论文部分内容阅读
从单纯输出产品升级到以输出产品 技术 制造 服务 管理全方位服务当地产业，中国企业在“一带一路”沿线国家的深耕细作，赢得的不止是订单，更有当地各方对“中国制造”的赞誉。
好风凭借力，在全球经济复苏亟需新增长点、“逆全球化”抬头的背景下，“一带一路”为世界带来了“真金白银”的共赢机遇，为各国民众带来了发展福祉。中国企业则在其中担当了重要的角色，他们影响了世界，也改变了自身。
“数字丝路”玩转全球供给
“互联网让世界变成了地球村，推动国际社会越来越成为‘你中有我、我中有你’的命运共同体。”2016年4月19日，在网络安全和信息化工作座谈会上，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席、中央网络安全和信息化领导小组组长习近平指出，要鼓励支持中国网信企业“走出去”，深化互联网国际交流合作，积极参与“一带一路”建设。
习近平总书记“4·19”重要讲话一年来，中国企业借“一带一路”之势连通海外，搭建起一条条来自中国的“数字丝路”。大漠驼铃、孤帆怒海早已走进历史的尘埃，方寸须臾之间，玩转全球供给。中国“数字丝路”成了全球商机的催化剂与助推器，为“地球村”供需各方提升了效率，降低了成本，堪称对“网络命运共同体”的完美诠释。
距离“一带一路”高峰论坛召开不到一个月，4月18日，中国石油化工集团公司打造的中国最大工业品电子商务平台“易派客”英文站正式启动运行。“易派客”将遵循“一带一路”倡议，助力中国制造走向世界，助力世界制造服务中国。
以往的中国企业“走出去”，往往是一个项目“单蹦”，后来开始“抱团出海”，而一座活力四射的现代化工业新城整体输出则是“一带一路”倡议提出以后才有的新模式。截至2016年底，埃及苏伊士经贸合作区吸引企业68家，吸引协议投资额近10亿美元。此外，泰达控股又在沙特开启新航程，他们与沙特方签署了相关框架协议，沙特国内近40个工业园区今后将可能全部交给中方管理。 从47年前浙江省3个制造雨伞、扫帚和竹器的小作坊合并起家的华立集团股份有限公司今天已经在泰国、印度、乌兹别克斯坦等国投资建立了多个“工业唐人街”。
华立集团从2000年开始实施国际化经营战略，第一站选择在泰国建设海外工厂。然而，相对陌生的投资和市场环境使前期建厂过程充满艰辛，“我们发现当时整个泰国只有两家中国企业办厂，其他都是贸易公司，碰到问题孤立无援，根本没人帮你解决。”华立集团CEO肖琪经说。华立集团尝试与一家泰国企业合作建设泰中罗勇工业园，目前有近90家国有、民营制造业企业在园区落户并投入生产经营，带动中国对泰国投资超25亿美元，累计实现工业总值80亿美元，解决当地就业两万余人，成为中国传统优势产业在东南亚的产业集群中心与制造出口基地。
响应“一带一路”倡议，华立集团近年来进一步加快了海外园区建设的步伐。泰中罗勇工业园已启动第三期建设，预计2020年前完成，建成后园区可接纳中国企业300家。太平洋彼岸的北美华富山工业园也在抓紧建设，这是墨西哥第一个由中国企业投资开发的工业园，预计吸纳80家中国和世界各地企业，入园企业投资额20亿美元，为项目所在地提供两万个就业岗位。“我们计划再建4个工业园区，为中国企业在海外‘走出去’提供抱团服务平台和投资机会，目前正在对北非市场进行前期论证。”
“中国制造”驰骋海外
在马来西亚首都吉隆坡中央火车站，一列列中国版动车组按照列车时刻表准点驶入，站台上的乘客熙来攘往，秩序井然。每天上下班，吉隆坡市民黄成大都要乘坐最繁忙的南北线城际铁路列车，往返于家和位于森美兰州的公司之间，十分舒适和安心。“2011年以前可不是这样，那时的列车时常出故障，导致长时间晚点，很多乘客都不愿意乘坐，现在可真是大不一样。”黄成大回忆说。据了解，以前，马来西亚从其他国家进口的列车，过了质保期后维修保养跟不上，故障频发，运营公司只好“拆东墙补西墙”，将其他车辆上好的零部件拆卸下来组合成可用车辆，导致列车运行状况不佳，乘客不愿意乘坐，形成恶性循环。
如今，奔驰在吉隆坡多条轨道交通线上的中国版动车组实现了就地维修保养，有些还实现了本地化生产。2010年，中国中车株洲电力机车有限公司获得马来西亚38列城际列车组的订单，这是中国产电力牵引型动车组首次出口海外。2011年，随着中车株机将中国首家“海外轨道交通4S店”——吉隆坡中车维保公司开进吉隆坡，当地轨道交通部门曾遭遇的难题迎刃而解。2015年9月，中车株机在马来西亚霹雳州牵头组建东盟制造中心，成为东盟十国中轨道交通装备技术水平最高、生产能力最强的铁路工厂。从单纯输出产品升级到以输出产品 技术 制造 服务 管理全方位服务当地轨道交通装备产业，中车株机在马来西亚的深耕细作赢得的不止是订单，更有当地各方对“中国制造”的赞誉。
4月11日，马来西亚交通部长廖中莱带队再次前往中车株机所在地湖南株洲“下单”，与中车株机签订了13列混合动力电动车组和9列现代超级动车组的购销大合同。他表示，中车株机为马来西亚提供的产品和服务给当地民众出行带来便利，受到民众欢迎。双方合建公司提供了大量就业机会，带动了当地经济的发展。自此，中车株机获签马方的轨道交通装备及维保服务项目订单达10个、总额逾90亿元人民币。
记者了解到，東盟各国都急需加快建设轨道交通基础设施，泰国、菲律宾等国客户曾组团前来东盟制造中心参观考察，中车株机的工作人员也乐于与“一带一路”其他国家分享中国的轨道交通装备制造技术和维保经验，为“中国制造”实现本地化创造更好的未来。几乎与之同时，德国机械制造行业协会发布数据，中国去年出口俄罗斯约49亿欧元的机械设备，已经超过“德国制造”，充分展现出“中国制造”在“一带一路”沿线国家日益提升的影响力和认同感。
总部位于广东佛山的美的集团是传统家电制造业的典型代表。从最初的代工生产到发展自有品牌，再到如今进军智能制造，美的走出了一条“中国制造”转型升级之路。美的集团董事长方洪波表示，在中央提出“一带一路”倡议后，美的的出口量有了明显增长，同时积极进行海外并购和投资，特别是工业机器人和自动化。今年年初，美的成功收购世界顶级的工业机器人制造商库卡公司，计划以德国的精尖技术为依托，抢占“工业4.0”的制高点，领导全球生产。
“一带一路”在造福沿线各国的同时，也深深地改变了“中国制造”。
好风凭借力，在全球经济复苏亟需新增长点、“逆全球化”抬头的背景下，“一带一路”为世界带来了“真金白银”的共赢机遇，为各国民众带来了发展福祉。中国企业则在其中担当了重要的角色，他们影响了世界，也改变了自身。
“数字丝路”玩转全球供给
“互联网让世界变成了地球村，推动国际社会越来越成为‘你中有我、我中有你’的命运共同体。”2016年4月19日，在网络安全和信息化工作座谈会上，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席、中央网络安全和信息化领导小组组长习近平指出，要鼓励支持中国网信企业“走出去”，深化互联网国际交流合作，积极参与“一带一路”建设。
习近平总书记“4·19”重要讲话一年来，中国企业借“一带一路”之势连通海外，搭建起一条条来自中国的“数字丝路”。大漠驼铃、孤帆怒海早已走进历史的尘埃，方寸须臾之间，玩转全球供给。中国“数字丝路”成了全球商机的催化剂与助推器，为“地球村”供需各方提升了效率，降低了成本，堪称对“网络命运共同体”的完美诠释。
距离“一带一路”高峰论坛召开不到一个月，4月18日，中国石油化工集团公司打造的中国最大工业品电子商务平台“易派客”英文站正式启动运行。“易派客”将遵循“一带一路”倡议，助力中国制造走向世界，助力世界制造服务中国。
以往的中国企业“走出去”，往往是一个项目“单蹦”，后来开始“抱团出海”，而一座活力四射的现代化工业新城整体输出则是“一带一路”倡议提出以后才有的新模式。截至2016年底，埃及苏伊士经贸合作区吸引企业68家，吸引协议投资额近10亿美元。此外，泰达控股又在沙特开启新航程，他们与沙特方签署了相关框架协议，沙特国内近40个工业园区今后将可能全部交给中方管理。 从47年前浙江省3个制造雨伞、扫帚和竹器的小作坊合并起家的华立集团股份有限公司今天已经在泰国、印度、乌兹别克斯坦等国投资建立了多个“工业唐人街”。
华立集团从2000年开始实施国际化经营战略，第一站选择在泰国建设海外工厂。然而，相对陌生的投资和市场环境使前期建厂过程充满艰辛，“我们发现当时整个泰国只有两家中国企业办厂，其他都是贸易公司，碰到问题孤立无援，根本没人帮你解决。”华立集团CEO肖琪经说。华立集团尝试与一家泰国企业合作建设泰中罗勇工业园，目前有近90家国有、民营制造业企业在园区落户并投入生产经营，带动中国对泰国投资超25亿美元，累计实现工业总值80亿美元，解决当地就业两万余人，成为中国传统优势产业在东南亚的产业集群中心与制造出口基地。
响应“一带一路”倡议，华立集团近年来进一步加快了海外园区建设的步伐。泰中罗勇工业园已启动第三期建设，预计2020年前完成，建成后园区可接纳中国企业300家。太平洋彼岸的北美华富山工业园也在抓紧建设，这是墨西哥第一个由中国企业投资开发的工业园，预计吸纳80家中国和世界各地企业，入园企业投资额20亿美元，为项目所在地提供两万个就业岗位。“我们计划再建4个工业园区，为中国企业在海外‘走出去’提供抱团服务平台和投资机会，目前正在对北非市场进行前期论证。”
“中国制造”驰骋海外
在马来西亚首都吉隆坡中央火车站，一列列中国版动车组按照列车时刻表准点驶入，站台上的乘客熙来攘往，秩序井然。每天上下班，吉隆坡市民黄成大都要乘坐最繁忙的南北线城际铁路列车，往返于家和位于森美兰州的公司之间，十分舒适和安心。“2011年以前可不是这样，那时的列车时常出故障，导致长时间晚点，很多乘客都不愿意乘坐，现在可真是大不一样。”黄成大回忆说。据了解，以前，马来西亚从其他国家进口的列车，过了质保期后维修保养跟不上，故障频发，运营公司只好“拆东墙补西墙”，将其他车辆上好的零部件拆卸下来组合成可用车辆，导致列车运行状况不佳，乘客不愿意乘坐，形成恶性循环。
如今，奔驰在吉隆坡多条轨道交通线上的中国版动车组实现了就地维修保养，有些还实现了本地化生产。2010年，中国中车株洲电力机车有限公司获得马来西亚38列城际列车组的订单，这是中国产电力牵引型动车组首次出口海外。2011年，随着中车株机将中国首家“海外轨道交通4S店”——吉隆坡中车维保公司开进吉隆坡，当地轨道交通部门曾遭遇的难题迎刃而解。2015年9月，中车株机在马来西亚霹雳州牵头组建东盟制造中心，成为东盟十国中轨道交通装备技术水平最高、生产能力最强的铁路工厂。从单纯输出产品升级到以输出产品 技术 制造 服务 管理全方位服务当地轨道交通装备产业，中车株机在马来西亚的深耕细作赢得的不止是订单，更有当地各方对“中国制造”的赞誉。
4月11日，马来西亚交通部长廖中莱带队再次前往中车株机所在地湖南株洲“下单”，与中车株机签订了13列混合动力电动车组和9列现代超级动车组的购销大合同。他表示，中车株机为马来西亚提供的产品和服务给当地民众出行带来便利，受到民众欢迎。双方合建公司提供了大量就业机会，带动了当地经济的发展。自此，中车株机获签马方的轨道交通装备及维保服务项目订单达10个、总额逾90亿元人民币。
记者了解到，東盟各国都急需加快建设轨道交通基础设施，泰国、菲律宾等国客户曾组团前来东盟制造中心参观考察，中车株机的工作人员也乐于与“一带一路”其他国家分享中国的轨道交通装备制造技术和维保经验，为“中国制造”实现本地化创造更好的未来。几乎与之同时，德国机械制造行业协会发布数据，中国去年出口俄罗斯约49亿欧元的机械设备，已经超过“德国制造”，充分展现出“中国制造”在“一带一路”沿线国家日益提升的影响力和认同感。
总部位于广东佛山的美的集团是传统家电制造业的典型代表。从最初的代工生产到发展自有品牌，再到如今进军智能制造，美的走出了一条“中国制造”转型升级之路。美的集团董事长方洪波表示，在中央提出“一带一路”倡议后，美的的出口量有了明显增长，同时积极进行海外并购和投资，特别是工业机器人和自动化。今年年初，美的成功收购世界顶级的工业机器人制造商库卡公司，计划以德国的精尖技术为依托，抢占“工业4.0”的制高点，领导全球生产。
“一带一路”在造福沿线各国的同时，也深深地改变了“中国制造”。