【摘 要】
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针对汽车座椅调节参数对体压分布的影响，选择靠背角度、座椅高度、滑轨位置3个参数作为因子，设计三因子五水平的正交试验，开展对95百分位、50百分位人体以及人体假人模型装置（H-Point Machine，HPM）在不同调节参数下的体压分布采集实验。对采集的体压数据进行去噪处理和提取体压指标，采用灰色关联度分析方法，分析与体压分布指标关联度较大的因子；对与体压指标关联度较大的因子进行单因子实验，描述各
【基金项目】
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国家自然科学基金青年基金资助项目（51605356）； 中国教育部创新研究团队发展规划资助项目（IRT＿17R83）；
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针对汽车座椅调节参数对体压分布的影响，选择靠背角度、座椅高度、滑轨位置3个参数作为因子，设计三因子五水平的正交试验，开展对95百分位、50百分位人体以及人体假人模型装置（H-Point Machine，HPM）在不同调节参数下的体压分布采集实验。对采集的体压数据进行去噪处理和提取体压指标，采用灰色关联度分析方法，分析与体压分布指标关联度较大的因子；对与体压指标关联度较大的因子进行单因子实验，描述各体压指标在单因子动态调整下的变化情况。结果表明，靠背角度和滑轨位置对体压分布影响较大。当靠背角度增大时，不同百分位驾驶员的靠背体压指标增大，坐垫整体体压指标略微变小。当滑轨位置增大时，95百分位人体靠背体压指标变小，坐垫接触面积变小；50百分位人体靠背体压指标变化较小，坐垫接触面积变小。
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