压设备、负责厂内99%点焊工作的机械手臂等等自动化设备让Torslanda厂平均每天可生产800辆车，同时也让厂区井然有序。大量运用自动化设备使生产流程顺畅，并达到降低人事成本的目的，而且让女性员工能够轻易使用，减少男女之间的差异，延伸Volvo重视家庭特质的精神，充分落实两性平等的理念。另外，顾虑到安全，每一条生产线皆以栅栏分离机台与闲杂人，还有危险自动停机功能，这些都是台湾汽车组装线需要加强的地方。
表1∶Volvo各厂区历年产量
(二) Volvo品牌体验中心(Volvo Brand Experience Center)
设于厂区内的Volvo品牌体验中心，可以体验Volvo另两大核心价值—“环境保护”与“安全”。题目看似简单，但要让人看了有兴趣，可是要有些学问。这里除了摆放各种实物和实车加以说明外，还有许多各种不同互动设施，让参访者可以从中了解环保和安全的重要。
● 安全
安全是Volvo所坚持的最重要核心价值，透过多台仿真器与实物的摆放，从最显而易懂的方式，让参访者了解任何一个小细节与观念，都有可能为自己创造出一个安全的行车环境。
图2∶Volvo Torslanda厂鸟瞰图
带着浓厚北欧风情的麋鹿闪避能力测试模拟机，模拟麋鹿不时的出现在模拟的驾驶过程中，测验驾驶者面对道路突发状况的反应能力与时间。另外一排模拟机，让驾驶者清楚感受到，任何一个原本认为在驾驶过程中习以为常的动作，如接听移动电话、操控音响等，会因一时分心导致原本的行车路线，产生多大的变化与危险！还有一台类似体重机的机器，比较参访者原本的重量与高速行驶中的重量。当时速超过每小时55公里时，因为重力加速度的物理因素，一个普通人的重量约等于一只非洲象，撞击力相当可观，因此不可忽视安全带所带来的保护。
图3∶Volvo Torslanda生产线一角
经历模拟机的教育后，轮到实车与实物所带来的安全课程。首先是一辆经过解剖的VOLVO XC90，展现出Volvo自以为豪的车身结构式设计。在外露的结构呈现下，让人一目了然Volvo在被动安全的防护措施。主动式安全方面，以影片解说目前搭载在Volvo车型上的电子系统，如盲点侦测系统、碰撞警示系统和适应性巡航系统的重要性。
图5：废弃车的回收利用
在此区的一个角落，摆放一辆在路上实际遭受撞击的S60。经解说，方知这辆车在遭撞击后，车体结构保护了车内乘客，不致发生严重伤害。解说员进一步阐述，VOLVO安全设计部门的工程师们，皆会在一般道路上搜寻遭受意外撞击的VOLVO车辆，在甄求车主的同意下了解事故发生经过、车体受损情形，然后任何一项可改进之处。
图4：行车仿真器
Volvo对于安全的坚持同样也显现在座椅的设计，秉持着坐的越舒服，驾驶也越安全。同时，摆放在座椅一旁的是一张人体年龄由小到大的身材比例图，通过此明确的分析图，可清楚了解因为头部与躯干之间的比例关系差异，幼儿的头部比例几乎占全身1/3，代表着孩童并不是依比例缩小的成年人，选择合乎标准的儿童座椅才能在撞击不幸发生时提供适当保护。
● 环境保护
由于石油能源危机的浮现，以及车辆废气是地球温室效应的主凶之一，促使VOLVO致力于开发替代能源。在此展示区，Volvo选择摆放采用甲烷和汽油的Bi-Fuel科技。当甲烷作为燃料时，可减低至少25%的有害气体排放，更可将中二氧化碳的排放量减至趋近于零。其实，Volvo并没有只押注一项替代能源方案，因为必须考虑到价格、储存量、基础设施和国家政策等因素。因此，在2006年6月举行的米其林环保竞赛中，Volvo推出一款包括天然气、柴油、生化柴油、甲醇、汽油等都能使用的概念车。
图6: VOLVO开发安全系统的步骤
除了找寻干净的替代能源之外，Volvo也试着透过行车驾驶仿真器，如图4所示，依据乘坐人数、外挂行李重量与轮胎压力等参数设定，配合参与者实际的排档杆、离合器、油门、刹车与方向盘的操作，计算出不同状况对耗油量的影响，来教育驾驶者保持良好的驾驶习惯。
图7: Volvo安全中心撞击测试跑道
另外，环境保护并不仅是减少污染源，废车的回收也是相当重要。在科技的运用下，将油、电瓶、轮胎等非金属材料的零件区分出来，现阶段85%的汽车重量可以压缩至如图5的850kg的方糖形状，目标是在2015年可以回收95%的汽车重量。这些似方糖的压缩物，可以使用在超过2000种以上的金属产品，例如交通三角椎、公园铁椅等。
从开始到结束，从外面到里面，Volvo都用心创造出一个适合人类的友善环境。由于目前地球环境不断变化，连带使得人类体质更加敏感。为避免车内环境造成驾乘者的身体不适，Volvo特别成立了过敏源检视单位，由嗅觉敏锐的四男四女组成。这群虎鼻师每天负责嗅车室内的空气质量、从外面进来的空气、车辆内装使用材质和味道，若察觉有异，将马上回报，导入抗过敏材质。
(三) Volvo撞击测试中心 ( Volvo Car Safety Center)
坚持给用路人最安全的行车环境是Volvo一直以来所秉持的精神，而要达到此目标，Volvo不惜代价。1920年Volvo成立意外事故调查小组，先针对瑞典国内任何涉及VOLVO的交通意外事故，进行研究。从1970年以来，VOLVO意外事故调查小组已经在全球研究过34,000件以上的意外个案。从这些个案得到的参数，作为下一辆车的改进之处，然后再经过撞击实验室的测试，决定是否量产，开发安全系统的步骤如图6所示。
负责测试每一辆新车型的安全保护程度的VOLVO安全中心，从1988年开始兴建，总共耗资了8000万美金。最引人注目的设施，便属回转测试跑道。地面上铺设着长度分别为154m和108m的两条行车轨道。其中一条轨道与另一条轨道的角度可以在90度范围内变动，从而允许两辆轿车可以不同角度的碰撞，真实模拟出各种情况，在全球汽车撞击中心可谓独创。
撞击测试的中心处，下方以厚达10mm的高强度的透明玻璃取代原有地板，底下则藏有30部Stalax高速照相机，每秒可拍摄3000张照片，让每个撞击细节皆能完整纪录下来供研究之用。同时，经过了多年的改进，假人已研发出幼童、小孩、妇女、孕妇与成人等多种类型， 并根据车辆不同方向的撞击测试，发展出不同的测试假人。透过计算机科技的的感测与分析，可获得更为拟真与精确。
图8: 撞击后测试车辆状况
Source: TRI；2006/07
这座安全中心每年负责400辆次的实验，除了测试 VOLVO旗下车款撞击表现以外，也负责FORD集团中的车款撞击测试，所以对于VOLVO自身安全科技上的研发扮演极为重要的角色，更肩负着FORD集团汽车安全科技的研发关键设备。
结语
在汽车工业一日千里的发展速度中，先进科技的加持下，汽车不再仅是担负交通工具的责任，还是车主身分地位的象征、生活型态的表彰等等。然而，就如同一间再华丽的大厦，若没有坚固的基础，哪禁得起风吹地动考验。车辆制造若不是以安全作为设计的出发观点，为人类建构安全的行车环境，还能继续滚动下去吗？
奇怪的是，台湾地区厂商在发展车用电子时，却忽略到此最基本面与最重要的概念，拼命往炫丽的影音系统、周边的零组件发展，或许这些才符合快餐文化的台湾产业生态。相较之下，无论从1927年VOLVO车厂推出的第一辆汽车开始，到最新世代的S80也好，安全绝对是VOLVO旗下车款最花心思、最具价值的标准配备。
此外，藉由亲自参访VOLVO位于瑞典Gothenburg的工厂后，更深刻体认到，一个成功的汽车品牌对于其核心价值的坚持是处处可见。不是挂在墙壁上的几幅字画就代表公司的文化，而是实实在在地落实在每一个员工的身上，而且还利用各式附属机构，来阐述自家的产品特质，强化产品形象，某种程度也担负着教育消费者的功能任务，这也是为什么汽车品牌能够深深烙印在脑海中。
一直执着于安全的国际知名汽车公司──Volvo，在汽车界与消费者的见证下，将会安全且不停的继续滚动前进……
举世闻名的瑞典制造业
西邻挪威，东北与芬兰接壤，位于北欧斯堪的纳维亚半岛(Scandinavia)，土地面积达45万平方公里的瑞典王国，是一富裕繁荣，可说是完美实现乌托邦典范的国度。20世纪的动乱时代，由于保持中立身份，本土相对和平稳定，经济得以发展迅速，所实行的资本主义制度也兼顾到福利保障制度，具有“高工资、高税收、高福利”的社会特性，是“社会民主与市场经济共存”的成功试验。
瑞典人口稀少，不足900万，有限的国内市场迫使瑞典企业向外发展，但这决定了国际贸易对国家整体经济的重要。利乐包(Tetra Pak)、Electrolux家电、易利信(Ericson)通讯、宜家家居(IKEA)、H&M服装、AB Volvo，Volvo汽车、SAAB、SCANIA重车等等，都是耳熟能详的瑞典品牌，按人口比例计算，瑞典比其它国家拥有发源自本国的跨国公司。占世界人口总数0.2%的瑞典，其贸易额达到世界贸易额的2%。
瑞典社会经济对汽车工业依赖程度相当高，据瑞典官方统计资料，2005年约14万人受雇于汽车工业，占整体民营机构员工的10%；汽车工业是全国出口金额最大的产业，2005年超过1,100亿克朗(约等于154亿美金)，约是为全国出口总额的15%。同时，汽车工业的投资也相当大，占2005年全国总投资额的20%，甚至全球最大汽车零件厂德国博世(Bosch)都在近期投资1,700万欧元拓展其在瑞典北部的冬季测试设施。除了Volvo及Saab两大知名的汽车制造厂之外，瑞典厂商Volvo Truck与Scania还囊括全球五分之ㄧ的重车市场。零组件方面，1,200多家厂商与车厂合作，共同提高汽车技术与竞争力，尤其是在汽车安全系统及煞车系统更是享誉全球，Autoliv就是其中之一。完善的基本设施、雄厚的工业基础、优秀的技术人才、精湛的钢铁工业以及注重研发等背景，造就了瑞典今日汽车工业的在全球车辆产业上举足轻重的地位。
大者恒大的产业激烈竞争下，1999年福特百分之百收购Volvo集团的汽车部门(Volvo品牌维持共享)，与Aston Martin、Jaguar、Lincolin以及Land Rover同隶属福特豪华车集团（Premier Automotive Group, PAG），Saab汽车则是于2000年被通用汽车（General Motors）所并购。两大瑞典汽车品牌虽都加入跨国汽车集团，命运却大不同:SAAB设计慢慢趋向美式风格，且在GM的全球发展策略，部分工厂可能关闭，将影响瑞典车辆工业及众多就业员工之发展；另一方面，Volvo汽车已开始为PAG贡献获利，甚至研发能力受到集团的肯定，FORD将在瑞典Gothenburg设立环保工程技术厂。
持续滚动的Volvo
时至今日，对于安全从不妥协的瑞典品牌Volvo已经不停滚动了90余年头。名称源自拉丁文“I roll (不停滚动的轮子)”的Volvo集团，品牌名称最早于1915年出现在瑞典轴承公司(SKF)的一具滚珠轴承上。1924年的夏天，SKF工程师Assar Gabrielsson和经济学者Gustaf Barson 在某一餐厅的角落，抒发着各自对汽车的狂热。此次长谈之后，他们向SKF公司董事会提出造车计划，经过评估，董事会同意将位于瑞典第二大城Gothenburg哥特堡的Torslanda厂房租借给他们试装新车。1927年4月14日，被瑞典人昵称为“杰克布”（JAKOB）的OV4型车出厂，正式宣告北欧第一家汽车公司──Volvo汽车公司诞生了。如今，Volvo集团已发展为跨足重型商用交通工具、航空、工业动力系统领域等全球主要制造商。
Volvo一直是行车安全解决方案方面的先锋，有许多技术领先全球并被各车厂广泛引用，蔚为风气。1944年推出的PV44型车款，搭配以安全材料所研发的挡风玻璃与自动雨刷，加上车体钢制安全结构，为乘客建构一个固若金汤的乘坐环境；1958年Volvo获得三点式汽车安全带的专利装衬垫的仪表板；1966年在Volvo的新创安全设计史上，是斐然可观的一年，双回路煞车系统、后窗除雾线、防撞安全门锁及引擎室与行李厢构成的前后碰撞缓冲区，结合强化车顶横梁，将行车安全带入另一个新境界。1973年电动后窗除雾装置成为所有车款的标准配备。协助驾驶人更精准煞车的ABS防死锁煞车系统（Antilock Braking System）出现于 1984年车款，1998年发表WIPS脊椎撞击防护系统（Whiplash Protection System）及IC侧撞防护气帘（Inflatable Curtain），2002年发表全世界第一款配备ROPS车身翻滚防护系统（Rollover Protenction System）与RSC车身摇晃稳定控制系统（Roll Stability Control）的运动休旅车。
Volvo不仅关心一般驾乘者，对于下一代，也特别给予关怀。儿童安全座椅于1972年开始供应配用，后座防止儿童开启的安全车门锁，也于次年全面装配使用，1990年推出后座整合式儿童安全椅。
Volvo花了39年的时间，才突破销售100万部汽车的目标，但持之以恒的追求提升行车安全的可信度及耐久性，受到消费大众的肯定与回馈，第二和第3个100万部销售佳绩，只花了5年的时间就达成了，并在3年后（1979年）卖出第400万部富豪车，至2005年底，Volvo总共生产了14,049,744辆车。如今，从1999年，年销售量突破40万辆之后，每一年Volvo皆能有40万辆以上的销售量，详图1，丝毫不逊于台湾地区制造汽车的年销售量。
图1∶ Volvo历史年销售量
Source: 台湾区车辆工业同业公会；Volvo
根深蒂固的Volvo文化
成立之初，Volvo创办人 Assar Gabrielsson 以及 Gustaf Larson 便誓言以“安全”和“质量”作为造车的根基及永久的承诺：“汽车是由人所驾驶，因此在我们制造每辆Volvo汽车，“安全性”始终是我们坚持不变的最高原 则”(Cars are driven by people, the guiding principle behind everything we make at Volvo, therefore is- and must remain - SAFETY.)。经过多年经营，Volvo汽车安全贴心的防护设计，早已成为车主们心中最牢靠的盾牌，也是车界坚固安全的代名词。直到今天Volvo仍然坚持以“关怀生命、维护安全”的理念，制造出每一部Volvo汽车。
随着时间的演进，这样的理念发展成Volvo的三个核心价值：安全、质量以及环保。而从参访Volvo位于瑞典Gothenburg总部，可以体验到这些价值不仅反映在其产品中，更落实在每一个层面。
(一) Volvo Torslanda 工厂
Volvo汽车于1999年为美国福特汽车集团所并购，但其汽车制造，如S80、XC70、V70、XC90仍继续留在瑞典西岸的Torslanda以及Uddevalla两厂生产。除瑞典之外，Volvo在比利时、荷兰、泰国、马来西亚以及南非都设有生产基地，各厂区历史生产量详表一。不过，荷兰的生产线在2004年停止生产，但增加与长安福特的合作。预定2006年底长安福特将配合Volvo S40的投产，每年可望制造一万辆新车。
此次参访，VOLVO原厂人员安排了Torslanda厂体验之旅，短短一个钟头，见证了世界级生产的流畅过程。
过去的10年里，瑞典的制造生产力增长超越了大多数工业国家，此一耀眼成绩主要归功于自动化和机器人的高普及度。自动冲压设备、负责厂内99%点焊工作的机械手臂等等自动化设备让Torslanda厂平均每天可生产800辆车，同时也让厂区井然有序。大量运用自动化设备使生产流程顺畅，并达到降低人事成本的目的，而且让女性员工能够轻易使用，减少男女之间的差异，延伸Volvo重视家庭特质的精神，充分落实两性平等的理念。另外，顾虑到安全，每一条生产线皆以栅栏分离机台与闲杂人，还有危险自动停机功能，这些都是台湾汽车组装线需要加强的地方。
表1∶Volvo各厂区历年产量
(二) Volvo品牌体验中心(Volvo Brand Experience Center)
设于厂区内的Volvo品牌体验中心，可以体验Volvo另两大核心价值—“环境保护”与“安全”。题目看似简单，但要让人看了有兴趣，可是要有些学问。这里除了摆放各种实物和实车加以说明外，还有许多各种不同互动设施，让参访者可以从中了解环保和安全的重要。
● 安全
安全是Volvo所坚持的最重要核心价值，透过多台仿真器与实物的摆放，从最显而易懂的方式，让参访者了解任何一个小细节与观念，都有可能为自己创造出一个安全的行车环境。
图2∶Volvo Torslanda厂鸟瞰图
带着浓厚北欧风情的麋鹿闪避能力测试模拟机，模拟麋鹿不时的出现在模拟的驾驶过程中，测验驾驶者面对道路突发状况的反应能力与时间。另外一排模拟机，让驾驶者清楚感受到，任何一个原本认为在驾驶过程中习以为常的动作，如接听移动电话、操控音响等，会因一时分心导致原本的行车路线，产生多大的变化与危险！还有一台类似体重机的机器，比较参访者原本的重量与高速行驶中的重量。当时速超过每小时55公里时，因为重力加速度的物理因素，一个普通人的重量约等于一只非洲象，撞击力相当可观，因此不可忽视安全带所带来的保护。
图3∶Volvo Torslanda生产线一角
经历模拟机的教育后，轮到实车与实物所带来的安全课程。首先是一辆经过解剖的VOLVO XC90，展现出Volvo自以为豪的车身结构式设计。在外露的结构呈现下，让人一目了然Volvo在被动安全的防护措施。主动式安全方面，以影片解说目前搭载在Volvo车型上的电子系统，如盲点侦测系统、碰撞警示系统和适应性巡航系统的重要性。
图5：废弃车的回收利用
在此区的一个角落，摆放一辆在路上实际遭受撞击的S60。经解说，方知这辆车在遭撞击后，车体结构保护了车内乘客，不致发生严重伤害。解说员进一步阐述，VOLVO安全设计部门的工程师们，皆会在一般道路上搜寻遭受意外撞击的VOLVO车辆，在甄求车主的同意下了解事故发生经过、车体受损情形，然后任何一项可改进之处。
图4：行车仿真器
Volvo对于安全的坚持同样也显现在座椅的设计，秉持着坐的越舒服，驾驶也越安全。同时，摆放在座椅一旁的是一张人体年龄由小到大的身材比例图，通过此明确的分析图，可清楚了解因为头部与躯干之间的比例关系差异，幼儿的头部比例几乎占全身1/3，代表着孩童并不是依比例缩小的成年人，选择合乎标准的儿童座椅才能在撞击不幸发生时提供适当保护。
● 环境保护
由于石油能源危机的浮现，以及车辆废气是地球温室效应的主凶之一，促使VOLVO致力于开发替代能源。在此展示区，Volvo选择摆放采用甲烷和汽油的Bi-Fuel科技。当甲烷作为燃料时，可减低至少25%的有害气体排放，更可将中二氧化碳的排放量减至趋近于零。其实，Volvo并没有只押注一项替代能源方案，因为必须考虑到价格、储存量、基础设施和国家政策等因素。因此，在2006年6月举行的米其林环保竞赛中，Volvo推出一款包括天然气、柴油、生化柴油、甲醇、汽油等都能使用的概念车。
图6: VOLVO开发安全系统的步骤
除了找寻干净的替代能源之外，Volvo也试着透过行车驾驶仿真器，如图4所示，依据乘坐人数、外挂行李重量与轮胎压力等参数设定，配合参与者实际的排档杆、离合器、油门、刹车与方向盘的操作，计算出不同状况对耗油量的影响，来教育驾驶者保持良好的驾驶习惯。
图7: Volvo安全中心撞击测试跑道
另外，环境保护并不仅是减少污染源，废车的回收也是相当重要。在科技的运用下，将油、电瓶、轮胎等非金属材料的零件区分出来，现阶段85%的汽车重量可以压缩至如图5的850kg的方糖形状，目标是在2015年可以回收95%的汽车重量。这些似方糖的压缩物，可以使用在超过2000种以上的金属产品，例如交通三角椎、公园铁椅等。
从开始到结束，从外面到里面，Volvo都用心创造出一个适合人类的友善环境。由于目前地球环境不断变化，连带使得人类体质更加敏感。为避免车内环境造成驾乘者的身体不适，Volvo特别成立了过敏源检视单位，由嗅觉敏锐的四男四女组成。这群虎鼻师每天负责嗅车室内的空气质量、从外面进来的空气、车辆内装使用材质和味道，若察觉有异，将马上回报，导入抗过敏材质。
(三) Volvo撞击测试中心 ( Volvo Car Safety Center)
坚持给用路人最安全的行车环境是Volvo一直以来所秉持的精神，而要达到此目标，Volvo不惜代价。1920年Volvo成立意外事故调查小组，先针对瑞典国内任何涉及VOLVO的交通意外事故，进行研究。从1970年以来，VOLVO意外事故调查小组已经在全球研究过34,000件以上的意外个案。从这些个案得到的参数，作为下一辆车的改进之处，然后再经过撞击实验室的测试，决定是否量产，开发安全系统的步骤如图6所示。
负责测试每一辆新车型的安全保护程度的VOLVO安全中心，从1988年开始兴建，总共耗资了8000万美金。最引人注目的设施，便属回转测试跑道。地面上铺设着长度分别为154m和108m的两条行车轨道。其中一条轨道与另一条轨道的角度可以在90度范围内变动，从而允许两辆轿车可以不同角度的碰撞，真实模拟出各种情况，在全球汽车撞击中心可谓独创。
撞击测试的中心处，下方以厚达10mm的高强度的透明玻璃取代原有地板，底下则藏有30部Stalax高速照相机，每秒可拍摄3000张照片，让每个撞击细节皆能完整纪录下来供研究之用。同时，经过了多年的改进，假人已研发出幼童、小孩、妇女、孕妇与成人等多种类型， 并根据车辆不同方向的撞击测试，发展出不同的测试假人。透过计算机科技的的感测与分析，可获得更为拟真与精确。
图8: 撞击后测试车辆状况
Source: TRI；2006/07
这座安全中心每年负责400辆次的实验，除了测试 VOLVO旗下车款撞击表现以外，也负责FORD集团中的车款撞击测试，所以对于VOLVO自身安全科技上的研发扮演极为重要的角色，更肩负着FORD集团汽车安全科技的研发关键设备。
结语
在汽车工业一日千里的发展速度中，先进科技的加持下，汽车不再仅是担负交通工具的责任，还是车主身分地位的象征、生活型态的表彰等等。然而，就如同一间再华丽的大厦，若没有坚固的基础，哪禁得起风吹地动考验。车辆制造若不是以安全作为设计的出发观点，为人类建构安全的行车环境，还能继续滚动下去吗？
奇怪的是，台湾地区厂商在发展车用电子时，却忽略到此最基本面与最重要的概念，拼命往炫丽的影音系统、周边的零组件发展，或许这些才符合快餐文化的台湾产业生态。相较之下，无论从1927年VOLVO车厂推出的第一辆汽车开始，到最新世代的S80也好，安全绝对是VOLVO旗下车款最花心思、最具价值的标准配备。
此外，藉由亲自参访VOLVO位于瑞典Gothenburg的工厂后，更深刻体认到，一个成功的汽车品牌对于其核心价值的坚持是处处可见。不是挂在墙壁上的几幅字画就代表公司的文化，而是实实在在地落实在每一个员工的身上，而且还利用各式附属机构，来阐述自家的产品特质，强化产品形象，某种程度也担负着教育消费者的功能任务，这也是为什么汽车品牌能够深深烙印在脑海中。
一直执着于安全的国际知名汽车公司──Volvo，在汽车界与消费者的见证下，将会安全且不停的继续滚动前进……