论文部分内容阅读
直升机的飞行性能很大程度上取决于它的旋翼性能，桨尖形状对旋翼的性能有着重大影响。为了进一步提高旋翼的性能，基于4m直径的无轴承模型旋翼，采用矩形桨尖、抛物线后掠桨尖、抛物线后掠＋下反桨尖、尖削后掠＋下反桨尖4种桨尖，通过悬停试验和风洞试验的方法，研究对比了这4副旋翼的悬停效率与前飞升阻比。结果表明，尖削后掠＋下反桨尖旋翼在悬停效率和升阻比方面均优于其他桨尖旋翼，其次为抛物线后掠桨尖旋翼。因此，在旋翼性能方面最优的桨尖形状为尖削后掠＋下反桨尖。