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摘要：从市政道路工程建设的前期阶段测绘和施工中的测量以及最后的道路竣工测量三个方面简述了怎样做好市政道路建设中的测量技术工作，供同行参考。
关键词：市政道路；建设中；测绘技术
中图分类号：TU99文献标识码：A文章编号：
引言：
随着我国城镇面积的不断扩大，市政道路的改建、扩建、新建项目也越来越多，市政道路建设规模越来越大，随之而来的是市政工程测量的工作也越来越多。测量是市政道路建设中很重要的一项工作，它是其他所有后续工作的基础，它在工程建设中起着决定性的作用，它直接影响到工程的质量、成本及工期。测量是一项技术性很强的工作。在道路建设的整个过程中，认真做好测量工作是对每一位测绘技术人员的基本要求，也是保证市政道路建设工程质量的基础。
1.前期阶段的测绘
市政道路建设前期测绘的主要任务是为勘测设计部门优化设计方案提供详实可靠的数据，也是为合理的道路建设成本提供依据，同时，按照道路施工的需求，做好能够满足施工需要的基础控制点布设，测绘出线路带状地形图以及其他一些基础性测量工作。
1.1 基础控制测量
市政道路建设基础控制测量就是在勘测设计部门拟定的道路中心线附近进行道路施工全过程中需要的基本平面和高程控制点的测量。基础控制测量的要求是：精度指标应与道路建设精度规模相适应，能够有效地控制全路段的平面和高程。基础控制点的选点原则是：平面控制点应选在土质坚实、便于观测、通视条件良好、易于长期保存的地方。高程控制点应选在施工干扰区外围、目标明显、牢固，便于使用的地方。但是无论是平面还是高程控制点都要避免点位靠近道路中线。相关技术指标按照 CJJ8—99《城市测量规范》有关条款执行。
1.2 道路工程带状地形图测绘
1.2.1图根控制测量
要进行线路带状地形图测绘，首要的工作就是在基础控制点（网）的基础上加密供测图使用的平高图根控制点。图根平面控制和高程控制测量，可同时进行，也可分别施测。施测的图根点相对于邻近等级控制点的点位中误差不应大于图上 0.1 mm，如果基础控制能够满足地形图测绘时，则可免测图根控制。图根控制的具体实测方法和有关的技术指标按照 GJJ 8-99《城市测量规范》的有关条款执行。
1.2.2线路带状地形图修、实测
线路带状地形图修、实测是为满足道路设计和施工的需要，地形图的修实测采用全站仪极坐标法进行全野外数据采集，内业数字化成图。修、实测带状地形图的比例尺是根据道路建设规模、等级以及道路所经过地区地形的复杂情况而定的。一般来说，城市市区由于地物密集、复杂，影响道路施工的客观因素多，宜选 1∶500 比例尺进行修、实测，而在郊区因为地物的复杂密集程度相对简单，影响施工的因素又相对较小，选择 1∶1000 或 1∶2000 比例尺的图面作为地形修、实测的载体较为适宜。
1.3 放样测量
1.3.1基础控制点(桩)的检验
检验基础控制点的目的是确保测站、定向和检查所使用的基础控制点点位的正确性和数据的准确性。检验可以采用同时测点间距离与夹角的方法施测。
1.3.2道路边线的确定和中线的准确定位
道路边线和中线放样就是根据勘测设计单位提供的道路边线和中线数据，按设计图纸详细准确的标示在地面上，道路中线的定位是一项严谨的工作，它直接决定了道路的线形。圆曲线的定位则是测量过程中最为突出的一个方面。圆曲线测设一般是先确定曲线上起控制作用的曲线起点(ZY)、曲线中点(Qz)和曲线终点(YZ)；然后结合设计给出的圆半径(R)、切线长(L)、外矢距(E)和曲线对应的圆心角(d)测设所求曲线上每隔一定距离的加密细部点，用于详细标定圆曲线的形状和位置。点位放样精度应为放样点相对于临近控制点中误差不大于±0.025 m。
1.4纵横断面测量
1.4.1纵断面测量
应逐点附合于基平测量水准点上，按图根水准测量（包括图根光电测距三角高程测量）精度要求沿中线逐桩进行，并检查里程桩号，相邻水准点高差与纵断面检测的较差不应超过 2 cm。设计所依据的重要高程点位如桥面、路中、下水道井底与坑深测高点等应按转点施测。纵断面点在市区一般间隔 20 m，在郊区间隔50 m。在遇到交点、交叉点、加点、曲线特征点、铁路、公路、桥梁、涵洞、建（构）筑物、河流、沟渠等的交界处和地形高差变换处必须加测断面点。
1.4.2横断面测量
横断面测量的宽度应能满足需要，横断面的方向在直线部分应垂直于中线，在曲线部分应垂直于切线。每一个基本纵断面和上述所列特征点桩位上，均须垂直于中线测一个横断面。横断面的测量宽度在市区应测至两侧建筑物为止，两侧无建筑物时，应测至与前后建筑物等距处。横断面上的点数应为奇数，具体点数示道路的宽窄情况而定，但是不得少于 5 点，有人行道的市区道路一般不少于 9点，路面宽度≥12 m 的道路横断面点数应不少于 11点，在郊区的既有道路不少于 13 点。
2.施工中的测量
施工中的测量工作主要有控制点和中线桩复测、中线桩位加密和边线桩确定、地下管线放线测量等。施工单位在路基开工前应全面复测控制点和中线桩，并与设计提供的数据进行比较，符合规定限差才可使用。
2.1护桩的设置
护桩——就是在施工范围外不易被破坏的地方定设的一些木桩。根据这些护桩，用简单的方法（如交点、量距等），就可快速恢复原来的桩点。道路中线桩护桩的设置，是路基施工的重要工作，在道路施工中线路中线桩极易被破坏，为此在路基施工过程中经常会遇到中线桩恢复和测设作业。为了能快而准地把道路中线桩恢复在原位置上，应在施工前对路线上起控制作用的主要桩位点如交点、转点、曲线控制点等设置护桩。
2.2曲线段边桩的护桩设置
对于曲线段，由于边桩确定较麻烦，重新测设耗时较多，因此在精确放线后，对曲线段的边桩中有代表性的桩位也应设置护桩，以减少重复测量和测量的工作量。
2.3地下管线的布设测量
地下管线的布设就是依据设计提供的图纸和坐标，在现场按照放样的测量方法详细的标示出管线、井位的位置以及井台大小方向。
在进行施工测量时，要勤测、勤量、勤校核，对于施工中被破坏的桩位点要及时的进行恢复，每层结构层的标高在施工前应根据设计图纸推算出来。尽量把能够做的工作在施工前就做好，从而使施工质量得到可靠保证。
3.道路竣工验收测量
竣工测量是一项服务于城市规划、城市建设的实用性测绘工作。道路建设工程施工的结束，就是道路竣工测量的开始。道路竣工测量是对道路施工质量和相关技术指标的检验，市政道路竣工验收测量的主要内容有：地形图测绘、道路竣工规划验收要素测量（道路中线测量、纵横断面测量、道路长宽、路面高程和桥梁净空高度测量、路面结构和其它规划要素测量）和地下管线的测量。
3.1对于新建道路还需要按照设计图纸上的位置测量路面、窨井、污水篦子、路边线侧石、桥梁接坡点、桥面等处的高程，测量路面、绿化带和人行道的宽度以及道路的宽窄变换点、曲线的起讫点、曲中点、道路起讫点和其它特征点的平面位置。外业数据采集完成后，应绘制现状地形图，并依据图上新建道路特征点拟合出新建道路中线，道路中心线平面位置应反映出线路起讫点坐标，中心线上的主要特征点坐标和有关线路曲率半径。与规划道路中线进行比较。
3.2断面测量：道路建设工程竣工验收断面测量包括道路纵断面测量和横断面测量。断面测量一般是按照规划验收要求指定的位置及个数进行测量，规划验收要求未指定位置及个数时，应沿道路起讫点、特征点测量新增道路的纵横断面。测量方法如前所述。
3.3新建道路的长度应按实测图上依特征点所拟合出的道路中线由道路起讫点计算道路的长度。道路宽度则可在数字地形图上直接量取。桥梁净空（桥梁梁底到水面的距离）应在实地直接量取或用三角高程的方法获取。
4.结语
要做好测量工作，就要养成严谨的工作作风和认真的工作态度。就必须精心设计、就要严格按技术规范操作。每项测量工序完成后，经由测绘作业人员自检自查后交技术质检人员检验，成果经确认后方可提供下工序使用。
参考文献：
[1] GB/T 7929—1995，1:500、1:1000、1:2000 地形图图式[S].
[2] CJJ 8—99，城市测量规范[S].
[3] CJJ73-97，全球定位系統城市测量技术规程[S].
关键词：市政道路；建设中；测绘技术
中图分类号：TU99文献标识码：A文章编号：
引言：
随着我国城镇面积的不断扩大，市政道路的改建、扩建、新建项目也越来越多，市政道路建设规模越来越大，随之而来的是市政工程测量的工作也越来越多。测量是市政道路建设中很重要的一项工作，它是其他所有后续工作的基础，它在工程建设中起着决定性的作用，它直接影响到工程的质量、成本及工期。测量是一项技术性很强的工作。在道路建设的整个过程中，认真做好测量工作是对每一位测绘技术人员的基本要求，也是保证市政道路建设工程质量的基础。
1.前期阶段的测绘
市政道路建设前期测绘的主要任务是为勘测设计部门优化设计方案提供详实可靠的数据，也是为合理的道路建设成本提供依据，同时，按照道路施工的需求，做好能够满足施工需要的基础控制点布设，测绘出线路带状地形图以及其他一些基础性测量工作。
1.1 基础控制测量
市政道路建设基础控制测量就是在勘测设计部门拟定的道路中心线附近进行道路施工全过程中需要的基本平面和高程控制点的测量。基础控制测量的要求是：精度指标应与道路建设精度规模相适应，能够有效地控制全路段的平面和高程。基础控制点的选点原则是：平面控制点应选在土质坚实、便于观测、通视条件良好、易于长期保存的地方。高程控制点应选在施工干扰区外围、目标明显、牢固，便于使用的地方。但是无论是平面还是高程控制点都要避免点位靠近道路中线。相关技术指标按照 CJJ8—99《城市测量规范》有关条款执行。
1.2 道路工程带状地形图测绘
1.2.1图根控制测量
要进行线路带状地形图测绘，首要的工作就是在基础控制点（网）的基础上加密供测图使用的平高图根控制点。图根平面控制和高程控制测量，可同时进行，也可分别施测。施测的图根点相对于邻近等级控制点的点位中误差不应大于图上 0.1 mm，如果基础控制能够满足地形图测绘时，则可免测图根控制。图根控制的具体实测方法和有关的技术指标按照 GJJ 8-99《城市测量规范》的有关条款执行。
1.2.2线路带状地形图修、实测
线路带状地形图修、实测是为满足道路设计和施工的需要，地形图的修实测采用全站仪极坐标法进行全野外数据采集，内业数字化成图。修、实测带状地形图的比例尺是根据道路建设规模、等级以及道路所经过地区地形的复杂情况而定的。一般来说，城市市区由于地物密集、复杂，影响道路施工的客观因素多，宜选 1∶500 比例尺进行修、实测，而在郊区因为地物的复杂密集程度相对简单，影响施工的因素又相对较小，选择 1∶1000 或 1∶2000 比例尺的图面作为地形修、实测的载体较为适宜。
1.3 放样测量
1.3.1基础控制点(桩)的检验
检验基础控制点的目的是确保测站、定向和检查所使用的基础控制点点位的正确性和数据的准确性。检验可以采用同时测点间距离与夹角的方法施测。
1.3.2道路边线的确定和中线的准确定位
道路边线和中线放样就是根据勘测设计单位提供的道路边线和中线数据，按设计图纸详细准确的标示在地面上，道路中线的定位是一项严谨的工作，它直接决定了道路的线形。圆曲线的定位则是测量过程中最为突出的一个方面。圆曲线测设一般是先确定曲线上起控制作用的曲线起点(ZY)、曲线中点(Qz)和曲线终点(YZ)；然后结合设计给出的圆半径(R)、切线长(L)、外矢距(E)和曲线对应的圆心角(d)测设所求曲线上每隔一定距离的加密细部点，用于详细标定圆曲线的形状和位置。点位放样精度应为放样点相对于临近控制点中误差不大于±0.025 m。
1.4纵横断面测量
1.4.1纵断面测量
应逐点附合于基平测量水准点上，按图根水准测量（包括图根光电测距三角高程测量）精度要求沿中线逐桩进行，并检查里程桩号，相邻水准点高差与纵断面检测的较差不应超过 2 cm。设计所依据的重要高程点位如桥面、路中、下水道井底与坑深测高点等应按转点施测。纵断面点在市区一般间隔 20 m，在郊区间隔50 m。在遇到交点、交叉点、加点、曲线特征点、铁路、公路、桥梁、涵洞、建（构）筑物、河流、沟渠等的交界处和地形高差变换处必须加测断面点。
1.4.2横断面测量
横断面测量的宽度应能满足需要，横断面的方向在直线部分应垂直于中线，在曲线部分应垂直于切线。每一个基本纵断面和上述所列特征点桩位上，均须垂直于中线测一个横断面。横断面的测量宽度在市区应测至两侧建筑物为止，两侧无建筑物时，应测至与前后建筑物等距处。横断面上的点数应为奇数，具体点数示道路的宽窄情况而定，但是不得少于 5 点，有人行道的市区道路一般不少于 9点，路面宽度≥12 m 的道路横断面点数应不少于 11点，在郊区的既有道路不少于 13 点。
2.施工中的测量
施工中的测量工作主要有控制点和中线桩复测、中线桩位加密和边线桩确定、地下管线放线测量等。施工单位在路基开工前应全面复测控制点和中线桩，并与设计提供的数据进行比较，符合规定限差才可使用。
2.1护桩的设置
护桩——就是在施工范围外不易被破坏的地方定设的一些木桩。根据这些护桩，用简单的方法（如交点、量距等），就可快速恢复原来的桩点。道路中线桩护桩的设置，是路基施工的重要工作，在道路施工中线路中线桩极易被破坏，为此在路基施工过程中经常会遇到中线桩恢复和测设作业。为了能快而准地把道路中线桩恢复在原位置上，应在施工前对路线上起控制作用的主要桩位点如交点、转点、曲线控制点等设置护桩。
2.2曲线段边桩的护桩设置
对于曲线段，由于边桩确定较麻烦，重新测设耗时较多，因此在精确放线后，对曲线段的边桩中有代表性的桩位也应设置护桩，以减少重复测量和测量的工作量。
2.3地下管线的布设测量
地下管线的布设就是依据设计提供的图纸和坐标，在现场按照放样的测量方法详细的标示出管线、井位的位置以及井台大小方向。
在进行施工测量时，要勤测、勤量、勤校核，对于施工中被破坏的桩位点要及时的进行恢复，每层结构层的标高在施工前应根据设计图纸推算出来。尽量把能够做的工作在施工前就做好，从而使施工质量得到可靠保证。
3.道路竣工验收测量
竣工测量是一项服务于城市规划、城市建设的实用性测绘工作。道路建设工程施工的结束，就是道路竣工测量的开始。道路竣工测量是对道路施工质量和相关技术指标的检验，市政道路竣工验收测量的主要内容有：地形图测绘、道路竣工规划验收要素测量（道路中线测量、纵横断面测量、道路长宽、路面高程和桥梁净空高度测量、路面结构和其它规划要素测量）和地下管线的测量。
3.1对于新建道路还需要按照设计图纸上的位置测量路面、窨井、污水篦子、路边线侧石、桥梁接坡点、桥面等处的高程，测量路面、绿化带和人行道的宽度以及道路的宽窄变换点、曲线的起讫点、曲中点、道路起讫点和其它特征点的平面位置。外业数据采集完成后，应绘制现状地形图，并依据图上新建道路特征点拟合出新建道路中线，道路中心线平面位置应反映出线路起讫点坐标，中心线上的主要特征点坐标和有关线路曲率半径。与规划道路中线进行比较。
3.2断面测量：道路建设工程竣工验收断面测量包括道路纵断面测量和横断面测量。断面测量一般是按照规划验收要求指定的位置及个数进行测量，规划验收要求未指定位置及个数时，应沿道路起讫点、特征点测量新增道路的纵横断面。测量方法如前所述。
3.3新建道路的长度应按实测图上依特征点所拟合出的道路中线由道路起讫点计算道路的长度。道路宽度则可在数字地形图上直接量取。桥梁净空（桥梁梁底到水面的距离）应在实地直接量取或用三角高程的方法获取。
4.结语
要做好测量工作，就要养成严谨的工作作风和认真的工作态度。就必须精心设计、就要严格按技术规范操作。每项测量工序完成后，经由测绘作业人员自检自查后交技术质检人员检验，成果经确认后方可提供下工序使用。
参考文献：
[1] GB/T 7929—1995，1:500、1:1000、1:2000 地形图图式[S].
[2] CJJ 8—99，城市测量规范[S].
[3] CJJ73-97，全球定位系統城市测量技术规程[S].