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摘 要：根据北方地区高速公路的地质、水文情况，结合本地综合绿化树木养护实际，就保水、施肥、修剪、防病、补植工作做了详尽阐述，提出了本地高速公路绿化树木养护管理的具体方法和措施。
关键词：北方；高速公路；树木；养护
榆林地区大都属于大陆性季风气候，一年四季分明，春季温和，夏季炎热，秋季凉爽，冬季寒冷，降水季节变化显著，年份分布不详。春季气温回升快，风多雨少，气候干燥；夏季高温，雨水较多，雨季多集中在7-9月份；秋冬季，风多干燥，雨水较少。因此，争取各项措施，保持水分是高速公路养护的关键。
一、适时进行人工浇水
根据天气情况和土壤墒情及时进行人工浇水。一般在每年2月底3月初春融期间浇一次返青水，在11月-12月初封冻前要浇一次封冻水，期间要根据雨量情况及时浇水，特别是春季风干气燥，更要保证每隔20天左右浇一遍水。浇水时，一定要浇足浇透，以利于苗木的生长和发育，天气特别干燥时不但要根部浇水，而且要直接喷洒苗木，防止苗木因水分大量散失而干枯。
1、采取措施保证水分。
及时对树穴进行松土和除草，不但能防止草争水夺肥，而且可以切断土壤的通气性。松土扩穴一般在春季进行，树穴大小不应小于80×80cm2，松土深度要随植物种类大小而定，通常以5.6cm为宜。除草要根据情况及时进行，要除掉杂草根系，但不能损伤苗木根系。
对观赏性而又不耐旱苗木，可采用覆盖地方膜方式，既可以防止杂草又可保持水分。一般在春季返青浇水后，且对树穴松土后，用90×90cm2大小农用地膜，对树穴进行覆盖，四周用土压牢，另加保水剂20g/m2，一起深翻15cm左右，靶匀、整平后，浇适量水，等待种植。
2、合理规划水源
高速公路线长面广，而此地方水源地又相对较少，因此，合理规划建设水源地，不但方便浇水，而且能大量节约费用。高速公路浇水一般不要超过水车，所以，俩水源地间距一般不要超过10km，最大不能超过20km，水源可利用沿线已有河流、塘坝，也可在合适的地方建造大口井。深水井或蓄水池。
二、适当施肥
树木在生长发育中，需从土壤中摄取大量养分，而此地区土壤大多较贫瘠，不能满足生长需要，因此根据树木生长的不同阶段，适时、适量、有针对性的追肥，有利于树木茁壮成长。
1、有针对性正确追加化学肥料。
化学肥料主要包括碳酸氢铵、尿素、磷酸二铵、复合肥等肥料。肥料成分（磷、酸、钾含量）差别较大。氮肥可促进植物生长发育，能使树木枝叶茂盛，如树木缺氮肥，则树叶细小，生长缓慢；磷肥可促进植物根系发育和种子成熟，加速树木养分的积累转化，如树木缺少磷肥，则根系弱小，搞旱能力差；钾肥可促进植物光合作用，加强树木的新陈代谢，如树木少钾肥，则树株矮小，经枝较弱，生长缓慢。施肥时一定要根据不同土壤、不同树种、不同发育阶段和树木长势的需要施加相应的肥料。一般在春季树木返青期间，在树木一侧10cm左右挖坑追施磷钾含量较高的磷酸二铵、复合肥等肥料，促进根系发育，而在夏季阴雨天，可撒扬含氨量较高的碳酸氢铵、尿素等化肥，以促进树木生长发育。
2、加大推广使用土杂肥。
北方地区土壤大多较贫瘠，肥力不足，土杂肥可补充树木生长的各种养分，且不会造成土壤板结，是上好的追施肥料。常用的土杂肥有鸡鸭猪牛等牲畜的粪便，以及人工用青草杆桔沤制的杂肥。土杂肥一般在冬季施用，施肥前要晾晒、破碎、过筛，然后均匀的撒在树墩周围。
三、科学修剪
树木长大郁闭后，为促其生长和定型，需对其进行修剪抚育，修剪时应将树木的枯枝、病枝、畸形枝、过密枝及时剪除，同时为保证行车安全，对侵入公路建筑界限，遮盖交通标志，影响视距的枝条更要及时剪除。
俗话说冬剪强，夏剪弱。修剪一般应在秋季落叶后或春季发芽前进行树枝，修剪应循序渐进，不可急于求成，对于新植的幼树，三年之间可不修剪或尽量少修剪，而处在衰老期的树木，应在冬季强剪，促其大量生长新枝，以更新复壮。
对于顶端优势强，具有明显树干的树种，如其位置距行车道较远，不影响行车安全，可保留其主树枝，使其形成塔形树冠，如杨树、国槐等；而顶端优势弱，无明显树干的树种，但其位置距行车道较近，应控制其树枝长势，发展侧枝，使其形成球形或伞形树冠，如柳树、国槐等。
中央分割带内绿化主要功能是防止夜间对向车辆灯光炫目，保证行车安全，其树种大多为常绿型树种，如松柏等，其高度应控制在2m左右，不要使其长太高，以促进树冠长大，遮挡眩光。
修枝的切口必须平滑，并与树干表面齐平，防止树干损伤、高枝突起和树冠大小不一。
四、要重视防止病虫害
高速公路绿化因树木品种比较单一，往往一个路段只有一、二个品种，甚至只有一个品牌，因此，极易发生各种病害和虫害，且病虫害发生后扩散速度快，不易控制。因此在日常养护工作下，要注意调查各种树木病虫害发生的特点和规律，一旦发生病虫害，立即采取相应防治措施，确保树木照常生长。
防止树木病虫害主要以预防为主，开展生物、化学防治的综合防治方法，发现病虫害应贯彻治早、治小、治本的原则，严格苗木检疫制度，保持绿化地面卫生。冬季以消灭越冬虫卵、蛹为主，对修剪下的病枝要运出现场，并清理落叶枯枝，运出现场焚烧。春季防治幼虫，夏季防治成虫，要针对不同类型的虫害采取不同的化学药剂。为预防病虫害的发生每年晚秋及早春应在树干涂白灰二次，每年春季及初夏喷洒波尔多液二次。
五、补植工作
虽然采取了各项保证措施，但难免有树木死亡，为保证绿化美化效果，应及时清除死株，加以补植。
补植苗木一定要与原栽植树苗种类一致，规格要比成活树苗稍大，以保证高度的统一和防止形成树下之树。补植工作一定要早准备、早动手，最好在初冬即挖好树坑，在树坑内洒一些白灰，以杀死虫卵，栽植时一定要保证土质好，浇足水，特别干旱地区可以考虑加保水剂，以保证成活率。
科学做好高速公路绿化苗木的养护管理，不仅能够美化路容，维护路基边坡稳定，保护环境，还能减轻驾乘人员疲劳，减少行车事故，保证行车安全，降低养护费用，为高速公路经营管理创造经济效益和社会利益。■
关键词：北方；高速公路；树木；养护
榆林地区大都属于大陆性季风气候，一年四季分明，春季温和，夏季炎热，秋季凉爽，冬季寒冷，降水季节变化显著，年份分布不详。春季气温回升快，风多雨少，气候干燥；夏季高温，雨水较多，雨季多集中在7-9月份；秋冬季，风多干燥，雨水较少。因此，争取各项措施，保持水分是高速公路养护的关键。
一、适时进行人工浇水
根据天气情况和土壤墒情及时进行人工浇水。一般在每年2月底3月初春融期间浇一次返青水，在11月-12月初封冻前要浇一次封冻水，期间要根据雨量情况及时浇水，特别是春季风干气燥，更要保证每隔20天左右浇一遍水。浇水时，一定要浇足浇透，以利于苗木的生长和发育，天气特别干燥时不但要根部浇水，而且要直接喷洒苗木，防止苗木因水分大量散失而干枯。
1、采取措施保证水分。
及时对树穴进行松土和除草，不但能防止草争水夺肥，而且可以切断土壤的通气性。松土扩穴一般在春季进行，树穴大小不应小于80×80cm2，松土深度要随植物种类大小而定，通常以5.6cm为宜。除草要根据情况及时进行，要除掉杂草根系，但不能损伤苗木根系。
对观赏性而又不耐旱苗木，可采用覆盖地方膜方式，既可以防止杂草又可保持水分。一般在春季返青浇水后，且对树穴松土后，用90×90cm2大小农用地膜，对树穴进行覆盖，四周用土压牢，另加保水剂20g/m2，一起深翻15cm左右，靶匀、整平后，浇适量水，等待种植。
2、合理规划水源
高速公路线长面广，而此地方水源地又相对较少，因此，合理规划建设水源地，不但方便浇水，而且能大量节约费用。高速公路浇水一般不要超过水车，所以，俩水源地间距一般不要超过10km，最大不能超过20km，水源可利用沿线已有河流、塘坝，也可在合适的地方建造大口井。深水井或蓄水池。
二、适当施肥
树木在生长发育中，需从土壤中摄取大量养分，而此地区土壤大多较贫瘠，不能满足生长需要，因此根据树木生长的不同阶段，适时、适量、有针对性的追肥，有利于树木茁壮成长。
1、有针对性正确追加化学肥料。
化学肥料主要包括碳酸氢铵、尿素、磷酸二铵、复合肥等肥料。肥料成分（磷、酸、钾含量）差别较大。氮肥可促进植物生长发育，能使树木枝叶茂盛，如树木缺氮肥，则树叶细小，生长缓慢；磷肥可促进植物根系发育和种子成熟，加速树木养分的积累转化，如树木缺少磷肥，则根系弱小，搞旱能力差；钾肥可促进植物光合作用，加强树木的新陈代谢，如树木少钾肥，则树株矮小，经枝较弱，生长缓慢。施肥时一定要根据不同土壤、不同树种、不同发育阶段和树木长势的需要施加相应的肥料。一般在春季树木返青期间，在树木一侧10cm左右挖坑追施磷钾含量较高的磷酸二铵、复合肥等肥料，促进根系发育，而在夏季阴雨天，可撒扬含氨量较高的碳酸氢铵、尿素等化肥，以促进树木生长发育。
2、加大推广使用土杂肥。
北方地区土壤大多较贫瘠，肥力不足，土杂肥可补充树木生长的各种养分，且不会造成土壤板结，是上好的追施肥料。常用的土杂肥有鸡鸭猪牛等牲畜的粪便，以及人工用青草杆桔沤制的杂肥。土杂肥一般在冬季施用，施肥前要晾晒、破碎、过筛，然后均匀的撒在树墩周围。
三、科学修剪
树木长大郁闭后，为促其生长和定型，需对其进行修剪抚育，修剪时应将树木的枯枝、病枝、畸形枝、过密枝及时剪除，同时为保证行车安全，对侵入公路建筑界限，遮盖交通标志，影响视距的枝条更要及时剪除。
俗话说冬剪强，夏剪弱。修剪一般应在秋季落叶后或春季发芽前进行树枝，修剪应循序渐进，不可急于求成，对于新植的幼树，三年之间可不修剪或尽量少修剪，而处在衰老期的树木，应在冬季强剪，促其大量生长新枝，以更新复壮。
对于顶端优势强，具有明显树干的树种，如其位置距行车道较远，不影响行车安全，可保留其主树枝，使其形成塔形树冠，如杨树、国槐等；而顶端优势弱，无明显树干的树种，但其位置距行车道较近，应控制其树枝长势，发展侧枝，使其形成球形或伞形树冠，如柳树、国槐等。
中央分割带内绿化主要功能是防止夜间对向车辆灯光炫目，保证行车安全，其树种大多为常绿型树种，如松柏等，其高度应控制在2m左右，不要使其长太高，以促进树冠长大，遮挡眩光。
修枝的切口必须平滑，并与树干表面齐平，防止树干损伤、高枝突起和树冠大小不一。
四、要重视防止病虫害
高速公路绿化因树木品种比较单一，往往一个路段只有一、二个品种，甚至只有一个品牌，因此，极易发生各种病害和虫害，且病虫害发生后扩散速度快，不易控制。因此在日常养护工作下，要注意调查各种树木病虫害发生的特点和规律，一旦发生病虫害，立即采取相应防治措施，确保树木照常生长。
防止树木病虫害主要以预防为主，开展生物、化学防治的综合防治方法，发现病虫害应贯彻治早、治小、治本的原则，严格苗木检疫制度，保持绿化地面卫生。冬季以消灭越冬虫卵、蛹为主，对修剪下的病枝要运出现场，并清理落叶枯枝，运出现场焚烧。春季防治幼虫，夏季防治成虫，要针对不同类型的虫害采取不同的化学药剂。为预防病虫害的发生每年晚秋及早春应在树干涂白灰二次，每年春季及初夏喷洒波尔多液二次。
五、补植工作
虽然采取了各项保证措施，但难免有树木死亡，为保证绿化美化效果，应及时清除死株，加以补植。
补植苗木一定要与原栽植树苗种类一致，规格要比成活树苗稍大，以保证高度的统一和防止形成树下之树。补植工作一定要早准备、早动手，最好在初冬即挖好树坑，在树坑内洒一些白灰，以杀死虫卵，栽植时一定要保证土质好，浇足水，特别干旱地区可以考虑加保水剂，以保证成活率。
科学做好高速公路绿化苗木的养护管理，不仅能够美化路容，维护路基边坡稳定，保护环境，还能减轻驾乘人员疲劳，减少行车事故，保证行车安全，降低养护费用，为高速公路经营管理创造经济效益和社会利益。■