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[摘 要]随着社会经济的突飞猛进，地铁工程建设也得到很大发展，在地铁建设规模越来越大的同时，其施工质量成为人们关注的重点，其中地铁工程防水施工质量直接决定着地铁运行的安全与稳定，本文对地铁工程施工中防水相关问题进行研究分析，以供参考。
[关键词]地铁工程 防水问题
中图分类号：U231+2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）45-0205-01
引言
在地铁防水施工的过程中技术不断的提升，防水施工一直以来被人们不断的进行完善，但是由于地铁的施工处于地下，大多数地铁的位置比起地下水位还要低，渗透漏水的情况较为普遍。严重的情况下可能还会出现安全施工问题，那么对于这些出现的漏洞和不安全因素，科技技术同样出现了新的技术做应对。地铁车站必须做到滴水不透，才能够保证地铁的使用安全要求。
一、地铁工程施工中防水概述
1、防水原则
地铁建设防水施工主要遵循遵循“以防为主，刚柔相济，多道设防，随机应变，综合治理”的原则，具体需要做到以下几点：努力提升地铁建造结构当中的防水牢固性，必须加强地铁建造的防水构造，用钢筋混凝土和混凝土做地铁建筑围护的主体结构，解决地铁防水的根本问题。依照项目的施工条件进行施工缝的研发，对于变形缝一定要进行合理的设定，特殊的地方必须采用更加好的防水方法。针对于地铁防水要使用的建筑材料一定要严格挑选，较好的防水材料可以保障地铁防水层的整个气密性。想要确保地铁在使用的时候，防水施工不会出现渗水情况，一定要保障整个防水层和现浇混凝土在搅拌的时候防水处理。
2、地铁防水材料的选择
构造外包防水： 使用自粘聚合物改性沥青防水卷材铺贴在构造外部。预留孔洞：后期安装穿墙管使用是预留孔洞的作用，可使用带环形止水钢板的钢套管+油麻丝+石棉水泥。变形缝：可使用侧埋式橡胶止水带+2cm挤塑板+中埋式橡胶止水带+聚硫密封膏+不锈钢接水盒。施工缝：可使用聚苯板+中埋式橡胶止水带+聚硫密封膏+聚氨酯防水涂料+20mm砂浆保护层。
二、地铁防水施工关键部位渗水防治
1、支撑头渗水
支撑头位置施工比较困难，不易操作，因为浇筑夯实不太容易，因而在施工过程中会留下缝隙，在止水钢板和混凝土的接触上，极容易留下大小不同的孔隙，如果轴力突然发生了转变，就对硬结构造成损坏。要想根本上防止渗水，就需要通过安装注浆引水管的方法，在新旧混凝土相交位置用遇水膨胀来进行止水，同时使用密封胶将粘固。
2、施工缝渗水
止水带和止水钢板等施工材料要是质量不合格，不能满足工程需求，或者在加固定位上没有按规范要求进行操作，均能导致混凝土和止水带连接处出现气泡或者微小裂痕，这种情况下也能导致渗漏的发生。通常需要采用微晶水泥浆料进行找平操作，通过强力粘合物，对止水带和止水钢板进行固定定位和细致粘结，然后对混凝土进行捣实。
3、地下连续墙夹缝渗水
地下连续墙也是地铁施工中的重要工程，一般质量不合格或者长期使用容易造成夹缝渗漏，这种情况下，需要通过一定的测试，找到渗漏点位置，然后在一定范围内将混凝土凿开，对渗漏点处进行清理，保持干净，然后再使用两根橡胶管安放在渗水点周围，作用是一条压浆、一条用于出浆，用压浆管双块水泥浆注入空隙内，直到注满为止，达到治理的目的。
4、顶板收缩缝渗水
顶板是地铁车站重要的支撑部分，其承受的压力巨大，在负载超过其随范围时，就容易产生收缩缝；另外由于气候、环境等的不断变化和混凝土水化热等相关原因，也都能产生温度应力，使地墙约束内衬墙发生形变，也极容易出现顶板收缩缝，形成渗水情况。对这种情况，需要采用低水化热的矿渣水泥，对顶板开口处进行施工，用内部化学注浆法使用低模量聚硫密封膏进行防水处理，做好封闭施工，能有效把冷空气控制到外面，与热气流不能形成对流，防止混凝土开裂。
三、 地铁工程施工中防水技术
1、施工缝防水施工技术
对施工缝做防水施工，通常情况下使用钢板腻子进行处理，在缝隙处形成止水带，从而达到对施工缝进行密封的目的，一般规格为250mm×6mm。不能用钢板腻子止水带进行处理的部分，就需要把断面改为30mm×20mm，可以使用遇水膨胀橡胶带进行密封施工。立面施工需要预先留出遇水膨胀止水带凹槽，通过正确的方式把止水带固定到凹槽内，防止橡胶条随处移动，起不到防水作用。
2、结构混凝土自防水施工技术
在车站施工时，一定要按照技术标准进行，一般施工技术要求施工标准为抗渗等级S8，需要严格控制各种粗细骨料、拌合物和外加剂的质量和计量，精确计算，按照结构尺寸进行配比，使施工达到标准要求，确保防水结构厚度要求。另外，为了提升防渗性能，还可以在混凝土中加入有机纤维来提高砼的韧性，在施工标准中要求防水砼坍落度一般在120mm±20mm，水灰比要大于0.55，施工通过合理掌握混凝土质量、搅拌站与施工地距离，结合当地气候变化，进行综合因素施工，施工后混凝土需要2 周时间进行养护处理。
3、变形缝施工技术
在地铁隧道防水工程施工中，变形缝处理为关键环节，是防水控制的重点。首先，顶板及底板变形缝处。顶板、底板变形缝位置，都铺贴1000mm宽同材质的防水卷材加强层，其中顶板还需铺贴5mm厚SBS改性沥青耐根刺穿防水卷材。变形缝处施工时，将四周周边1000mm宽范围内的卷材与下层卷材焊接，周边焊接完成后，再对中间进行空铺处理，搭接边宽度≥100 mm。其次，边墙及侧墙变形缝处。先对混凝土基面进行清理，将油污、杂物等清理干净，并对基面淋水处理，然后在变形缝处湿铺1000mm宽、3mm厚双面自粘聚合物改性沥青防水卷材加强层，再在墙面大面积湿铺3mm厚双面自粘聚合物改性沥青防水卷材。
4、电渗透防渗技术
建立在电渗透原理和通过一系列的低压脉冲电荷工作不断进行改进的。可以提供永久性的防水以及防潮方案，综合经济效益非常的高，在使用的过程中安全简单；有效的减少混凝土结构的开裂，防止混凝土结构中钢筋出现腐蚀的情况；适度降低，可以有效的防止设备以及其他物体出现受潮的情况；降低了成本，对于强厚度的结构要求小，进一步节省了该工程的成本；所采用MPS系统，在裂缝修补中更好的实施，安装系统也是非常的方便灵活的，可以在地下结构中暴露的一侧安装，进一步满足了使用需求。
四、地铁防水施工质量控制措施
根据地铁施工技术的不同，而地下工程与区间工程之间的防水也是分为一级和二级两个等级的。首先，防水工程设计单位必须精心的设计以及严格论证，在施工防水材料以及设计中要严格的论证；在设计中必须严格多的考虑到防水工程的先后工序，促使防水的效果更好；在施工单位得到设计图的时候不得随意盲目的提出变更，要根据实际情况进行洽谈，从而确保地铁防水的安全性。其次，防水工程施工的队伍占据着很重要的作用，最好是采用招投标法确定防水队伍，最好要取消项目部个人自由组队的现状，防水施工方法就必须由专业的队伍来完成施工的。其三，在施工的过程中施工单位必须注重防水施工的质量；在材料以及施工进度、工艺上严格的把关，注意成品的保护，同时在选择混凝土的时候注意坍落度，质量一定要符合泵送的要求。其四，重视结构自防水的设计以及施工的环节。其五，必须严格的把关地铁防水的质量，确保业主、设计、监理以及施工方之间的相互合作以及协调，按照规定的相关的可以执行的管理规定性管理。
结束语
对于项目造价高、设计年限长、社会影响大的地铁项目，地铁工程的防水问题特别重要，直接影响全部地铁的安全与运营，一定要从每个方面高度注重项目质量。特别在主要节点位置使用有针对性的施工措施，增加掌控力度，提升地铁工程项目的防水性能，保证地铁工程全体质量。
参考文献
[1]齐玉英.关于地铁车站防水施工若干问题的探讨[J].现代物业（上旬刊），2013，5.
[2]周伟.深圳某地铁车站防水工程施工技术[J].建材与装饰（上旬），2011，（05）.
[关键词]地铁工程 防水问题
中图分类号：U231+2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）45-0205-01
引言
在地铁防水施工的过程中技术不断的提升，防水施工一直以来被人们不断的进行完善，但是由于地铁的施工处于地下，大多数地铁的位置比起地下水位还要低，渗透漏水的情况较为普遍。严重的情况下可能还会出现安全施工问题，那么对于这些出现的漏洞和不安全因素，科技技术同样出现了新的技术做应对。地铁车站必须做到滴水不透，才能够保证地铁的使用安全要求。
一、地铁工程施工中防水概述
1、防水原则
地铁建设防水施工主要遵循遵循“以防为主，刚柔相济，多道设防，随机应变，综合治理”的原则，具体需要做到以下几点：努力提升地铁建造结构当中的防水牢固性，必须加强地铁建造的防水构造，用钢筋混凝土和混凝土做地铁建筑围护的主体结构，解决地铁防水的根本问题。依照项目的施工条件进行施工缝的研发，对于变形缝一定要进行合理的设定，特殊的地方必须采用更加好的防水方法。针对于地铁防水要使用的建筑材料一定要严格挑选，较好的防水材料可以保障地铁防水层的整个气密性。想要确保地铁在使用的时候，防水施工不会出现渗水情况，一定要保障整个防水层和现浇混凝土在搅拌的时候防水处理。
2、地铁防水材料的选择
构造外包防水： 使用自粘聚合物改性沥青防水卷材铺贴在构造外部。预留孔洞：后期安装穿墙管使用是预留孔洞的作用，可使用带环形止水钢板的钢套管+油麻丝+石棉水泥。变形缝：可使用侧埋式橡胶止水带+2cm挤塑板+中埋式橡胶止水带+聚硫密封膏+不锈钢接水盒。施工缝：可使用聚苯板+中埋式橡胶止水带+聚硫密封膏+聚氨酯防水涂料+20mm砂浆保护层。
二、地铁防水施工关键部位渗水防治
1、支撑头渗水
支撑头位置施工比较困难，不易操作，因为浇筑夯实不太容易，因而在施工过程中会留下缝隙，在止水钢板和混凝土的接触上，极容易留下大小不同的孔隙，如果轴力突然发生了转变，就对硬结构造成损坏。要想根本上防止渗水，就需要通过安装注浆引水管的方法，在新旧混凝土相交位置用遇水膨胀来进行止水，同时使用密封胶将粘固。
2、施工缝渗水
止水带和止水钢板等施工材料要是质量不合格，不能满足工程需求，或者在加固定位上没有按规范要求进行操作，均能导致混凝土和止水带连接处出现气泡或者微小裂痕，这种情况下也能导致渗漏的发生。通常需要采用微晶水泥浆料进行找平操作，通过强力粘合物，对止水带和止水钢板进行固定定位和细致粘结，然后对混凝土进行捣实。
3、地下连续墙夹缝渗水
地下连续墙也是地铁施工中的重要工程，一般质量不合格或者长期使用容易造成夹缝渗漏，这种情况下，需要通过一定的测试，找到渗漏点位置，然后在一定范围内将混凝土凿开，对渗漏点处进行清理，保持干净，然后再使用两根橡胶管安放在渗水点周围，作用是一条压浆、一条用于出浆，用压浆管双块水泥浆注入空隙内，直到注满为止，达到治理的目的。
4、顶板收缩缝渗水
顶板是地铁车站重要的支撑部分，其承受的压力巨大，在负载超过其随范围时，就容易产生收缩缝；另外由于气候、环境等的不断变化和混凝土水化热等相关原因，也都能产生温度应力，使地墙约束内衬墙发生形变，也极容易出现顶板收缩缝，形成渗水情况。对这种情况，需要采用低水化热的矿渣水泥，对顶板开口处进行施工，用内部化学注浆法使用低模量聚硫密封膏进行防水处理，做好封闭施工，能有效把冷空气控制到外面，与热气流不能形成对流，防止混凝土开裂。
三、 地铁工程施工中防水技术
1、施工缝防水施工技术
对施工缝做防水施工，通常情况下使用钢板腻子进行处理，在缝隙处形成止水带，从而达到对施工缝进行密封的目的，一般规格为250mm×6mm。不能用钢板腻子止水带进行处理的部分，就需要把断面改为30mm×20mm，可以使用遇水膨胀橡胶带进行密封施工。立面施工需要预先留出遇水膨胀止水带凹槽，通过正确的方式把止水带固定到凹槽内，防止橡胶条随处移动，起不到防水作用。
2、结构混凝土自防水施工技术
在车站施工时，一定要按照技术标准进行，一般施工技术要求施工标准为抗渗等级S8，需要严格控制各种粗细骨料、拌合物和外加剂的质量和计量，精确计算，按照结构尺寸进行配比，使施工达到标准要求，确保防水结构厚度要求。另外，为了提升防渗性能，还可以在混凝土中加入有机纤维来提高砼的韧性，在施工标准中要求防水砼坍落度一般在120mm±20mm，水灰比要大于0.55，施工通过合理掌握混凝土质量、搅拌站与施工地距离，结合当地气候变化，进行综合因素施工，施工后混凝土需要2 周时间进行养护处理。
3、变形缝施工技术
在地铁隧道防水工程施工中，变形缝处理为关键环节，是防水控制的重点。首先，顶板及底板变形缝处。顶板、底板变形缝位置，都铺贴1000mm宽同材质的防水卷材加强层，其中顶板还需铺贴5mm厚SBS改性沥青耐根刺穿防水卷材。变形缝处施工时，将四周周边1000mm宽范围内的卷材与下层卷材焊接，周边焊接完成后，再对中间进行空铺处理，搭接边宽度≥100 mm。其次，边墙及侧墙变形缝处。先对混凝土基面进行清理，将油污、杂物等清理干净，并对基面淋水处理，然后在变形缝处湿铺1000mm宽、3mm厚双面自粘聚合物改性沥青防水卷材加强层，再在墙面大面积湿铺3mm厚双面自粘聚合物改性沥青防水卷材。
4、电渗透防渗技术
建立在电渗透原理和通过一系列的低压脉冲电荷工作不断进行改进的。可以提供永久性的防水以及防潮方案，综合经济效益非常的高，在使用的过程中安全简单；有效的减少混凝土结构的开裂，防止混凝土结构中钢筋出现腐蚀的情况；适度降低，可以有效的防止设备以及其他物体出现受潮的情况；降低了成本，对于强厚度的结构要求小，进一步节省了该工程的成本；所采用MPS系统，在裂缝修补中更好的实施，安装系统也是非常的方便灵活的，可以在地下结构中暴露的一侧安装，进一步满足了使用需求。
四、地铁防水施工质量控制措施
根据地铁施工技术的不同，而地下工程与区间工程之间的防水也是分为一级和二级两个等级的。首先，防水工程设计单位必须精心的设计以及严格论证，在施工防水材料以及设计中要严格的论证；在设计中必须严格多的考虑到防水工程的先后工序，促使防水的效果更好；在施工单位得到设计图的时候不得随意盲目的提出变更，要根据实际情况进行洽谈，从而确保地铁防水的安全性。其次，防水工程施工的队伍占据着很重要的作用，最好是采用招投标法确定防水队伍，最好要取消项目部个人自由组队的现状，防水施工方法就必须由专业的队伍来完成施工的。其三，在施工的过程中施工单位必须注重防水施工的质量；在材料以及施工进度、工艺上严格的把关，注意成品的保护，同时在选择混凝土的时候注意坍落度，质量一定要符合泵送的要求。其四，重视结构自防水的设计以及施工的环节。其五，必须严格的把关地铁防水的质量，确保业主、设计、监理以及施工方之间的相互合作以及协调，按照规定的相关的可以执行的管理规定性管理。
结束语
对于项目造价高、设计年限长、社会影响大的地铁项目，地铁工程的防水问题特别重要，直接影响全部地铁的安全与运营，一定要从每个方面高度注重项目质量。特别在主要节点位置使用有针对性的施工措施，增加掌控力度，提升地铁工程项目的防水性能，保证地铁工程全体质量。
参考文献
[1]齐玉英.关于地铁车站防水施工若干问题的探讨[J].现代物业（上旬刊），2013，5.
[2]周伟.深圳某地铁车站防水工程施工技术[J].建材与装饰（上旬），2011，（05）.