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【摘要】本文结合新建郑焦城际铁路工程中预制箱梁的特点以及要求，分段说明了预制箱梁在其准备阶段以及预制阶段对于质量的控制要点以及保障措施等。
【关键词】铁路；预应力箱梁；质量控制要点
因为预应力混凝土结构，其优点就是施工过程中噪声较小以及刚度大，并且因为温度变化而引起的结构变形导致的对线路影响较少以及成本较低等优势，从而使预应力混凝土预制箱梁得到广泛应用，因此对于预制梁质量的控制在铁路建设中占有非常重要的地位，本文就对此作出简要的探讨。
一、工程概况
修武制梁场承担郑焦城际铁路工程黄河以北所有箱梁的预制工作，共计486片，其中单片重714.8吨，为有砟轨道双线单箱单室箱梁，线间距4.6m，外型采用了斜腹板、大圆弧倒角界面外型，从而腹板钢筋绑扎及混凝土浇筑难度较大。
二、预应力混凝土箱梁的特点分析
铁路预应力的混凝土预制箱梁，其特点就是整体性能较好以及抗扭转的刚度比较大，除了在受力上的这些特点之外还具有以下几个特点：第一就是采用了高性能的混凝土，第二就是既可以满足抗裂性，还可以减少结构的活载挠度以及徐变上拱度，第三就是自重较大并且桥面较宽，需采用大吨位的架桥机来进行架设。
预应力混凝土梁的预制质量控制包含了对于预制场地的选择以及建设，模板的设计和安装、钢筋的绑扎、混凝土的搅拌和浇筑以及预应力施工等。
三、预应力混凝土箱梁的质量控制要点
在新建的铁路中预应力的混凝土箱梁的数量很大，所以其对于技术的要求比较高。对于质量的控制是一个较为系统的大工程，在任何一个环节出现了问题都很可能会对之后的建设以及运营等产生很大的影响。所以要对整个过程进行系统全面的质量控制。主要可以分为以下几个阶段。
（一）准备阶段
首先就是准备阶段。主要分为以下几点：第一就是在准备阶段要对全过程的质量管理体系进行合理的建立，要能够制定出一系列的完善的施工技术文件，来对工艺以及环节等进行严格的设计和管理。要制定出严密的施工组织以及质量保证体系来明确检验方法，形成一个完善的施工技术体系。
第二就是要建设一个完善的实验室，通过试验检测对于原材料进行合理的选择。首先对于施工的最后结果来说，实验室内的各种设备以及工作人员的动手能力和管理水平等都会对最后的结果产生重大的影响。其次高性能的混凝土对使用到的各种原材料的质量要求和普通的混凝土之间是有区别的，并且需要使用外加剂来进行搅拌。原材料对于普通的混凝土产生影响的因素可能会对于高性能的混凝土更加显著。所以说工程开工之前不仅要尽可能的实现就地取材以及节约的原则，而且还应该根据有关技术需求来进行广泛的研究以及调查来选择出最适合的各种水泥以及外加剂、水源等。在选择这些原材料的时候应该注意到供货商的价格以及其供货能力，以避免出现成本过高问题以及工程进行中途出现缺货现象。
第三就是要选择一个合适的制梁场地。对于场地的选择，要尽可能的让其处于硬地基的区域，场地周边还要有很好的交通运输条件，以便于原材料的输送。另外还要尽可能靠近线路中心，并精确计算运架行程，缩短架梁工期。对于面积来说就是要满足工程施工的需求以及工作人员的生活条件等。
第四就是模板和制存梁台座。模板的设计、制造和制存梁台座数量等，都会对预制梁的生产效率、质量等产生直接的影响。对于选择模板来说，好的模板其刚度要较好，并且有合适的分块，安装起来更为便捷快速，不漏油以及存在液压活动的部件等较为灵敏。模板的表面应该平整，应该有分明的棱角。因为预应力混凝土箱梁并没有在横向以及竖向上的预应力，并且因为模板抗扭的强度相对弱，所以说在四点支撑的情况下就应该需要特别的去注意不平衡沉降的问题因为较大的不平衡沉降会对梁体造成很大的损伤。制存梁台座的数量要根据生产任务、生产工期等因素综合考虑，争取做到不误工，不闲置。
第五是各种设备的配备。供电系统，特别是备用的发电系统，以及混凝土搅拌站和运输设备、人员数量、输送泵及布料机系统等都应该得到有效的落实。
（二）箱梁预制阶段
首先就是钢筋工程。钢筋绑扎一般采用分块绑扎以及整体吊装的方式，这样可以有效的缩短工期和减少对预制台座及模板的占用时间，至于钢筋，应该尽可能的根据工程设计需求来选择合适的钢筋，并且根据需求来进行绑扎，这个过程中要注意的就是钢筋骨架的整体性。保证钢筋骨架在整體吊装的过程中不散架、不变形。
其次因为在张拉阶段会出现磨阻损失，所以预应力钢筋的线性以及定位十分重要，管道的预埋应该准确并且具有有效的定位，成孔材料安装中要保证做到不漏浆以及无损伤，防止出现堵孔事故。对于各种预埋件应该在混凝土进行浇注之前就用列表检查的方式来落实预埋件的内容和数量，并且经过监理单位的认可来防止出现漏埋现象。
再次就是混凝土的浇注和养护。在对混凝土进行浇注之前，应该对混凝土的施工组织体系进行细致的、认真的检查，从而保证严格按照混凝土施工工艺进行施工，因为混凝土在浇注上的工艺会直接影响到箱梁的外形外观及后期脱模质量。混凝土浇注时，层与层之间的时间差要能满足混凝土上一层在初凝前进行下一层混凝土的浇注，一般分层的厚度为30厘米。在进行混凝土浇注的过程中，除不仅要保证振捣的质量，还应该注意不要对预埋的部件产生损伤。对于混凝土的后期养护除了要满足养护龄期、温度和湿度外，还要特别注意箱梁混凝土芯部和表面，表面和环境的温差，当温差过大时及时调节环境温度，保证箱梁的养护质量。
（三）预应力施工
预应力施工的质量会对梁体产生直接的影响，一般预应力施工分预张拉、初张拉和终张拉三个阶段进行，三个阶段的开始时间分别由混凝土的强度、弹性模量和混凝土的龄期决定，张拉各个阶段开始时间要合理把握，在满足强度、龄期和弹性模量条件的基础上不宜过晚，否则会影响到箱梁起拱，从而使后期的上拱度达不到要求，另外与预初张拉开始过晚还会使梁体顶面产生早期裂纹，影响梁体表观质量。预制箱梁一般采用两端同步张拉，张拉过程中除了要使张拉应力符合要求外，还要进行张拉应变的测量，并在张拉完成后进行实测应变和理论计算应变的对比，偏差控制在6%以内，对不符合要求的要进行放张，进行再次张拉，直至符合要求。
四、结语
在预制箱梁工程中，要始终做到对于原材料的控制和检验。在混凝土的浇注以及养护阶段，要做到严格的控制温度以及温差。在预应力的张拉阶段要对伸长量进行有效的控制，这样才可以更好的完成铁路预应力箱梁预制工程。
【关键词】铁路；预应力箱梁；质量控制要点
因为预应力混凝土结构，其优点就是施工过程中噪声较小以及刚度大，并且因为温度变化而引起的结构变形导致的对线路影响较少以及成本较低等优势，从而使预应力混凝土预制箱梁得到广泛应用，因此对于预制梁质量的控制在铁路建设中占有非常重要的地位，本文就对此作出简要的探讨。
一、工程概况
修武制梁场承担郑焦城际铁路工程黄河以北所有箱梁的预制工作，共计486片，其中单片重714.8吨，为有砟轨道双线单箱单室箱梁，线间距4.6m，外型采用了斜腹板、大圆弧倒角界面外型，从而腹板钢筋绑扎及混凝土浇筑难度较大。
二、预应力混凝土箱梁的特点分析
铁路预应力的混凝土预制箱梁，其特点就是整体性能较好以及抗扭转的刚度比较大，除了在受力上的这些特点之外还具有以下几个特点：第一就是采用了高性能的混凝土，第二就是既可以满足抗裂性，还可以减少结构的活载挠度以及徐变上拱度，第三就是自重较大并且桥面较宽，需采用大吨位的架桥机来进行架设。
预应力混凝土梁的预制质量控制包含了对于预制场地的选择以及建设，模板的设计和安装、钢筋的绑扎、混凝土的搅拌和浇筑以及预应力施工等。
三、预应力混凝土箱梁的质量控制要点
在新建的铁路中预应力的混凝土箱梁的数量很大，所以其对于技术的要求比较高。对于质量的控制是一个较为系统的大工程，在任何一个环节出现了问题都很可能会对之后的建设以及运营等产生很大的影响。所以要对整个过程进行系统全面的质量控制。主要可以分为以下几个阶段。
（一）准备阶段
首先就是准备阶段。主要分为以下几点：第一就是在准备阶段要对全过程的质量管理体系进行合理的建立，要能够制定出一系列的完善的施工技术文件，来对工艺以及环节等进行严格的设计和管理。要制定出严密的施工组织以及质量保证体系来明确检验方法，形成一个完善的施工技术体系。
第二就是要建设一个完善的实验室，通过试验检测对于原材料进行合理的选择。首先对于施工的最后结果来说，实验室内的各种设备以及工作人员的动手能力和管理水平等都会对最后的结果产生重大的影响。其次高性能的混凝土对使用到的各种原材料的质量要求和普通的混凝土之间是有区别的，并且需要使用外加剂来进行搅拌。原材料对于普通的混凝土产生影响的因素可能会对于高性能的混凝土更加显著。所以说工程开工之前不仅要尽可能的实现就地取材以及节约的原则，而且还应该根据有关技术需求来进行广泛的研究以及调查来选择出最适合的各种水泥以及外加剂、水源等。在选择这些原材料的时候应该注意到供货商的价格以及其供货能力，以避免出现成本过高问题以及工程进行中途出现缺货现象。
第三就是要选择一个合适的制梁场地。对于场地的选择，要尽可能的让其处于硬地基的区域，场地周边还要有很好的交通运输条件，以便于原材料的输送。另外还要尽可能靠近线路中心，并精确计算运架行程，缩短架梁工期。对于面积来说就是要满足工程施工的需求以及工作人员的生活条件等。
第四就是模板和制存梁台座。模板的设计、制造和制存梁台座数量等，都会对预制梁的生产效率、质量等产生直接的影响。对于选择模板来说，好的模板其刚度要较好，并且有合适的分块，安装起来更为便捷快速，不漏油以及存在液压活动的部件等较为灵敏。模板的表面应该平整，应该有分明的棱角。因为预应力混凝土箱梁并没有在横向以及竖向上的预应力，并且因为模板抗扭的强度相对弱，所以说在四点支撑的情况下就应该需要特别的去注意不平衡沉降的问题因为较大的不平衡沉降会对梁体造成很大的损伤。制存梁台座的数量要根据生产任务、生产工期等因素综合考虑，争取做到不误工，不闲置。
第五是各种设备的配备。供电系统，特别是备用的发电系统，以及混凝土搅拌站和运输设备、人员数量、输送泵及布料机系统等都应该得到有效的落实。
（二）箱梁预制阶段
首先就是钢筋工程。钢筋绑扎一般采用分块绑扎以及整体吊装的方式，这样可以有效的缩短工期和减少对预制台座及模板的占用时间，至于钢筋，应该尽可能的根据工程设计需求来选择合适的钢筋，并且根据需求来进行绑扎，这个过程中要注意的就是钢筋骨架的整体性。保证钢筋骨架在整體吊装的过程中不散架、不变形。
其次因为在张拉阶段会出现磨阻损失，所以预应力钢筋的线性以及定位十分重要，管道的预埋应该准确并且具有有效的定位，成孔材料安装中要保证做到不漏浆以及无损伤，防止出现堵孔事故。对于各种预埋件应该在混凝土进行浇注之前就用列表检查的方式来落实预埋件的内容和数量，并且经过监理单位的认可来防止出现漏埋现象。
再次就是混凝土的浇注和养护。在对混凝土进行浇注之前，应该对混凝土的施工组织体系进行细致的、认真的检查，从而保证严格按照混凝土施工工艺进行施工，因为混凝土在浇注上的工艺会直接影响到箱梁的外形外观及后期脱模质量。混凝土浇注时，层与层之间的时间差要能满足混凝土上一层在初凝前进行下一层混凝土的浇注，一般分层的厚度为30厘米。在进行混凝土浇注的过程中，除不仅要保证振捣的质量，还应该注意不要对预埋的部件产生损伤。对于混凝土的后期养护除了要满足养护龄期、温度和湿度外，还要特别注意箱梁混凝土芯部和表面，表面和环境的温差，当温差过大时及时调节环境温度，保证箱梁的养护质量。
（三）预应力施工
预应力施工的质量会对梁体产生直接的影响，一般预应力施工分预张拉、初张拉和终张拉三个阶段进行，三个阶段的开始时间分别由混凝土的强度、弹性模量和混凝土的龄期决定，张拉各个阶段开始时间要合理把握，在满足强度、龄期和弹性模量条件的基础上不宜过晚，否则会影响到箱梁起拱，从而使后期的上拱度达不到要求，另外与预初张拉开始过晚还会使梁体顶面产生早期裂纹，影响梁体表观质量。预制箱梁一般采用两端同步张拉，张拉过程中除了要使张拉应力符合要求外，还要进行张拉应变的测量，并在张拉完成后进行实测应变和理论计算应变的对比，偏差控制在6%以内，对不符合要求的要进行放张，进行再次张拉，直至符合要求。
四、结语
在预制箱梁工程中，要始终做到对于原材料的控制和检验。在混凝土的浇注以及养护阶段，要做到严格的控制温度以及温差。在预应力的张拉阶段要对伸长量进行有效的控制，这样才可以更好的完成铁路预应力箱梁预制工程。