摘要：公路桥梁是我国经济建设中一项重要的基础建设项目，它能带动我国经济的发展。但是公路桥梁的建设需要科学的设计，以及合理的施工和完善的养护才能发挥它的有效功能。所谓三分建，七分养，在科学设计施工后，还要重视后期的养护工程，保证公路桥梁的安全运行。
　　关键词：公路桥梁；设计施工；管养措施；科学改造
　　随着国民经济的快速发展，公路运输也在不断发展，随之而来的是急速上涨的公路运输量，由于运输量的增加，车辆运输与公路的承压能力提出了更高的要求。我国有大批建于70、80年代的公路桥梁，如今已开始慢慢老化，严重时会直接威胁到人民的生命财产安全，通过分析，总的原因就是，我国对公路建设一直存在重建设轻养护的问题，因此，桥梁也就随之出现一系列的问题，可见，公路养护是一项十分重要的工程。
　　一、桥梁养护存在的问题
　　(一)问题处理不及时
　　一些基层的养护部门，在养护工作中发现了公路桥梁所存在的问题，但是却不及时去解决，也没有向上级反应，导致桥梁中的问题越来越严重，给交通安全带来了很大的威胁。
　　(二)养护行为流于形式
　　在专养路线上有些桥梁位于公路的低洼处和拐弯处，道路情况复杂，栏杆、扶手等设施很容易被过往的车辆撞坏，一些桥梁问题严重，修缮不好，而有的单位为了应付检查，养护工作流于形式，无法对症下药，从根本上解决问题。
　　(三)桥梁的设计和施工质量缺陷
　　桥梁在设计施工中出现的问题也是造成桥梁病害的主要原因，而这些问题不仅仅是靠养护就能解决的，可是我们能够经过加强维修和养护来改善桥梁的使用状况，控制问题的严重化，延长桥梁的使用寿命，同时，能让有关单位在后期的维护中减少修缮费用，并保证其公路畅通。
　　
　　
　　（四）桥梁病害的常见种类、成因分析和处理措施
　　1、桩基：桩基一般容易出现沉降、保护层剥落、漏筋、爆裂式裂纹等病害，其原因大致有负荷超载、地基沉降、环境浸蚀、施工遗留以及受力不良、人为破坏（如撞击）等因素造成的。出现上述情况后，一般采取扩大基础、加大桩径、封闭处理、补强加固等方法进行维修处理。
　　2、盖梁：盖梁一般容易出现受力裂纹、断裂、漏筋、保护层脱落等病害，其原因大致为受力不均、基础不均匀沉降、雨水浸蚀、自然或人为因素（如火烤）等原因所致；对于微小裂缝，可采取灌胶封闭，粘贴钢板或纤维的方法处理；但当裂缝较大时，则须增设体外预应力装置对其进行张拉，利用外力使裂缝闭合，并以此提高盖梁的自身强度。
　　3、支座：桥梁支座一般容易出现剪切变形过大、单个支座悬空、胶体无弹性、钢支座锈蚀、滑动受限等病害，其原因主要有选材不良、年久失修、施工遗留、养护不力等几个方面，常用处理措施为：如经检测支座还可利用，则对其采取有针对性的养护措施，继续利用，如除锈防护、定期添养护剂等；如经检测已不可用，则须更换支座；对于单个悬空的支座一般采取加垫钢板的方法调整处理。
　　4、梁体：梁体一般容易出现受力裂缝、结构裂缝、梁内积水、挠度过大、稳定性差、刚度过小等毛病，主要是因为桥面系渗水、负荷超重、结构老化、设计不周或桥面刚度差等因素所致，对于上述情况，常规的处理方法是：对于积水问题，封住桥面系，使水不致下渗是解决问题的关键，处理措施一般是增设防水层，对于梁内已有积水，可在避开受力筋的情况下，采取打孔引流的措施将水放掉，并保持梁内通风干燥；对于裂缝问题，一般采取灌胶封闭与粘贴补强材料相结合的方法进行处理，补强材料一般有钢板和碳纤维两种。
　　5、桥面系：桥面系一般由湿接缝、桥面板和桥面铺装三部分组成，根据主梁结构形式不同，桥面系的结构组合形式也相应变化。桥面系的病害主要表现在湿接缝漏水，桥面板裂缝、碎裂，桥面铺装渗水、拥包等几个方面，其主要原因在于：超载运行；桥面系自身整体性差，刚度、强度等级偏低；主梁挠度变形过大；未设防水层或铺装层沥青级配不合理等几个方面。象这种情况，一般采取提高主梁刚度，提高桥面板的强度等级及抗渗要求，加铺桥面防水层，改变铺装级配或限制超载车通行的方法处理。
　　二、科学合理的桥梁设计与施工
　　在桥梁的建设设计中，首先就要设计一个经济合理的方案，其次是对整个桥梁的结构进行分析，并选择合适的材料，并达到规范规定的安全系数或可靠指标以保证结构的安全性。在桥梁设计时还要按照河面的实际情况来设计桥梁的宽度，桥墩设计时还要将河底的地质情况和河流的汛期考虑在其中，大梁和桥度的建设必须按照设计的规范进行，施工阶段要严格监工，选择合理的吊装方案，避免发生材料不合格的情况，确保施工质量达到规范规定和设计的安全要求。
　　(一)完善组织机构
　　要加强桥梁管养，应根据养护里程、辖区内桥梁数量设立若干名专职桥梁养护工程师负责制定、安排桥梁年度定期检查计划，并开展桥梁定期检查活动，制定详细的检查报告，将有危害的3．4类桥梁做重点管理。由桥梁养护工程师主持辖区内桥梁的养护、检测、维修、改造工作，对桥梁的日常工作情况做监控，收集有关的数据和信息、提出合理的修缮和维护计划，并对有关的维护工作严格监控和把关。
　　(二)设立专业养护队伍
　　组建一个专业的养护队伍，桥梁养护是一项专业性很强的工程，需要有专业的人员，专业的设备和专业的方法，这样才能保证桥梁的养护工作做到实处，随时掌握桥梁的使用状况，及时解决各种突发状况。
　　(三)严格桥梁检查制度
　　养护队要时常观察桥梁和各种养护设备的情况，注意它们的使用状况是否稳定，尽量实现每天巡查一次，同时做好检查记录，各级桥梁养护工程师应分别组织经常性检查、定期检查和专业检查。
　　 經常性检查：由县级桥梁工程师组织进行，通过目测，再配合简单的设备，一季度进行一次，最后做好检查报告交给上级。
　　定期检查：由市级桥梁工程师组织实施，对不同的桥梁按照不同的标准进行检查。对于下级报告新增的三类以上桥梁要立刻安排检查。
　　专业检查：凡在意外损害后、或者难以判断其损害程度的、以及正准备进行专业检查的，专业检查都应对桥梁的技术状况，各种问题和缺陷进行专业的细致的检查，对桥梁的现状、承载能力都要做出准确的评价，并制定出科学的养护和维修方案。
　　三、桥梁检测工作
　　检测是桥梁维护中的必须进行的工程，检测就是对工程的实际情况做出分析，因此，检测前，我们要对桥梁的整个情况做充分的了解。根据检测工作要求安排计划、准备各类检测和试验器具。检查之后，还要做好资料收集，资料收集包括设计资料、施工资料以及有关的养护、维修、加固资料。
　　(一)外观检查
　　一般对桥梁外观的检查就可以找到病害的基本原因。外观检查通常可以根据桥型确定调查的要点。
　　桥梁检查的要点：桥梁中间部分的裂缝、挠度；两边出现的斜裂缝；主梁连接部位的状况；其他构成部分的外观等。
　　拱桥的检查要点：拱圈拱顶的裂缝和墩的位移等等。
　　桥梁结构主要分成三部，上端，下端和附属结构。上端结构主要是指主梁；下部结构包括桥墩、桥台、基础与承台、桩等；附属结构有桥面铺装、栏杆、伸缩缝等。每个部位都有其受力的特点，出现病害也有一点共同性，如果出现的不是常规病害，所以，我们要仔细分析，找出病害。
　　(二)内部缺陷检查
　　混凝土构件中常见的缺陷有裂缝、剥落、蜂窝、空洞、环境侵蚀和钢筋锈蚀等。其中一些问题光依靠外观检查是很难看出的，因此，其他的检查方式也很重要。目前常用的无损探测方法有声波检测法和雷达检测技术。用超声波脉冲速度法可检查钢材、焊缝和混凝土中存在的裂缝、空洞、夹渣和火灾损伤等。
　　四、结束语；
　　桥梁是公路的重要组成部分，现代公路运输的发展对公路桥梁的运载能力提出了新的要求，在多年来的工作实践中，对我国当前公路桥梁的运输情况和出现的问题做了分析，并提出加强公路桥梁养护的相关对策，以及在公路建设设计施工中的具体建议。桥梁是公路的重要组成部分，保证桥梁的健康稳定是实现交通顺畅的前提。