【摘 要】
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为解决某中速柴油机出现的连杆小头衬套异常磨损故障，建立多体动力学模型，进行连杆实际工作过程仿真，分析衬套异常磨损原因，提出改进方案，并对改进方案进行仿真与试验验证。仿真分析结果表明，连杆衬套异常磨损的主要原因是油膜总压和粗糙接触压力过大。基于分析结果，将连杆衬套和活塞销之间的接触宽度从56 mm增加到66 mm,增大连杆衬套的承载面，减少油膜总压和粗糙接触压力。改进前、后仿真对比分析表明：衬套的油
【基金项目】
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山东省重点研发计划项目（2021CXGC010207）；
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为解决某中速柴油机出现的连杆小头衬套异常磨损故障，建立多体动力学模型，进行连杆实际工作过程仿真，分析衬套异常磨损原因，提出改进方案，并对改进方案进行仿真与试验验证。仿真分析结果表明，连杆衬套异常磨损的主要原因是油膜总压和粗糙接触压力过大。基于分析结果，将连杆衬套和活塞销之间的接触宽度从56 mm增加到66 mm,增大连杆衬套的承载面，减少油膜总压和粗糙接触压力。改进前、后仿真对比分析表明：衬套的油膜总压降低约50%,粗糙接触压力降低约70%。试验验证结果表明，衬套下部承压面边缘和油孔周围无磨损痕迹。增加衬套与活塞销的接触宽度可以有效减小衬套的油膜总压和粗糙接触压力，避免连杆小头衬套异常磨损。
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