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摘要：研究国内外汽车行业汽车电子发展状况，提出对汽车电子专业方向教学内容和教学模式的改革方案，新的教学改革方案以就业领域与方向为改革纵轴线，以新能源汽车、自动驾驶汽车为横向线。
关键词：自动驾驶;新能源;汽车电子
1.国内外汽车行业发展状况
随着汽车工业迅猛发展，汽车电子技术在新能源车领域和自动驾驶技术上得到广泛应用并赋予了新的内容，汽车电子技术突破了传统意义上的软、硬件的开发，朝着集成化、多学科交叉、智能化方向持续发展，归纳其主要发展方向仍在①新能源领域中“三电”系统的开发及应用，即电机控制器、电池控制器、电机设计;②智能驾驶技术自动驾驶技术算法领域研究。其主要包含三个方面：1）环境感知2）地图绘制3）驾驶策略。
2.国内汽车电子专业发展现状
我国汽车工业起步较晚，汽车电子行业发展兴盛是近20年的事情，2000年后我国高校陆续才有汽车电子专业的设置，所教授课程也只有四大类：汽车构造、汽车电控技术、汽车传感器、汽车维修服务技术，仅仅停留在低端车型普通配置上，更无从谈新能源车、自动驾驶技术，严重与第一章所阐述汽车发展状况脱节，特别当传统汽油机切换为新能源汽车，基于这四大类课程所构建知识体系被彻底推翻了，传统“985”或者“211”工科院校几乎没有汽车电子技术专业，高职类院校虽设有汽车电子专业也仅仅是面向汽车4S店维修岗位或者销售岗位，这就极大限制国内车企汽车电子技术发展，造成 “懂汽车的不懂电子，懂电子不懂汽车”的尴尬局面，几乎所有国内主机电子电气研发人员都是“半路出家”，学发动机、学底盘的改行做汽车电子，遇到信号传输技术、软件开发、硬件设计深层次问题就无从下手，另外一方面学通讯、学软件的研发人员不懂汽车，甚至看不懂机械制图，经常闹出笑话。汽车电子专业可以将汽车与电子技术有机组成在一起，使新兴尖端的电子技术迅速在汽车上得到应用和推广。
3. 研究意义
2022年新能源车占据主导地位，传统的汽油机逐步退出市场，同时无人驾驶汽车技术日趋成熟，商业化指日可待。这势必会倒逼各大高校，特别是应用性本科学校，改变汽车专业的教学内容和教学方法，传统汽车专业教学主要集中于发动机、车身、底盘、电气附件等内容讲解，高职院校则侧重于汽车维修、服务等方面的应用，所以提前布局汽车专业教育改革，对应用性大学汽车专业起着至关重要的作用，为培养学生可持续发展能力具有深刻历史意义。
为了适应新形式下的教学，国家教委提出了“新工科”的口号，“新工科”一方面指在新的经济形式下设计新的专业、新的学科，不断提升学科质量，加强学科建设能力;另一方面指不断改革现有的专业，不断探索符合时代变化的教学方法和教学模式。
立足于“新工科”提出对汽车电子专业方向教学内容和教学模式的改革方案，新的教学改革方案以就业领域与方向、岗位职责、岗位要求为改革纵轴线，以新能源汽车、自动驾驶汽车为横向线，注重培养学生更强的学习适应与创新能力，具备扎实的、系统的专业理论基础，为将来胜任岗位任职要求的打下坚实基础，保证学生能够在未来战略新兴产业可持续发展。
4.基本思路
4.1基本思路
按照汽车电子专业方向改革总体思路，即以新能源、无人驾驶汽车对人才培养改革横向线，以就业方向与领域、岗位知识要求、岗位能力要求、岗位素质要求改革纵向线在人才培养、专业知识体系构建、师资队伍培养、实训条件进行变革。
4.2人才培养定位的变革
汽车电子领域发生深刻地变化，高职院校汽车电子专业定位在汽车服务及售后领域显然与时代要求不符合，例如：随着车联网技术和车企服务后台不断升级，以前车子发生故障后需要车主到4S店进行专业维修，现在车主可以通过手机APP与车企后台互联，准确知道车子状态和问题，可以通过手机完成汽车控制器软件升级和故障排除。所以未来汽车4S店维修服务人员将大大减少。通过企业对人才需求调研，将汽车电子专业定位为“汽车电子与控制技术”、“新能源汽车技术”、“信号与图像传输与处理技术”三类核心岗位。
4.3课程知识体系构建
课程知识体系构建主要依托对车企岗位职责要求、岗位能力要求及未来发展通道，分析提炼各个岗位群所需要的岗位知识要求，并分为3个方向：岗位理论知识、岗位生产工艺知识、岗位法规知识如图2（新能源岗位职责为例）。在此基础进行整合和映射，将课程知识体系分为：公共基础课、专业基础课、专业方向课，重点突出新能源三电技术和自动驾驶信号和图像传输与处理技术。
4.4师资团队的改革
结合前述汽车电子技术专业三类专业核心岗位方向，改革师资团队培养机制，
建设三个专业岗位核心团队：“汽车电控技术核心团队”、“新能源汽车技术核心团队”、“自动驾驶汽车技术核心团队”。
4.5实训项目改善与提升
（1）实训项目定位
按照“岗位职责”的要求，以培养学生的职业岗位胜任能力、适应能力为目标，结合岗位能力的要求， 合理设计课内实训和课外实训、校内实训和校外实习相结合的全方位实训教学项目。按照 “校内练岗→企业轮岗→企业顶岗” 职业能力渐进式培养的模式。
（2）实训中心建立
加强学校与车企之间合作，通过合作项目建立实训中心，在实训中心分别建立电控技术实训项目库包含电喷系统检测与维修等，新能源技术实训项目包含电机控制器测试与维修、电池维修与更换等，自动驾驶汽车实训项目库包含编写车载APP、远程控制及数据采集等。
参考文献
[1]徐西峰， 董明芳.面向2020的自动驾驶业态及我国产业发展的政策建议[J].现代电信科技，2017，47（1）：34-37.
[2]周邵萍. 新工科愿景下工程教育的改革之路[J].化工高等教育，2017（4）：27-31.
[3]沈鸿星. 新能源汽车电子专业课程体系建设[J].中國职业技术教育，2013（32）：45-50.
[4] 杨柳青，疏祥林，潘希姣，刘灵芝，丁舒平. 面向新能源汽车和校企合作项目的高职汽车电子技术专业教学改革[J]. 合肥工业大学学报（社会科学版）2014，28，（4）：110-115.
关键词：自动驾驶;新能源;汽车电子
1.国内外汽车行业发展状况
随着汽车工业迅猛发展，汽车电子技术在新能源车领域和自动驾驶技术上得到广泛应用并赋予了新的内容，汽车电子技术突破了传统意义上的软、硬件的开发，朝着集成化、多学科交叉、智能化方向持续发展，归纳其主要发展方向仍在①新能源领域中“三电”系统的开发及应用，即电机控制器、电池控制器、电机设计;②智能驾驶技术自动驾驶技术算法领域研究。其主要包含三个方面：1）环境感知2）地图绘制3）驾驶策略。
2.国内汽车电子专业发展现状
我国汽车工业起步较晚，汽车电子行业发展兴盛是近20年的事情，2000年后我国高校陆续才有汽车电子专业的设置，所教授课程也只有四大类：汽车构造、汽车电控技术、汽车传感器、汽车维修服务技术，仅仅停留在低端车型普通配置上，更无从谈新能源车、自动驾驶技术，严重与第一章所阐述汽车发展状况脱节，特别当传统汽油机切换为新能源汽车，基于这四大类课程所构建知识体系被彻底推翻了，传统“985”或者“211”工科院校几乎没有汽车电子技术专业，高职类院校虽设有汽车电子专业也仅仅是面向汽车4S店维修岗位或者销售岗位，这就极大限制国内车企汽车电子技术发展，造成 “懂汽车的不懂电子，懂电子不懂汽车”的尴尬局面，几乎所有国内主机电子电气研发人员都是“半路出家”，学发动机、学底盘的改行做汽车电子，遇到信号传输技术、软件开发、硬件设计深层次问题就无从下手，另外一方面学通讯、学软件的研发人员不懂汽车，甚至看不懂机械制图，经常闹出笑话。汽车电子专业可以将汽车与电子技术有机组成在一起，使新兴尖端的电子技术迅速在汽车上得到应用和推广。
3. 研究意义
2022年新能源车占据主导地位，传统的汽油机逐步退出市场，同时无人驾驶汽车技术日趋成熟，商业化指日可待。这势必会倒逼各大高校，特别是应用性本科学校，改变汽车专业的教学内容和教学方法，传统汽车专业教学主要集中于发动机、车身、底盘、电气附件等内容讲解，高职院校则侧重于汽车维修、服务等方面的应用，所以提前布局汽车专业教育改革，对应用性大学汽车专业起着至关重要的作用，为培养学生可持续发展能力具有深刻历史意义。
为了适应新形式下的教学，国家教委提出了“新工科”的口号，“新工科”一方面指在新的经济形式下设计新的专业、新的学科，不断提升学科质量，加强学科建设能力;另一方面指不断改革现有的专业，不断探索符合时代变化的教学方法和教学模式。
立足于“新工科”提出对汽车电子专业方向教学内容和教学模式的改革方案，新的教学改革方案以就业领域与方向、岗位职责、岗位要求为改革纵轴线，以新能源汽车、自动驾驶汽车为横向线，注重培养学生更强的学习适应与创新能力，具备扎实的、系统的专业理论基础，为将来胜任岗位任职要求的打下坚实基础，保证学生能够在未来战略新兴产业可持续发展。
4.基本思路
4.1基本思路
按照汽车电子专业方向改革总体思路，即以新能源、无人驾驶汽车对人才培养改革横向线，以就业方向与领域、岗位知识要求、岗位能力要求、岗位素质要求改革纵向线在人才培养、专业知识体系构建、师资队伍培养、实训条件进行变革。
4.2人才培养定位的变革
汽车电子领域发生深刻地变化，高职院校汽车电子专业定位在汽车服务及售后领域显然与时代要求不符合，例如：随着车联网技术和车企服务后台不断升级，以前车子发生故障后需要车主到4S店进行专业维修，现在车主可以通过手机APP与车企后台互联，准确知道车子状态和问题，可以通过手机完成汽车控制器软件升级和故障排除。所以未来汽车4S店维修服务人员将大大减少。通过企业对人才需求调研，将汽车电子专业定位为“汽车电子与控制技术”、“新能源汽车技术”、“信号与图像传输与处理技术”三类核心岗位。
4.3课程知识体系构建
课程知识体系构建主要依托对车企岗位职责要求、岗位能力要求及未来发展通道，分析提炼各个岗位群所需要的岗位知识要求，并分为3个方向：岗位理论知识、岗位生产工艺知识、岗位法规知识如图2（新能源岗位职责为例）。在此基础进行整合和映射，将课程知识体系分为：公共基础课、专业基础课、专业方向课，重点突出新能源三电技术和自动驾驶信号和图像传输与处理技术。
4.4师资团队的改革
结合前述汽车电子技术专业三类专业核心岗位方向，改革师资团队培养机制，
建设三个专业岗位核心团队：“汽车电控技术核心团队”、“新能源汽车技术核心团队”、“自动驾驶汽车技术核心团队”。
4.5实训项目改善与提升
（1）实训项目定位
按照“岗位职责”的要求，以培养学生的职业岗位胜任能力、适应能力为目标，结合岗位能力的要求， 合理设计课内实训和课外实训、校内实训和校外实习相结合的全方位实训教学项目。按照 “校内练岗→企业轮岗→企业顶岗” 职业能力渐进式培养的模式。
（2）实训中心建立
加强学校与车企之间合作，通过合作项目建立实训中心，在实训中心分别建立电控技术实训项目库包含电喷系统检测与维修等，新能源技术实训项目包含电机控制器测试与维修、电池维修与更换等，自动驾驶汽车实训项目库包含编写车载APP、远程控制及数据采集等。
参考文献
[1]徐西峰， 董明芳.面向2020的自动驾驶业态及我国产业发展的政策建议[J].现代电信科技，2017，47（1）：34-37.
[2]周邵萍. 新工科愿景下工程教育的改革之路[J].化工高等教育，2017（4）：27-31.
[3]沈鸿星. 新能源汽车电子专业课程体系建设[J].中國职业技术教育，2013（32）：45-50.
[4] 杨柳青，疏祥林，潘希姣，刘灵芝，丁舒平. 面向新能源汽车和校企合作项目的高职汽车电子技术专业教学改革[J]. 合肥工业大学学报（社会科学版）2014，28，（4）：110-115.