破碎围岩浅埋隧道开挖对结构安全性的影响

来源 :建筑技术开发 | 被引量 : 0次 | 上传用户:gc_xyz
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
黄土地区公哇岭隧道位于山体坡积体处,左侧围岩侧压力较大,围岩收敛变形明显.为分析隧道开挖过程中隧道结构和围岩的稳定性与安全性,针对CRD工法施工工序展开数值模拟.经过分析,采用CRD工法开挖过程中,围岩应力应力最大为1.29 MPa,位于临时中隔墙的顶部和底部,拱脚位置围岩应力也较大,拱顶沉降值57.5 mm,水平扩张89.9 mm,地表最大沉降53.0 mm,计算结果和现场监测值吻合良好.
其他文献
在我国近代城市化发展的大潮中,国家对城市基础设施越来越重视.市政道路是城市基础设施的重要组成部分,直接关系着城市的经济发展和生活水平.随着市政道路建设规模的不断扩大,沿线坡道工程数量不断增加.然而,市政道路边坡建设管理易出现问题,安全事故时有发生.本文结合市政道路边坡工程动态管理的必要性,分析了在市政道路边坡工程中运用动态管理的方法.
为研究不同强度自密实混凝土(SCC)加固混凝土柱后极限承载能力,采用当地原材料配制3种不同强度C20、C30、C40的SCC用于混凝土柱加固试验.测试了3种SCC的扩展度及采用增大截面法加固后的极限承载力.试验结果显示,采用当地特殊的原材料,成功配制出的三组工作性满足规范要求的SCC用于混凝土柱加固工程;采用增大截面法加固后混凝土柱的极限承载力随着外包SCC强度的增大呈现逐渐增大的规律.且当增大截面采用的外部SCC等级比内部约束混凝土强度高一级时,采用SCC对原混凝土增大截面加固试验后缩尺混凝土柱的极限承
道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备,也是轨道的薄弱环节之一,通常在车站、编组站大量铺设.西安地铁三号线采用整体道床长轨枕道岔形式,道岔框架尺寸在施工阶段完成固定,运营期间无法通过轨距、滑床板、地脚螺栓等调整道岔框架至设计值.随着列车通行总重增加、道岔尖轨和基本轨产生侧磨导致尖轨轨头宽度逐渐变窄,引起侧向冲击力过大、道岔曲基本轨曲折矢度不良,从而造成滑床板受力过大,导致大量滑床板开焊断裂等病害.西安地铁针对普通滑床板病害进行分类,研究分析病害成因,是目前国内运营地铁线路中首条将普通滑床板
阳江抽水蓄能电站是国内在建、已建水头最高的水电项目,引水高压岔管是抽水蓄能电站重要组成部分.由于岔管平面小角度、多支管交叉跨度大、形体结构多变、受力复杂、围岩应力集中、开挖成型困难、施工安全风险高,传统的施工方法爆破振动导致岔口部位岩体开裂较为严重、围岩松动圈影响范围变大,岔口成型质量不佳.通过地质分析,按照平面、空间分区合理分序的原则及微差爆破控制技术,通过有限元三维模拟对施工方案进行比选,解决高水头钢筋混凝土岔管开挖围岩松动圈及岔管成型困难的质量问题.
9月2日至9月7日,2021年中国国际服务贸易交易会(以下简称“服贸会”)在北京举办.作为八个专题展之一,今年工程咨询与建筑服务专题于9月3日—7日首次独立亮相首钢园区.届时,北京城建集团、中国新兴建设开发有限责任公司(以下简称“新兴建设”)等企业将展示中国建筑行业服务国内外工程建设的成功案例和创新成果,打造“中国建造”品牌.
期刊
当前,我国常住人口的城镇化率已经达到了63.89%,正处于城市化建设的高速发展期.市政工程道路作为城市发展的重要基础设施,其建设的重要性不言而喻,其中,道路排水管道施工是市政工程道路建设中的重点内容.简要介绍了市政工程道路排水管道施工的特点和存在的问题,重点阐述了市政工程道路排水管道施工的关键技术,希望可以给相关施工人员提供借鉴的依据.
利用Excel批量自动填充钻孔信息,编制接口文件,导入理正数据库,节省数据录入的工作时间,提高效率,利用VLOOKUP函数检索地层编号并录入地层信息,使理正勘察软件与Excel更好协同工作。
公路与市政道路工程属于基础设施建设至关重要的组成部分.路面的平整性属于评价路面使用性能的关键指标,其与车辆在路面中的行驶质量和充分发挥道路的基本功能存在直接影响.所以,路面平整性的改善与提升始终是沥青路面施工建设中尤为重要的技术.对公路与市政道路沥青路面平整度的施工质量控制进行了深入的探究分析,分析结果以供参考.
随着城市建设速度的加快,一些大城市陆续开展隧道、铁路、跨海大桥等方面施工,这类工程建设对技术要求较高,且能进一步推动岩土工程发展.由此,就岩土工程技术创新和实践应用展开详细分析,便于提升岩土工程技术水平,促进建筑行业向前发展.
近年来,我国建设信息化、数字化不断发展,BIM技术得到了广泛的应用.随着建筑不断向高大难发展,BIM技术在建筑领域中发挥的作用越来越大.尤其是在建筑工程机电管线综合排布中发挥了巨大的作用,将传统二维管线排布转化为三维碰撞检查,大大提高了工作效率,避免返工现象.