【摘 要】
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单洞双线盾构隧道管片分块和拼装在区间隧道和车站不同区域设计要求不同,盾构管片分块拼装形式既要考虑结构力学性能同时也要兼顾不同区域功能要求,通常涉及区间段管片错缝拼
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单洞双线盾构隧道管片分块和拼装在区间隧道和车站不同区域设计要求不同,盾构管片分块拼装形式既要考虑结构力学性能同时也要兼顾不同区域功能要求,通常涉及区间段管片错缝拼装与扩挖车站管片通缝拼装相互衔接的问题。依托北京地铁机场线西延工程,通过管片结构力学性能分析对盾构管片分块及拼装形式进行研究,主要得到以下结论:盾构管片在区间段宜采用错缝拼装,在车站段宜采用通缝拼装,便于管片的切割拆除;错缝拼装由于管片环间接头的相互作用,其内力较通缝拼装管片都要大,且管片分块数越少,管片内力就越大,但控制管片收敛位移效果更好;在
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