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凌渡对上海大众来说是一款具有里程碑意义的新车,在它身上集合了上海大众的诸多“首次”。凌渡是大众品牌在国内发布的第一款基于MOB平台的三厢车、是上海大众第一款采用第三代EA888发动机的车型,同时还是上海大众的第一款轿跑车。如此多的看点加上出彩的外形设计都让凌渡赚足了眼球,在正式上市之前凌渡还和中国版“Running Man”也就是《奔跑吧,兄弟》节目进行了深度合作,通过综艺节目的明星效应先火了一把。可以毫不夸张地说,凌渡是上海大众有史以来在产品正式开始销售之前获得关注度最高的车型,甚至要比几年前帕萨特换代时的热度还要来得高。当然,除了以上提到的这些以及诸多“首次”外,凌渡的特别之处还远不止这些,在后面的文章里会——大家具体介绍。
MOB平台相信大家已经非常熟悉了,在凌渡之前,奥迪A3、大众高尔夫、斯柯达明锐这些车型已经给大家做了许许多多的知识普及工作,我在这里就不再展开赘述了。和之前的几款“MOB兄弟”相比,凌渡的外观看起来要显得更大一些,或者说看起来最有B级车的观感。事实上凌渡的长度和轴距都没有主打空间的斯柯达明锐来得长,但凌渡的秘诀在于车身的比例。通过降低车身高度和增加车身宽度的方式来使整车更“显大”。凌渡1826毫米的车宽是四款MOB车型中最宽的,只比同门的帕萨特窄8毫米,而高度却仅有1425毫米,只比运动时髦的奥迪A3三厢版高4毫米,但须知凌渡的车长和轴距都远远超出A3,正是这种有别于他人的车身比例造就了凌渡低矮、宽大的视觉观感,轿跑车的风格也就由此而生。
来到车厢内部,集成诸多MOB元素是意料之中的,方向盘、MIB导航系统、定速巡航手柄都是全新的样式。在此基础上,凌渡的中控台向驾驶席一侧偏转6.7度,让驾驶者在操作多媒体系统时更加方便。另外,凌渡车厢内部安排了多达20处的氛围灯,白色氛围灯的设计让整个车厢内部更有高级感,我们试驾的高配车型还配备了侧向包裹度更好的运动型座椅,中低配车型仍然可以获得前排座椅的电动调节功能,所以在座椅的功能性方面凌渡的表现非常优秀。不过凌渡在乘坐方面也有小小的妥协,为了满足轿跑车的外形设计,凌渡的车身高度不能太高,因此后排乘客的头部空间不算宽裕,好在2656毫米的轴距可以保证良好的腿部空间。
前面已经提到,凌渡是上海大众第一款使用第三代EA888发动机的车型,这台发动机刚刚摘得2015年度沃德十佳发动机大奖,和上代产品相比,第三代EA888发动机的最大变化在于将排气歧管集成在缸盖内,有助于提升发动机的热效率,尤其在冬季可以让空调系统更快地为车厢内部提供暖风。而且和这台新发动机搭配的变速箱也是全新的,虽然规格还是7挡双离合,但型号已经更新为DQ380温式双离合变速箱,这也是国内首款使用这台新变速箱的车型。湿式双离合变速箱的散热性能更好,承受的扭矩更大,理论上可靠性更高,尤其是新一代的EA888发动机扭矩较以往进一步提升,以凌渡上的1.8TSI发动机为例,已经达到了300牛·米。D0380最大可以承受380牛·米的扭矩,应该说留出的设计余量是足够的。和以往的1.8TSI车型相比,全新动力总成的凌渡有着更迅速的动力响应,变速箱的换挡逻辑和以往变化不大,在大多数情况下都会积极升挡以保证低转速运转从而实现低油耗。事实上,上一代EA888发动机的动力响应就非常不错,现在则是更上一层楼了,而且新款变速箱可以让用户更放心。
在凌渡上市前,不少人都很关心它的后悬架,可喜的是凌渡全系标配了多连杆独立后悬架,这无疑可以让那些对悬架形式十分在意的中国消费者放下顾虑。当然对未来广大的凌渡车主来说,最大的好处是可以用它来好好嘲笑一番隔壁的高尔夫。玩笑归玩笑,多连杆独立后悬架的优势是毋庸置疑的,至少在同一个MOB平台下而言,凌渡的后排舒适性显然要胜过高尔夫和明锐,除了悬架形式的改变所带来的机械层面上的进步,高规格的轮胎同样功不可没,马牌ContiMaxContactMC5可以说是在舒适性和操控性两方面十分均衡的高质量选择,在同价位的车型上凌渡的原厂配套轮胎可以说是最好的。
最后来说说配置,凌渡全系共有三个配置等级,中配车型已经能够满足多数消费者的需要。而凌渡的高配车型可以说集合了目前大众家族所有的高科技装备,许多配置在上海大众的车型上都是首次出现。比如全新6.5英寸MIB导航、ACC自适应巡航、LDWS车道保持系统、BSD盲点监测系统、驾驶员膝部气囊等等,之前这些配置在高尔夫、迈腾、CC等一汽大众的车型上多少可以见到。这一次凌渡一举将其全部囊括,也算弥补了上海大众在高科技配置方面的缺失,何况凌渡在价格上比CC、迈腾平易近人得多,可以说更显诚意十足。不过需要指出的是,这些高科技装备大都仅提供给顶配车型选装,换言之要获得我们实拍车辆上的所有装备,其价格远不止330TSI豪华版21.39万元的标准售价。
编辑短评
这不是上海大众第一次推出专为中国市场设计的车型,凌渡不仅为中国消费者而生,而且集合了大众目前所有的新技术,从发动机到变速箱,再到科技装备,可谓无所不包。加上一系列预热活动的助推,热卖几乎没有悬念。那么问题来了,凌渡有竞争对手吗?似乎没有,不过个人觉得三厢版奥迪A3可以算一个,同样的MQB和后轮独立悬架,品牌还有些许优势。
MOB平台相信大家已经非常熟悉了,在凌渡之前,奥迪A3、大众高尔夫、斯柯达明锐这些车型已经给大家做了许许多多的知识普及工作,我在这里就不再展开赘述了。和之前的几款“MOB兄弟”相比,凌渡的外观看起来要显得更大一些,或者说看起来最有B级车的观感。事实上凌渡的长度和轴距都没有主打空间的斯柯达明锐来得长,但凌渡的秘诀在于车身的比例。通过降低车身高度和增加车身宽度的方式来使整车更“显大”。凌渡1826毫米的车宽是四款MOB车型中最宽的,只比同门的帕萨特窄8毫米,而高度却仅有1425毫米,只比运动时髦的奥迪A3三厢版高4毫米,但须知凌渡的车长和轴距都远远超出A3,正是这种有别于他人的车身比例造就了凌渡低矮、宽大的视觉观感,轿跑车的风格也就由此而生。
来到车厢内部,集成诸多MOB元素是意料之中的,方向盘、MIB导航系统、定速巡航手柄都是全新的样式。在此基础上,凌渡的中控台向驾驶席一侧偏转6.7度,让驾驶者在操作多媒体系统时更加方便。另外,凌渡车厢内部安排了多达20处的氛围灯,白色氛围灯的设计让整个车厢内部更有高级感,我们试驾的高配车型还配备了侧向包裹度更好的运动型座椅,中低配车型仍然可以获得前排座椅的电动调节功能,所以在座椅的功能性方面凌渡的表现非常优秀。不过凌渡在乘坐方面也有小小的妥协,为了满足轿跑车的外形设计,凌渡的车身高度不能太高,因此后排乘客的头部空间不算宽裕,好在2656毫米的轴距可以保证良好的腿部空间。
前面已经提到,凌渡是上海大众第一款使用第三代EA888发动机的车型,这台发动机刚刚摘得2015年度沃德十佳发动机大奖,和上代产品相比,第三代EA888发动机的最大变化在于将排气歧管集成在缸盖内,有助于提升发动机的热效率,尤其在冬季可以让空调系统更快地为车厢内部提供暖风。而且和这台新发动机搭配的变速箱也是全新的,虽然规格还是7挡双离合,但型号已经更新为DQ380温式双离合变速箱,这也是国内首款使用这台新变速箱的车型。湿式双离合变速箱的散热性能更好,承受的扭矩更大,理论上可靠性更高,尤其是新一代的EA888发动机扭矩较以往进一步提升,以凌渡上的1.8TSI发动机为例,已经达到了300牛·米。D0380最大可以承受380牛·米的扭矩,应该说留出的设计余量是足够的。和以往的1.8TSI车型相比,全新动力总成的凌渡有着更迅速的动力响应,变速箱的换挡逻辑和以往变化不大,在大多数情况下都会积极升挡以保证低转速运转从而实现低油耗。事实上,上一代EA888发动机的动力响应就非常不错,现在则是更上一层楼了,而且新款变速箱可以让用户更放心。
在凌渡上市前,不少人都很关心它的后悬架,可喜的是凌渡全系标配了多连杆独立后悬架,这无疑可以让那些对悬架形式十分在意的中国消费者放下顾虑。当然对未来广大的凌渡车主来说,最大的好处是可以用它来好好嘲笑一番隔壁的高尔夫。玩笑归玩笑,多连杆独立后悬架的优势是毋庸置疑的,至少在同一个MOB平台下而言,凌渡的后排舒适性显然要胜过高尔夫和明锐,除了悬架形式的改变所带来的机械层面上的进步,高规格的轮胎同样功不可没,马牌ContiMaxContactMC5可以说是在舒适性和操控性两方面十分均衡的高质量选择,在同价位的车型上凌渡的原厂配套轮胎可以说是最好的。
最后来说说配置,凌渡全系共有三个配置等级,中配车型已经能够满足多数消费者的需要。而凌渡的高配车型可以说集合了目前大众家族所有的高科技装备,许多配置在上海大众的车型上都是首次出现。比如全新6.5英寸MIB导航、ACC自适应巡航、LDWS车道保持系统、BSD盲点监测系统、驾驶员膝部气囊等等,之前这些配置在高尔夫、迈腾、CC等一汽大众的车型上多少可以见到。这一次凌渡一举将其全部囊括,也算弥补了上海大众在高科技配置方面的缺失,何况凌渡在价格上比CC、迈腾平易近人得多,可以说更显诚意十足。不过需要指出的是,这些高科技装备大都仅提供给顶配车型选装,换言之要获得我们实拍车辆上的所有装备,其价格远不止330TSI豪华版21.39万元的标准售价。
编辑短评
这不是上海大众第一次推出专为中国市场设计的车型,凌渡不仅为中国消费者而生,而且集合了大众目前所有的新技术,从发动机到变速箱,再到科技装备,可谓无所不包。加上一系列预热活动的助推,热卖几乎没有悬念。那么问题来了,凌渡有竞争对手吗?似乎没有,不过个人觉得三厢版奥迪A3可以算一个,同样的MQB和后轮独立悬架,品牌还有些许优势。