【摘 要】
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为分析钢渣在路面基层中的应用,文章测定了钢渣的物理与化学性质,采用体积替代法配置了不同比例的水泥稳定钢渣碎石混合料,并确定了最佳含水量和最大干密度,测定了7 d和28 d无侧限抗压强度、劈裂强度、抗压回弹模量及干缩性能等.结果 表明:根据水泥稳定钢渣碎石混合料的抗压强度、劈裂强度及抗压回弹模量随钢渣掺量的变化趋势,最佳钢渣掺量可选为60％;钢渣评价指标与水泥碎石的规范要求值相当,因此其可以代替水泥稳定碎石用作路面基层;钢渣的加入可减小干缩问题,同时在钢渣基层施工前期应着重控制基层中的水分损失,以防止干缩发
【机 构】
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广西新发展交通集团有限公司,广西南宁530029;广西道路结构与材料重点实验室,广西南宁530007;广西交科集团有限公司,广西南宁530007
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为分析钢渣在路面基层中的应用,文章测定了钢渣的物理与化学性质,采用体积替代法配置了不同比例的水泥稳定钢渣碎石混合料,并确定了最佳含水量和最大干密度,测定了7 d和28 d无侧限抗压强度、劈裂强度、抗压回弹模量及干缩性能等.结果 表明:根据水泥稳定钢渣碎石混合料的抗压强度、劈裂强度及抗压回弹模量随钢渣掺量的变化趋势,最佳钢渣掺量可选为60％;钢渣评价指标与水泥碎石的规范要求值相当,因此其可以代替水泥稳定碎石用作路面基层;钢渣的加入可减小干缩问题,同时在钢渣基层施工前期应着重控制基层中的水分损失,以防止干缩发生;后续研究仍应注意钢渣的引入可能造成的后期基层病害问题以及钢渣微观作用机理等,以指导其在基层中更为科学合理地使用.
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含有亚甲基蓝(MB)的废液直接排放会造成严重的水体污染.为研究生物质活性炭对MB的吸附性能,以农业废弃物向日葵为原料、磷酸(H3PO4)为活化剂,制备粉状活性炭(PAC)和块状活性炭(BAC),并研究PAC对MB的吸附性能.利用比表面积测试(BET)、X射线光电子能谱(XPS)、X射线衍射(XRD)、红外光谱(FT-IR)和扫描电镜(SEM)等方法解析活性炭的孔结构和表面特性.结果表明:活性炭前驱体的形状对活性炭的微观结构有较大的影响.PAC比BAC具有更大的比表面积(分别为701.95 m2/g和566
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