2015年4月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布21次（见图1）。4月1―2日，欧洲、地中海航线运价上涨明显，带动指数快速上扬，连续2个发布日累计上涨10.40%；4月3―7日，欧洲、地中海、美国、南美、东南亚等航线运价全面下行，指数迅速下滑，跌至3月末水平；4月8―10日，欧洲、地中海、美国航线运价上扬，指数振荡上升；4月13―22日，欧洲、地中海、美国、南美、波斯湾等航线运价走低，指数持续下挫，8个发布日累计下跌23.35%；4月23―30日，欧洲、地中海、美西、南美东、波斯湾等航线运价持续走强，推动指数整体上涨。4月30日，指数最终收于460.58点，比3月31日（上月最后1个发布日）下跌52.42点，累计跌幅为10.22%。
　　（1）欧地航线 4月1―10日，船公司实施运价普涨计划，上调综合费率上涨附加费，欧洲、地东、地西分航线运价指数较3月31日分别上涨6.53%，6.38%和27.42%。进入月中，贸易需求整体不足，运价走低：4月22日，地东、地西分航线运价指数分别跌至月内最低点226.65点和303.53点；4月24日，欧洲分航线运价指数跌至月内最低点173.28点。月末，运输需求未见起色，部分航运联盟通过停止挂靠部分港口或停航的方式缩减运力，运力过剩矛盾略有缓解，船公司再次实施运价普涨计划。当月欧洲、地东航线运价略有回升，但未能带动运价整体上涨，月内分航线运价指数环比分别下跌39.30%和18.45%；相比之下，地西航线运价涨幅明显，反转前期运价跌势，月内分航线运价指数累计上涨11.20%。
　　（2）美国航线 美西航线基本港货运集疏恢复常态，部分船公司加开直航船，为保证舱位装载率，降价争取货源仍为主流：4月1―7日，运价延续跌势；4月8日，船公司上调综合费率上涨附加费，运价上涨；随后，由于货量支撑力度不足，调涨成果未能维持，运价持续回落；月末，出货情况略有好转，运价再次小幅上调。月内美西分航线运价指数环比下跌1.88%。美东航线整体装载率不佳，运价持续走低，市场货量疲软，运价上调政策未能带动运价整体回升。月内美东分航线运价指数环比下跌11.91%。
　　（3）南美航线 受市场运输需求不足影响，南美西和中南美航线运价持续走低，月内分航线运价指数环比分别下跌32.12%和19.69%。南美东航线市场低迷，船舶装载情况不佳，当月前期运价持续走低；月末，船公司执行春节后第一次运价普涨计划，上调综合费率上涨附加费，分航线运价指数最终收于512.12点，较3月31日上涨11.11%。
　　（4）波斯湾航线 月初，市场推行运价上调的步调较为坚定，运价延续3月末涨势；月中，货量低迷，前期上调的运价难以维持而回落；月末，尽管市场供需情况未见改善，但船公司为维持收益统一上调运价，月内分航线运价指数环比上涨6.33%。
　　（编辑：曹莉琼 收稿日期：2015-05-07）