【摘 要】
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剑河至黎平高速公路项目平信特大桥连续刚构孔跨布置为90 m+160 m+90m,主墩最高79m.其中,1#、11#主墩常年位于乌下江水域范围内,由于乌下江水量充沛,水流流速过大,水位变化起伏量以及变化频率过大,传统围堰施工操作性不强,受降雨、水流等环境因素影响过大,不可控因素过多,安全、质量、经济、进度、成本风险过大.经公司技术部门研究决定,采用搭设桩基钻孔施工钢平台的方法进行桩基施工,并制订专项施工方案,组织专家论证,审批通过后方可实施.论文从施工方案确定,钢平台基础施工,主梁、纵梁、小分配梁搭设安装,
【机 构】
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中铁二十二局集团第二工程有限公司,北京100041
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剑河至黎平高速公路项目平信特大桥连续刚构孔跨布置为90 m+160 m+90m,主墩最高79m.其中,1#、11#主墩常年位于乌下江水域范围内,由于乌下江水量充沛,水流流速过大,水位变化起伏量以及变化频率过大,传统围堰施工操作性不强,受降雨、水流等环境因素影响过大,不可控因素过多,安全、质量、经济、进度、成本风险过大.经公司技术部门研究决定,采用搭设桩基钻孔施工钢平台的方法进行桩基施工,并制订专项施工方案,组织专家论证,审批通过后方可实施.论文从施工方案确定,钢平台基础施工,主梁、纵梁、小分配梁搭设安装,钢护筒安装等方面详细介绍了钢平台的施工过程以及施工工艺,并对钢平台后期变形监测做了介绍.
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