【摘 要】
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建立堵块高度分别为50%、70%、90%和94%的强化传质流道三维模型与传统直流道单流道三维模型,研究阴极堵块高度和过量系数对PEMFC传质的影响,分析两种改善传质性能方法的差异
【机 构】
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武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室,汽车零部件技术湖北省协同创新中心,新能源与智能网联汽车湖北省工程技术中心,武汉理工大学汽车工程学院
【基金项目】
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国家自然科学基金面上项目(51576147),新能源汽车科学与关键技术学科创新引智基地资助(B17034)
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建立堵块高度分别为50%、70%、90%和94%的强化传质流道三维模型与传统直流道单流道三维模型,研究阴极堵块高度和过量系数对PEMFC传质的影响,分析两种改善传质性能方法的差异。堵块能够增大流道的传质阻力,迫使反应气体向气体扩散层(GDL)和岸下区域扩散。增设堵块能在各种电流密度下提升氧气浓度。增大过量系数,在电流密度大于1.0 A/cm^(2)时,通过浓度梯度扩散,才能显著提升扩散层氧气浓度。堵块高度为94%时,氧气浓度提升19.2%,电池性能提升4.94%;过量系数增大1.5倍时,氧气浓度提升38.
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