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按：据说以下五条问题是中国主流媒体最喜欢问，又是中国主流汽车品牌高层最害怕答的五条问题。本着向主流媒体同行学习的态度，本刊把这五个问题放在了本届广州车展，它会得到怎样的答案呢？
Q1：请问某某车型会不会出加长版？
一般来说，这种“某某车”都是比较重量级的车型或者是畅销车型。本届广州车展，最大的惊喜就是来自沃尔沃S80L加长版的亮相，或者因为它是展馆里最早揭幕的“首发车”之一，或者因为它事前的保密工作比较充分。当多数人以为这个北欧品牌可能就以航海版的XC90，或者个性运动半的S40来应付广州车展之时，这个以往在沃尔沃高层口中支支吾吾的“问题”忽然来了个开卷考试。
沃尔沃会否国产，曾经是个问题，但S40已经国产了，所以S80的国产也就不是个问题了。跟大多数进入中国的加长版车型一样，国产的S80只生产加长版，同样在本次车展首次跟公众见面的A4也是一样，新A4也只有加长版了，这就是所谓独特的“中国L”车型。
Q2：请问某某车型会不会国产？
继续上面的一个话题，国不国产，为什么是个问题？扔开利益问题，剩下的就是品质感问题。国产与进口的区别，不只是价钱和产地 上有了区别，还会出现类似三聚氰胺奶粉那样的后遗症——影响下一代。不是所有车都有Camry那样幸运，佳美变凯美瑞可以成就一个销售神话。有些车只有保持“原装进口”才能体现独特的生活品质感。
大众在车展开幕的前夜，以国际标准的场地派头发布了Scirocco、CC和R36三款进口车，这些看似与某些国产大众车型造型相近的新车，以出生地为界显出自己的独特性，看中的是日益追求生活品质的新型贵族消费群。广州丰田旗下的汉兰达和FJ酷路泽，同样基于这样的市场考虑。
Q3：请问你们会不会推出SUV车型？
油价降不下去，开征燃油税增加用车成本，别以为这些会影响大排量车在中国的销售情况，比如SUV。SUV依旧是中国车市的关键词，那怕海啸之下，你还会看到以下的SUV新或半新的名单：英菲尼迪FX50、别克昂科雷、日产奇骏、奔驰GLK、起亚锐霸……倒是先前几年超豪华车品牌的“SUV突破”势头有点收敛了，起码没有听到宾利、劳斯莱斯要加入SUV阵营的传闻了。
英菲尼迪在北美的起家少不了SUV车型的功劳，奇骏国产是日系越野车迷的众望所归，奔驰越野车的江湖地位则可以在最新的邦德电影上找到。
如今遇着的大都是明媒正娶的SUV，记者心里也就不用再揣着那个不能说的秘密潜台词：谁谁谁会不会赶SUV这趟浑水，赚快钱呢？
Q4：请问有没有生产清洁能源车型的打算？
看到偌大的琶洲展馆只有几辆“清洁能源”展车，而不是像去年广州车展，或者之前上海和北京车展那样各大品牌展台上一窝蜂的“绿色”，心情总算踏实了很多。这股皇帝新装的闹剧潮总算过去一段落了，或者是经济环境转变各大车厂遇到实际的成本问题；又或者是展在广州多少沾了点广州务实民风的遗风；最可能是皇帝新装穿了几回，终于看清了是怎么一回事。
雷克萨斯的混合动力队伍又增加了一个新成员GS450h，这样的新能源新闻是实实在在，别说不服气，能在新能源上真正说话就只有丰田一个，其它的，还是老实点钻研实践为好，有本事，就让自己的新能源车型也成为市场畅销车。
Q5：请问会不会生产三厢车？
在长安福特的两厢嘉年华鉴赏会上，我的确学到了许多专业的汽车研发知识，的确对嘉年华真车有了很大的期待，脑海里对小型汽车的推崇之情又汹涌澎湃起来。及至在广州车展现场看到三厢嘉年华，同样的充满全新一代福特汽车的风格烙印。当我依旧提出自己的疑惑，中国人就割不了那么一点三厢情结么？
看着广本的“飞度三厢第三代”，无论名字怎么改，它还是给人印象深刻，除了第一代那个流芳百世的屁股，我还是看着一代胜过一代的到如今终于像一辆汽车的样子，知耻而后勇终究是件值得尊敬的事。倒是让我明白嘉年华三厢在设计上的一步到位，原来一次过完成了别人三代人才能做好的事情，不容易。
Q6：请问某某车型会不会生产个性版？
这是个趋势，而且内容有趣，至于回答的难度，也没有前面五个问题高。像沃尔沃的航海版、天籁的酷动版、TIIDA的NISMO运动版、东风悦达起亚狮跑的炫黑版，都大大丰富了汽车的个性。而且这种“新版本”无非是在外观的包围上、内饰上的颜色材料做文章，非常环保，又容易取得成效。
另外一种个性版是像重返中国市场的意大利菲亚特一样，在车展上公布创“意”生活设计大赛和“菲”凡旅程大奖的获奖结果，在大多数品牌都“国际化”地空想中国人的生活时，这种市民作风的做法亲切得让喜欢意大利文化人真情流露——就买一辆进口菲亚特。■
Q1：请问某某车型会不会出加长版？
一般来说，这种“某某车”都是比较重量级的车型或者是畅销车型。本届广州车展，最大的惊喜就是来自沃尔沃S80L加长版的亮相，或者因为它是展馆里最早揭幕的“首发车”之一，或者因为它事前的保密工作比较充分。当多数人以为这个北欧品牌可能就以航海版的XC90，或者个性运动半的S40来应付广州车展之时，这个以往在沃尔沃高层口中支支吾吾的“问题”忽然来了个开卷考试。
沃尔沃会否国产，曾经是个问题，但S40已经国产了，所以S80的国产也就不是个问题了。跟大多数进入中国的加长版车型一样，国产的S80只生产加长版，同样在本次车展首次跟公众见面的A4也是一样，新A4也只有加长版了，这就是所谓独特的“中国L”车型。
Q2：请问某某车型会不会国产？
继续上面的一个话题，国不国产，为什么是个问题？扔开利益问题，剩下的就是品质感问题。国产与进口的区别，不只是价钱和产地 上有了区别，还会出现类似三聚氰胺奶粉那样的后遗症——影响下一代。不是所有车都有Camry那样幸运，佳美变凯美瑞可以成就一个销售神话。有些车只有保持“原装进口”才能体现独特的生活品质感。
大众在车展开幕的前夜，以国际标准的场地派头发布了Scirocco、CC和R36三款进口车，这些看似与某些国产大众车型造型相近的新车，以出生地为界显出自己的独特性，看中的是日益追求生活品质的新型贵族消费群。广州丰田旗下的汉兰达和FJ酷路泽，同样基于这样的市场考虑。
Q3：请问你们会不会推出SUV车型？
油价降不下去，开征燃油税增加用车成本，别以为这些会影响大排量车在中国的销售情况，比如SUV。SUV依旧是中国车市的关键词，那怕海啸之下，你还会看到以下的SUV新或半新的名单：英菲尼迪FX50、别克昂科雷、日产奇骏、奔驰GLK、起亚锐霸……倒是先前几年超豪华车品牌的“SUV突破”势头有点收敛了，起码没有听到宾利、劳斯莱斯要加入SUV阵营的传闻了。
英菲尼迪在北美的起家少不了SUV车型的功劳，奇骏国产是日系越野车迷的众望所归，奔驰越野车的江湖地位则可以在最新的邦德电影上找到。
如今遇着的大都是明媒正娶的SUV，记者心里也就不用再揣着那个不能说的秘密潜台词：谁谁谁会不会赶SUV这趟浑水，赚快钱呢？
Q4：请问有没有生产清洁能源车型的打算？
看到偌大的琶洲展馆只有几辆“清洁能源”展车，而不是像去年广州车展，或者之前上海和北京车展那样各大品牌展台上一窝蜂的“绿色”，心情总算踏实了很多。这股皇帝新装的闹剧潮总算过去一段落了，或者是经济环境转变各大车厂遇到实际的成本问题；又或者是展在广州多少沾了点广州务实民风的遗风；最可能是皇帝新装穿了几回，终于看清了是怎么一回事。
雷克萨斯的混合动力队伍又增加了一个新成员GS450h，这样的新能源新闻是实实在在，别说不服气，能在新能源上真正说话就只有丰田一个，其它的，还是老实点钻研实践为好，有本事，就让自己的新能源车型也成为市场畅销车。
Q5：请问会不会生产三厢车？
在长安福特的两厢嘉年华鉴赏会上，我的确学到了许多专业的汽车研发知识，的确对嘉年华真车有了很大的期待，脑海里对小型汽车的推崇之情又汹涌澎湃起来。及至在广州车展现场看到三厢嘉年华，同样的充满全新一代福特汽车的风格烙印。当我依旧提出自己的疑惑，中国人就割不了那么一点三厢情结么？
看着广本的“飞度三厢第三代”，无论名字怎么改，它还是给人印象深刻，除了第一代那个流芳百世的屁股，我还是看着一代胜过一代的到如今终于像一辆汽车的样子，知耻而后勇终究是件值得尊敬的事。倒是让我明白嘉年华三厢在设计上的一步到位，原来一次过完成了别人三代人才能做好的事情，不容易。
Q6：请问某某车型会不会生产个性版？
这是个趋势，而且内容有趣，至于回答的难度，也没有前面五个问题高。像沃尔沃的航海版、天籁的酷动版、TIIDA的NISMO运动版、东风悦达起亚狮跑的炫黑版，都大大丰富了汽车的个性。而且这种“新版本”无非是在外观的包围上、内饰上的颜色材料做文章，非常环保，又容易取得成效。
另外一种个性版是像重返中国市场的意大利菲亚特一样，在车展上公布创“意”生活设计大赛和“菲”凡旅程大奖的获奖结果，在大多数品牌都“国际化”地空想中国人的生活时，这种市民作风的做法亲切得让喜欢意大利文化人真情流露——就买一辆进口菲亚特。■