论文部分内容阅读
[摘 要]国内相关研究分析的专家越来越重视桥面的铺装层发生破坏断裂的现象。对于桥梁铺装层发生断裂的因素开展详细研究分析，研究分析了铺装层断裂具体形成以及扩展的原因，提出了较为细微的裂缝作表面进行封闭处理、较为清晰宽度的裂缝还有通缝的具体处理、定位钢筋的设置还有确保钢筋保护层的厚度、适宜的对外掺料进行使用等方法，给铺装层的结构规划以及材料提供理论上的帮助参考。
[关键词]桥梁铺装层；断裂机理；防治措施
中图分类号：R694 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）26-0135-02
1 桥梁的铺装层发生断裂现象的介绍
1.1 桥梁的铺装层断裂方式
桥梁的铺装层断裂具体形式有着多样性的特点，比如铺装层外表拥包或者推移。在运营桥梁环节，不少大型的交通工具往往在桥梁上出现紧急的制动，因为大型的交通工具其有着很大的质量，比较强的惯性作用，使铺装层外表出现平移，外表铺装层和另外一面的铺装层出现了错位，通常体现在横向呈波状起伏的具体形态，又或是因为过重的车载量，使沥青层外表的某一位置出现凸起，就像起了大包的形状，所以叫做拥包。低温造成缩裂属于桥梁的铺装层发生断裂的其余一种关键的形式，自然界当中大部分事物都依照热胀冷缩的机理，桥梁沥青的铺装层也是一样，当铺装层外表的温度到了一定程度的降低之时，铺装层外表就伴随降低的温度而出现收缩，然而因为沥青的混凝土外表不充足的韧性，铺装层就能发生拉断，造成了铺装层断裂。铺装层的断裂其余关键形式是车辙，因为不断升高的温度，桥梁的铺装层材料遭受高温之后没有充分的稳定性，若是这时候很大装载重量的交通工具通过的话，车轮压力能够使得铺装层外表遭受挤压出现变形，长时间以后，铺装层因为车辙的痕迹就会出现越来越严重的变形，导致断裂最终的出现。
1.2 桥梁的铺装层断裂的缘由
桥梁项目有它具体的使用寿命，但是大部分桥梁常常难以使用到其应当的寿命就被早早的损坏了，在它损坏的大部分原因当中，排在第一位的就是桥梁的铺装层断裂问题。导致桥梁铺装层发生断裂的缘由也非常多，气候原因以及太高的交通的承载量等等。铺装层材料的使用也是对质量进行影响的原因。桥梁的铺装层材料的使用大部分是沥青的混凝土，这种材料的使用层和层间有着很小的黏性，在对其使用的过程当中，极其容易导致层间出现分离的现象，导致铺装层发生断裂，使得交通工具的稳定运行受到影响；不少桥梁沥青混凝土较为薄弱进行铺置，大型的交通工具长时间的在桥上进行行驶，使桥面与铺装层出现了分离，进而导致桥面被破坏，而这种程度的破坏往往很难进行修补，铺装层发生断裂也早就是事实，很难进行复原；除这些方面之外，桥梁铺装层不够充分的持久程度也是导致发生断裂的关键缘由之一，因为桥梁项目建设的困难程度还有建设其的材料与普通的公路相比复杂的多，所以材料如果不是耐用且坚固有着强力的韧性来对气候环境还有大型的交通工具带来考验进行克服的話就极易引发铺装层发生断裂。
1.3 桥梁铺装层发生断裂的坏损机制
桥梁铺装层发生断裂，具体机制是因为铺装层的应用材料没有充分的韧性来对外表的拉力进行承载而发生断裂。具体分成两个环节：在真正使用前的环节，在建设桥梁铺装层完成以后，需要不少时间使其风干然后定性，然而因为铺装层材料使用的不同，这时的混凝土的状况也会出现不同。当钢筋混凝土选择之时，在风干具体过程当中，非常容易由于硬化出现收缩，如果发生温度降低的状况，混凝土也极易因为低温收缩发生变形；在真正使用之后，因为外界原因以及交通工具的两种作用，有的钢筋混凝土的桥梁的铺装层的缝隙逐渐加宽或是因此造成一些很小的新裂缝。钢筋混凝土的材料很容易出现断裂是由于混凝土中有水、集料、水泥以及砂依照某种比例对其混合而成，它的内部不是很均匀。所以因为材料不同而性质不同，在遭受外界压力之时极其容易导致某一区域的断裂以及变质，只要出现了裂缝，在温度以及交通工具的两种作用之下，桥梁的铺装层发生断裂属于必然现象。
2 分析桥梁的铺装层发生断裂的缘由
2.1 分析建筑材料的断裂性能
桥梁的铺装层材料使用有多样性的特点，因为交通工具还有自然条件的不同类型，针对选择使用建筑材料也有着不少差异存在。与别的混合物相比较来说，应用环氧沥青混合物的场所非常广泛，有数据体现，它的承载量到达最大值之后其外表开始有了裂缝出现，而且裂缝出现之后其扩大速度非常快，相比较而言，它本身的承载水平也正快速降低，与别的混凝土材料比较而言，环氧沥青混合物在较低温度之时有着更好的韧性，然而如果温度比较高，它的韧性就会降低；就它的断裂程度来说，很多种类的混凝土由于温度逐渐增高，他自身就更难出现断裂。针对适应自然条件的程度而言，越高的温度会使得抗断裂程度越强，然而材料的不同在能够经受的最高温度上也有所不同，然而针对一般条件下的温度来说，环氧沥青混合物有着较强的防断裂性以及韧性。
2.3 建筑结合料以及混合料的性能间的关系
环氧沥青结合料以及混合料的性能具有非常紧密的关系，大多的建筑材料的结合料以及混合料其韧性的关系有着统一性。混合料的防断裂程度以及韧性和结合料的相比具有紧密的联系，依照数据资料的统计体现，这两方面有着某种线性关系存在，也就是属于正比关系，混合料的防断裂性以及韧性越强同样的结合料的抗断裂性以及韧性也就更高，通过每次能够建立结合料和混合料的有关统一数据，在现实中正确的选择材料能够给桥梁铺装层断裂现象的减少提供一定的理论参考依据。
3 对桥梁铺装层发生断裂现象的避免以及处理方法
3.1 细微缝隙采用外表的封闭式处理
宽度比零点五毫米小的细微的裂纹，开裂的方向常常是不规则的，一般只采取外表封闭式处理。具体措施为：桥面之上喷砂结束之后，将面板清理干净，铺一层热沥青给防裂基布的铺设作吸收应力的夹层，来使路面外表应力降低，避免水的不断破坏且防水，进而使得水泥混凝土路面的反射裂缝传播到沥青的面层。（图1）
3.2 处理较为明显宽度的通缝及裂缝
针对铺装桥面过程中造成的明显通缝与裂缝，一般采取灌浆式树脂自动低压灌浆的方法对其处理，此灌浆树脂一般是yj～401，此产品属于混凝土构造细微裂缝的灌浆处理特定的树脂胶，有着树脂原本具有的强适应性、韧性较好、高强度以及收缩性小之类的特征，适合灌补比零点五毫米大的外表裂缝。
3.3 定位钢筋的设置还有确保钢筋保护层的厚度
桥面的铺装层其钢筋网在施工过程中经常使用混凝土的垫块来进行定位，而垫块容易发生走位就失去了定位的作用。在實际能参与钢筋的定位，例如如十号或十二号钢筋，长度差不多六到十二厘米，两端的距离差不多七十五厘米，钢筋定位的一端和钢筋进行焊接，另一端位置在梁面上竖立支持，实现多点支撑钢筋网。同时，施工进行时，需要尽可能防止机具与人在钢筋网进行碾压，避免钢筋网发生大幅度变形。
3.4 保证养护日期
混凝土干缩缝隙是早期产生的裂缝，其造成大都因养护方法不当，所以必须重视施工之时的养护工作，确保湿度。
4 结束语
桥梁在交通便利以及促进经济快速发展方面起着关键的作用。所以，此文具体是想依靠探究分析桥梁的铺装层发生断裂的缘由、具体形式以及机理，通过这些对桥梁的铺装层发生断裂的性能进行分析，采用合理科学的裂缝控制方法，进而更好的来确保桥梁品质，延长其使用寿命。
参考文献
[1] 董余蓝，于广汇.简析桥面铺装的主要破坏形式与其防治方法[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2012（2）：109.
[2] 陈咸化，黄威，杨均.正交异性钢桥面沥青混凝土铺装层的裂缝类型及原因[J].公路，2012（4）：11-15.
[3] 吕韦敏.钢桥桥面沥青铺装的状况以及发展[J].中外公路，2013（1）：8-10.
[关键词]桥梁铺装层；断裂机理；防治措施
中图分类号：R694 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）26-0135-02
1 桥梁的铺装层发生断裂现象的介绍
1.1 桥梁的铺装层断裂方式
桥梁的铺装层断裂具体形式有着多样性的特点，比如铺装层外表拥包或者推移。在运营桥梁环节，不少大型的交通工具往往在桥梁上出现紧急的制动，因为大型的交通工具其有着很大的质量，比较强的惯性作用，使铺装层外表出现平移，外表铺装层和另外一面的铺装层出现了错位，通常体现在横向呈波状起伏的具体形态，又或是因为过重的车载量，使沥青层外表的某一位置出现凸起，就像起了大包的形状，所以叫做拥包。低温造成缩裂属于桥梁的铺装层发生断裂的其余一种关键的形式，自然界当中大部分事物都依照热胀冷缩的机理，桥梁沥青的铺装层也是一样，当铺装层外表的温度到了一定程度的降低之时，铺装层外表就伴随降低的温度而出现收缩，然而因为沥青的混凝土外表不充足的韧性，铺装层就能发生拉断，造成了铺装层断裂。铺装层的断裂其余关键形式是车辙，因为不断升高的温度，桥梁的铺装层材料遭受高温之后没有充分的稳定性，若是这时候很大装载重量的交通工具通过的话，车轮压力能够使得铺装层外表遭受挤压出现变形，长时间以后，铺装层因为车辙的痕迹就会出现越来越严重的变形，导致断裂最终的出现。
1.2 桥梁的铺装层断裂的缘由
桥梁项目有它具体的使用寿命，但是大部分桥梁常常难以使用到其应当的寿命就被早早的损坏了，在它损坏的大部分原因当中，排在第一位的就是桥梁的铺装层断裂问题。导致桥梁铺装层发生断裂的缘由也非常多，气候原因以及太高的交通的承载量等等。铺装层材料的使用也是对质量进行影响的原因。桥梁的铺装层材料的使用大部分是沥青的混凝土，这种材料的使用层和层间有着很小的黏性，在对其使用的过程当中，极其容易导致层间出现分离的现象，导致铺装层发生断裂，使得交通工具的稳定运行受到影响；不少桥梁沥青混凝土较为薄弱进行铺置，大型的交通工具长时间的在桥上进行行驶，使桥面与铺装层出现了分离，进而导致桥面被破坏，而这种程度的破坏往往很难进行修补，铺装层发生断裂也早就是事实，很难进行复原；除这些方面之外，桥梁铺装层不够充分的持久程度也是导致发生断裂的关键缘由之一，因为桥梁项目建设的困难程度还有建设其的材料与普通的公路相比复杂的多，所以材料如果不是耐用且坚固有着强力的韧性来对气候环境还有大型的交通工具带来考验进行克服的話就极易引发铺装层发生断裂。
1.3 桥梁铺装层发生断裂的坏损机制
桥梁铺装层发生断裂，具体机制是因为铺装层的应用材料没有充分的韧性来对外表的拉力进行承载而发生断裂。具体分成两个环节：在真正使用前的环节，在建设桥梁铺装层完成以后，需要不少时间使其风干然后定性，然而因为铺装层材料使用的不同，这时的混凝土的状况也会出现不同。当钢筋混凝土选择之时，在风干具体过程当中，非常容易由于硬化出现收缩，如果发生温度降低的状况，混凝土也极易因为低温收缩发生变形；在真正使用之后，因为外界原因以及交通工具的两种作用，有的钢筋混凝土的桥梁的铺装层的缝隙逐渐加宽或是因此造成一些很小的新裂缝。钢筋混凝土的材料很容易出现断裂是由于混凝土中有水、集料、水泥以及砂依照某种比例对其混合而成，它的内部不是很均匀。所以因为材料不同而性质不同，在遭受外界压力之时极其容易导致某一区域的断裂以及变质，只要出现了裂缝，在温度以及交通工具的两种作用之下，桥梁的铺装层发生断裂属于必然现象。
2 分析桥梁的铺装层发生断裂的缘由
2.1 分析建筑材料的断裂性能
桥梁的铺装层材料使用有多样性的特点，因为交通工具还有自然条件的不同类型，针对选择使用建筑材料也有着不少差异存在。与别的混合物相比较来说，应用环氧沥青混合物的场所非常广泛，有数据体现，它的承载量到达最大值之后其外表开始有了裂缝出现，而且裂缝出现之后其扩大速度非常快，相比较而言，它本身的承载水平也正快速降低，与别的混凝土材料比较而言，环氧沥青混合物在较低温度之时有着更好的韧性，然而如果温度比较高，它的韧性就会降低；就它的断裂程度来说，很多种类的混凝土由于温度逐渐增高，他自身就更难出现断裂。针对适应自然条件的程度而言，越高的温度会使得抗断裂程度越强，然而材料的不同在能够经受的最高温度上也有所不同，然而针对一般条件下的温度来说，环氧沥青混合物有着较强的防断裂性以及韧性。
2.3 建筑结合料以及混合料的性能间的关系
环氧沥青结合料以及混合料的性能具有非常紧密的关系，大多的建筑材料的结合料以及混合料其韧性的关系有着统一性。混合料的防断裂程度以及韧性和结合料的相比具有紧密的联系，依照数据资料的统计体现，这两方面有着某种线性关系存在，也就是属于正比关系，混合料的防断裂性以及韧性越强同样的结合料的抗断裂性以及韧性也就更高，通过每次能够建立结合料和混合料的有关统一数据，在现实中正确的选择材料能够给桥梁铺装层断裂现象的减少提供一定的理论参考依据。
3 对桥梁铺装层发生断裂现象的避免以及处理方法
3.1 细微缝隙采用外表的封闭式处理
宽度比零点五毫米小的细微的裂纹，开裂的方向常常是不规则的，一般只采取外表封闭式处理。具体措施为：桥面之上喷砂结束之后，将面板清理干净，铺一层热沥青给防裂基布的铺设作吸收应力的夹层，来使路面外表应力降低，避免水的不断破坏且防水，进而使得水泥混凝土路面的反射裂缝传播到沥青的面层。（图1）
3.2 处理较为明显宽度的通缝及裂缝
针对铺装桥面过程中造成的明显通缝与裂缝，一般采取灌浆式树脂自动低压灌浆的方法对其处理，此灌浆树脂一般是yj～401，此产品属于混凝土构造细微裂缝的灌浆处理特定的树脂胶，有着树脂原本具有的强适应性、韧性较好、高强度以及收缩性小之类的特征，适合灌补比零点五毫米大的外表裂缝。
3.3 定位钢筋的设置还有确保钢筋保护层的厚度
桥面的铺装层其钢筋网在施工过程中经常使用混凝土的垫块来进行定位，而垫块容易发生走位就失去了定位的作用。在實际能参与钢筋的定位，例如如十号或十二号钢筋，长度差不多六到十二厘米，两端的距离差不多七十五厘米，钢筋定位的一端和钢筋进行焊接，另一端位置在梁面上竖立支持，实现多点支撑钢筋网。同时，施工进行时，需要尽可能防止机具与人在钢筋网进行碾压，避免钢筋网发生大幅度变形。
3.4 保证养护日期
混凝土干缩缝隙是早期产生的裂缝，其造成大都因养护方法不当，所以必须重视施工之时的养护工作，确保湿度。
4 结束语
桥梁在交通便利以及促进经济快速发展方面起着关键的作用。所以，此文具体是想依靠探究分析桥梁的铺装层发生断裂的缘由、具体形式以及机理，通过这些对桥梁的铺装层发生断裂的性能进行分析，采用合理科学的裂缝控制方法，进而更好的来确保桥梁品质，延长其使用寿命。
参考文献
[1] 董余蓝，于广汇.简析桥面铺装的主要破坏形式与其防治方法[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2012（2）：109.
[2] 陈咸化，黄威，杨均.正交异性钢桥面沥青混凝土铺装层的裂缝类型及原因[J].公路，2012（4）：11-15.
[3] 吕韦敏.钢桥桥面沥青铺装的状况以及发展[J].中外公路，2013（1）：8-10.