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一年多以前，曾有一种论点认为中国汽车市场已经启动微增长模式，两位数的增幅将很难再现。然而事实出乎了许多人的预料，2013年并没有延续2011年和2012年的小步慢跑，而是直接把调子定格在了两位数以上。尽管未来的回落仍然是大概率事件，但这决不意味着停步不前，从量向质、从规模向水平的转变应该是未来的方向。我们在此认真总结过去一年间在中国汽车市场上初露锋芒的主要新车型，一方面是从另一个维度对市场的发展进行把握，当然更重要的还是供广大消费者在选车时作为参考。
Mercedes-Benz
全新奔驰S级
内饰更加奢华，科技服务人性。
喜马拉雅山已经是世界屋脊了，但是还在不断长高，这就是我对新款奔驰S级的印象。而“汽车发明者，再次发明汽车”这句话也只有用于此处，才显得不那么自大。
新一代奔驰S级在两个方面给人留下深刻印象。一是内饰，从设计到材质再到做工，又一次领先了同级对手，如果用豪华来描述原先的内饰，那么新的内饰就只能用奢华来形容了。第二个让人惊叹之处是各项高科技装备，“再次发明汽车”也主要是就此而言：能够分辨对向车辆、前方行人或动物的智能大灯，能识别行人并制动的预防安全系统，弯道中也可以自动保持车道的自适应巡航，还有可以观察路面调整硬度的空气悬挂。
这些具有科幻色彩的技术如今真切的出现在量产车型上，而且它们的共同目的只有一个——人性关怀，这不能不让人感叹，有钱真好！
官方售价：85.8万～298.8万元
Toyota
广汽丰田YARiS L致炫
从雅力士到致炫不仅是换代，更是从国际化到本土化的轨道转换。
上一代雅力士是丰田推出的一款世界车，在欧洲和北美都取得了不错的成绩，但由于尺寸紧凑，造型卡通，价格也并非十分低廉，所以在国内表现平平。这一回丰田不再追求“国际同步”，而是要将致炫打造成一款专门针对中国年轻消费者的小型车。首先是时尚年轻的外观，去年推出的几款丰田车，不约而同地放弃了中庸的设计，转而追求时尚潮范儿，致炫也是如此。其次是专门加大的车身尺寸，长度超过4.1米，轴距超过2.5米，这个尺寸在两厢小型车中优势明显，并且通过成熟的设计，将尺寸优势确实的转化为空间优势。在起价上，致炫比起上代的雅力士则有了明显的降低。综合这些因素，致炫上市即遭热捧就不难理解了。
官方售价：6.98万～10.88万元
BMW宝马4系
一个比3系和5系更强调运动特质的车系正在初步成形。鉴于3系的阵容越来越大，所有四门、双门、长轴、短轴、敞篷的车型都在一起，将新款的3系Coupe直接分立出来，成为4系，也算合理。当然独立之后又会有新的角度，这不，4门版本的4系Gran Coupe马上就会面世了，它可以算做更富动感的 3系。实际上从这一代3系开始，宝马在舒适与实用方面都有了显著提升，4系的舒适性和实用性自然也不会是短板，而在对运动性能的诉求上，4系将比3系和5系更加强调宝马品牌原初的特质。
官方售价：59.6万～73万元
Ford长安福特翼虎
一款全面均衡的SUV，SUV市场的新生力量。
2013年是福特在中国的爆发年，全年累计销售93.58万辆，同比增49%，这其中翼虎占到了9.59万辆，如果不是受到产能的制约，估计这个数字还有相当的增长余地。在全年SUV销量榜上，翼虎居第8位，而前10名中的其他车型，都是早已在市场上站稳了脚跟的。作为全新引入的车型，翼虎的确让人刮目相看。通过分析不难发现，翼虎基本上集合了中国汽车市场上所有的热门要素：从品类上，它是当下最热的SUV；从品牌上，它是有欧洲背景的美系一线品牌；从技术上，全系配置中小排量涡轮增压发动机；从价格上，不到20万元与同级日系车型相当。这样的车型不火，简直没天理了。当然，年末的召回事件是个不大不小的挫折，好在现在中国消费者已经能够比较理性地对待召回，翼虎的前途仍然光明。
官方售价：19.38万～27.58万元
Cadillac凯迪拉克XTS
在可预期的未来，在中大型豪华轿车市场，没人能颠覆德系三强BBA的地位，凯迪拉克XTS也没门，但它的到来至少让局面变得有趣一些，而且找准机会分一杯羹也不是不可能。XTS是凯迪拉克调整产品线的产物，它取代了之前DTS和STS（国内加长为SLS）两款车型，成为凯迪拉克的中流砥柱。XTS的资本集中在两个方面，个性设计和科技配置。在设计上，与其说XTS是在钻石切割风格上对主流审美进行妥协，不如说是把钻石切割的设计语言应用得更加成熟流畅。配置单上绚丽的CUE系统、MRC电磁减震等高科技装备，加上全系标配的BOSE音响、Brembo刹车等发烧级补品，再加上与品牌等级相称的机械品质与材质做工，XTS在产品方面已足够向竞争对手叫板。
官方售价：34.99万～56.99万元
Ford
长安福特翼搏
福特全面出击方阵的一员，主攻小型SUV这一新兴热门市场。
其实我不太确认小型SUV算不算一个新兴类别，因为早在20多年前，纯粹玩乐取向的老款RAV4和维特拉就曾掀起过一波热潮。不过至少这一次，中国市场也成了小型SUV的重要阵地。而翼博，正是争抢这块阵地的实力派选手。时尚年轻的外观，相对充裕的空间，经济合理的售价，无论是作为年轻人的第一辆车还是小家庭的第二辆车，都具有相当的合理性。可圈可点的还有1.0升的涡轮增压发动机，拿完国际发动机大奖，又名列沃德十佳发动机榜单，希望1.0T加双离合变速箱配置的翼博尽早面世。 官方售价：9.48万～12.78万元
Mazda
长安马自达CX-5
马自达渴盼已久的生力军，SUV兼顾操控的优秀代表。
这几年马自达在中国的表现实在不尽如人意。产品线的老化是一个重要原因，虽然担纲的车型都是当初的经典，但毕竟年老色衰，只能在喜新厌旧的市场中被一点点挤出主流行列。其实马自达的几款进口车型还是有不少卖点的，无奈进口车的价格让多数消费者望而却步，终于，CX-5的国产版与我们见面了。无论是年轻化的动感外形设计，还是创驰蓝天技术的动力组合，还有马自达一向拿手的操控性能，CX-5一下子成了同级车中的热门选择，对于那些想买SUV，又不希望在操控乐趣上损失太多的消费者，CX-5尤其适合。希望对于马自达来说，CX-5是一个好的起点，期待换代的国产马3与国产ATENZA能够尽早与大家见面。
官方售价：16.98万～25.28万元
Ford福特嘉年华ST
欧系小钢炮的代表车款，纯粹小众车。
尽管产销量占到了全球的头把交椅，但中国汽车市场还远未成熟，比如在多样性上，就和欧、美、日市场有很大差距，相当多的小众车型在国内难觅踪影。虽然市场主流仍在解决从没车到有车的问题，但在北上广深等一线市场，早已进入了个性化用车的阶段，这也就是嘉年华ST这类极小众车型仍能获得相当反响的原因。小巧的车身，1.6T发动机配6速手动变速箱，嘉年华ST的目标用户很明确：大城市里随时想要爽一把的小年轻儿—而且还不能是屌丝—毕竟定价与中级车相当。哦，对了，还应该有手头宽裕的闷骚大叔，他们早就以中国的杰里米·克拉克森自诩，就等着嘉年华ST这样一款小钢炮上市了。
官方售价：18.59万元
Honda广汽本田雅阁
中级车的标杆再一次被拔高。
每个班里都有一个品种叫做尖子生，你把考试成绩拿给家长，他们总是要追问一句：“那谁谁谁考多少分呀？”雅阁的位置差不多就是这样，每一次推出新款车型，都会受到格外多的关注。第九代雅阁在中国上市之前，大家就对作为蓝本的美规车型十分熟悉了。整体上，新一代雅阁的外观虽不像上一代那样有颠覆性的变化，但改造应该算是成功—有新意、不怪异，能被市场普遍接受。其他方面也是这样，没有变革，但有提升，最大的变化是CVT变速箱的启用，从实际效果看，平顺性提高，动力性也没有可察觉的损失。客观地说，这一代雅阁是进行了一次全面的小幅提升，虽然差距在变小，但保住了尖子生的位置。
官方售价：17.98万～ 29.88万元
Chery奇瑞QQ
帮助无数家庭圆了汽车梦的它，如今卷土重来。
尽管有不少争议与诟病，但奇瑞QQ无疑已经载入中国汽车发展的史册，它帮助千万个家庭更早的实现了汽车梦，善莫大焉。新QQ延续了QQ时尚、经济的特质，并在设计、技术和品质方面进行全方位的提升。可以说，新QQ代表了中国入门级微型车的高水平。不过，它的竞争对手也比以往强大了许多。虽然以微型车的利润空间，新QQ的定价也算是很有诚意，但毕竟比对手贵出那么几千，在这个对价格更敏感的市场领域，显性的便宜总是会比隐性的质优更具吸引力，至少以往如此。不知道随着汽车消费文化的成熟，对汽车品质要求更高的消费者会不会在近期激增？
官方售价：3.79万～5.09万元
DS长安标致雪铁龙DS5
走文艺范儿的法系精品。
这是一款让人惊艳的车型，肯定并非所有人都能接受和喜欢雪铁龙的独特设计，但即使不喜欢，也仍旧会感叹“毕竟是法国人的手笔！”
除了从内到外无处不在的文艺范儿，DS5在用料、品质、技术规格方面也无愧于精品车的名号，尤其难得的是它将设计感与实用性做了很好的结合，国产之后在价格上也不再离谱。所以如果你觉得这款车和自己的气场相合，那它肯定是个不错的选择。
官方售价：21.99万～30.19万元
BAIC
北汽绅宝
源自萨博的全套技术，虽然有性能有口碑，但可能更适合怀旧分子。
选择凯奇大叔代言，重演陆上飞行秀，绅宝在怀旧的路线上大步向前。也难怪，除了怀旧分子，谁会对10年前萨博9-5的无限风光念念不忘呢？实事求是地说，以现在这个价格，能买到2.0T的中级轿车，而且还有运动世家的血统，不能说绅宝没有卖点，但在几个方面，它又的确令人纠结，第一是它毕竟源于10年前的平台，技术水准在今天已难跻身一流；其次到底强调性能至上还是舒适实用，厂家的兼顾企图让消费者有些无所适从；还有北汽的品牌与销售服务网络，短时间内都没有大幅提升的可能。综上所述，绅宝继续停留在边缘地带将是大概率事件。
官方售价：13.98万～21.58万元
Ford长安福特蒙迪欧
外形有特点，内在有实力，中级市场的又一干将。
又是一款福特，2013年的确是福特全面出击的一年，势头一向不错的福克斯取得了销量冠军，新登场的翼虎、翼博初战告捷，而以往总有些郁郁不得志的蒙迪欧，也改头换面，重装上阵。GTDi发动机和PowerShift双离合变速箱在同级中仍有优势，而内饰从设计到做工都取得了长足的进步，原先的短板得到极大的弥补，最具话题性的还是全新的前脸设计，只把上下两个进气口的造型对调了一下，一下子就取得了颠覆性的效果。所谓功夫不负有心人，正是由于产品力的提升与合理的价格策略，蒙迪欧在今年1月的销量排在了老对手君威和君越的前面，可喜可贺。 官方售价：17.98万～26.58万元
Ford福特探险者
美式SUV的代表车型，比欧系SUV更大、更豪华、更霸气的选择。
肯定有一部分人会问，这车是什么来头，怎么原先没有听说过呢？其实这已经暴露了你并非SUV死忠的底细。自1990年代初推出至今20多年，探险者累计销量已达640多万辆，也曾先后15年成为北美地区最畅销SUV，即使此前从来没有正式登陆中国，各代探险者也会偶尔在四驱论坛上露脸挑动爱好者的神经。如今这款美式经典SUV正式登陆中国，在50万元的价格区间给出了比欧系SUV更大、更豪华、更霸气的选择。考虑到它3万多美元的本土售价，探险者的竞争力还有待充分释放，如果能引入小排量增压车款，甚至早日国产，无疑会令中国买家喜大普奔。
官方售价：48.98万～53.98万元
Honda东风本田杰德
轿车与MPV的混搭车款，时尚实惠的兼顾选择。
杰德到底属于什么车型，这是个问题。东风本田管它叫新概念轿车，而汽车媒体有的将它归类为轿车，大部分购车者则把它与几款紧凑级MPV进行比较。主攻年轻群体的杰德就是这样一款轿车与MPV的混搭产品，外形十分动感，不像多数MPV给人臃肿的感觉。空间对于以家庭用途为目标的杰德来说也不成问题，相当宽裕，并且有五座和六座两种布局可以选择。底盘悬挂和发动机都沿袭了思域的规格，除了最低配用的是思域的5速自动变速箱，其他配置都使用了近来日系厂家主攻的CVT，以平顺和节油为主要诉求。总之，杰德比较好的兼顾了空间、实用性与动感时尚，上市以来的销量也证明了大家对它的充分认可。
官方售价：14.98万～18.38万元
Hyundai北京现代名图
源自欧洲的i40，与索纳塔形成高低搭配。
无论是在欧美还是中国，韩国品牌的突破有目共睹，而关键的因素，还是产业技术能力进步所保证的过硬产品。有了过硬的产品，则一切文章都好做。名图就是这样，有了索纳塔的良好口碑，名图不愁打开局面。北京现代推出名图，首先是为了填补自身产品序列在朗动与索纳塔之间的空隙，而且名图与索纳塔在风格上有比较显著的区别，就像通用别克的君威与君越，能在市场上形成很好的互补。面对以速腾为代表的一类价格定位较高的紧凑级轿车、自主品牌的中级轿车以及马6之类的合资前辈，名图完全有能力对它们形成全面的压制。官方售价：12.98万～18.98万元
FAW红旗H7
红旗品牌的接棒车型，实力有待市场检验。
在中国，红旗轿车这个品牌是独一无二的，也是让人爱恨交集的。从1958年到1981年，红旗总共只生产了1500多辆，然而却让全国人民津津乐道。在上世纪90年代之后，无论奥迪版还是皇冠版的红旗轿车多么令人失落，大家还是觉得是这个品牌被辜负了，红旗的光环尚在。H7的上市，让人又一次看到了这个品牌的希望，这是一款意义重大的车型。回归到产品本身，H7在设计、技术与配置上，体现了中国汽车原创、自主的较高水平，虽然在细节上难称完美，但绝不辱没红旗品牌。就市场前景而言，H7在公务车市场应该会有一定作为，而若想在主流市场取得成功，则需要在品质、服务、性价比等几方面更上一层楼才行。通过H7，确实能够看出红旗品牌走上了复兴之路，但也仅仅是最初几步而已。
官方售价：29.98万～47.98万元
Peugeot 东风标致3008
特点鲜明的法系车，如果在配置上提供更多选择就更好了。
面世两年后进口，进口两年后国产，通过3008导入中国的历程，法国人的漫不经心再一次得到了印证——别家的SUV已经在中国赚得盆满钵满，东风标致才不紧不慢地来了。同时得到验证的还有法国人小小的特立独行，比如3008的外观设计得到了两极化的评价，另外全系不提供四驱的做法也不像是很有企图的样子，还有装备1.6THP发动机的车型价格已经超过了20万元。当然，3008的内饰质感上佳；1.6THP发动机技术先进，动力充沛；底盘操控保持了标致雪铁龙车型一贯的高水准；全系标配ESP和6气囊，在安全性上让人放心，这些都是它讨人喜爱的地方。未来嘛，也别指望法国人能从善如流，套用一个熟悉的句式：你买，或者不买它，3008就在那，不过不失。
官方售价：15.97万～21.47万元
Jeep吉普大切诺基
虽然只是中期改款，但由内而外焕然一新。
严格地说，2014款只是第四代大切诺基的中期改款，但这次改款从外形到内饰再到动力都有相当的变化，给人焕然一新的感觉。作为帮助克莱斯勒走出危机的一大力作，第四代大切诺基实力不俗，加强型承载车身、空气悬挂、高级全时四驱系统这些装备，让它与欧洲的同级豪车相比并不逊色。而这次改款，在外观上更加追求精致，并且将稍显落后的5AT变速箱换成了8AT，特别是在内饰的设计、用料、做工等方面的全面提升，让大切诺基在自己原本的弱项上取得了长足的进步，真正成为能与欧系豪华SUV正面抗衡的力量。官方售价：56.99万～89.99万元
Cadillac凯迪拉克ATS 除了品牌认同度，ATS完全具备了挑战欧洲对手的实力。
在广告中，ATS公开叫板宝马3系，标榜自己才是入门豪华运动车的更好选择。除了美国佬的直率，我们也看到了凯迪拉克对ATS的信心。一款紧凑的凯迪拉克，一款出身纽博格林赛道的凯迪拉克，一款上市当年就获得了2012年北美年度车大奖的凯迪拉克，ATS被重重光环所围绕。与3系相比，ATS对操控追求的追求更为纯粹，而在3系更加强调舒适性与空间的时候，ATS反倒在这方面作出了妥协，三十年河东，三十年河西，这就是现成的实例。位置已然对换，具有相应诉求的消费者需要改变固有的刻板印象了。
官方售价：30.8万～43.8万元
Honda
广汽本田凌派
中国市场特供车，颇受到二三线市场热捧。
大众朗逸的成功成为所有对手认真研究的案例，凌派是广本交出来的答卷。成熟的技术保证了价格的竞争力，主流的配置满足那些喜欢用配置表核算价格的消费者，比多数同级车更大的尺寸、更多的镀铬外饰以及三厢的造型这几项仍旧是中国市场的票房保证。销量证明这个产品策略获得了初步成功，凌派一款车型就占据了广本销量的半壁江山，去年12月更是冲到了2.26万辆。也许有人会问，这车特点不突出呀！怎么能这么火？因为它虚心向朗逸学习，抓住了国人的偏好，尤其是处于爆发之中的二三线市场的偏好。
官方售价：11.48万～14.98万元
QOROS观致3
虽然赚足了眼球，但品牌力仍是短板。
观致3是去年汽车圈的上头条车型，但我倒想不出这个品牌有什么太多的特别之处——一样是合资公司推出的新品牌。尽管在国际车展上出了风头，但观致的主战场还是中国。与中国自主品牌车型或合资公司专为中国推出车型相比，观致3在设计、技术、质感方面都比较领先，达到了国际主流新车的水准，也不奇怪，观致3的设计、研发都由国际团队包办，出来相同水平的东西再正常不过了。品牌、价格和定位是需要探讨的问题，但其实探讨的余地也不大。参照设计、研发的解决方式，如果能真的在欧洲卖掉一些，肯定会非常有说服力，当然以欧洲目前的景气状况，这并不容易。
官方售价：11.99万～16.79万元
Maserati玛莎拉蒂Ghibli
跑车气质与舒适实用的结合，最便宜的玛莎拉蒂。
所有文章在介绍Ghibli的时候都会提到这个名字是一种撒哈拉沙漠的旋风，但喜欢宫崎骏动画的人还是会在第一时间联想到吉卜力工作室，联想到动画片里那些造型怪异的机器和这款精致的轿车之间有什么联系。尽管更加紧凑、轻盈，但Ghibli的逻辑与Quattroporte总裁一脉相承——运动性与实用性的结合。这种从需求出发的设计有过不少成功范例，相信Ghibli也能够依次打开局面。2014年是玛莎拉蒂的百年纪念，而Ghibli能让更多的人体验到这个品牌的魅力。
官方售价：89.8万～139.8万元
V olkswagen一汽大众高尔夫7
虽然在国内外都“上头条”了，但其实高尔夫本色未变。
虽然大部分竞品车型用的都是扭力梁式非独立悬挂，但第七代国产高尔夫换用这种悬挂却搞得民怨沸腾；虽然德国ADAC黄天使奖的确存在舞弊，但根据篡改之前的票数，高尔夫同样排在首位。被这些是是非非环绕，高尔夫仿佛是在为之前“神坛上的岁月”还债。原来德国人造车也要为成本妥协，原来德国人评奖也免不了桌面下的动作。这些愤愤不平其实更多的来源于当初一厢情愿的误解。就车论车，高尔夫仍然是欧洲紧凑级轿车的最佳代表，佛山工厂的首款产品在车身工艺、内饰做工、行驶品质等方面仍然是同级车型的顶尖水准。与上一代相比，高尔夫7的动力系统更精进，乘坐舒适性更佳，高科技装备更多，如果你喜欢这种德式风格，喜欢高尔夫，又何必理会其他。
官方售价：12.19万～18.29万元
Toyota
一汽丰田威驰
空间实用、驾驶轻松、高性价比，一款非常“丰田”的入门家轿。
新威驰的上市让许多人又关注起了这款曾经红极一时的家轿。它是丰田在中国合资生产的第一款车型，也是当年家轿市场的领衔车型之一。不过由于产品更新速度较慢，随着越来越多竞争对手的加入，威驰的销量也日渐惨淡。这一次推出的新威驰以更大的车内空间、更低的入门价格，特别是更年轻时尚的外观重新回到人们的视野中心。它遵循了丰田多年一贯的造车理念，简单，实用，没有什么让人眼前一亮之处，也没有十分明显的短板。再加上丰田高可靠性的口碑和更低廉的入门价格，如果你在同级车型中拿不定主意，新威驰会是一个稳妥选择。
官方售价：6.98万～11.28万元
Skoda
斯柯达昕锐
新捷达和新桑塔纳的同胞手足，实惠可靠的家庭用车。
好多人都说大众的新捷达和新桑塔纳像双胞胎，其实这一胎可不止它俩，还有斯柯达昕锐呢！它与新捷达和新桑塔纳拥有完全相同的基因。合资车型通过向下扩展价格区间，与自主品牌争夺市场，这是近两年来一个明显趋势，昕锐和它的两位同胞大哥作为10万元级别的合资紧凑级车型，正是这种趋势的典型 代表，其中昕锐的定价还要更低一点：起价不到8万元，外加相当可观的终端优惠。
而这个价格换来的，是符合合资身份的技术水准、工艺质量、服务水平、品牌价值。总之是相当稳妥务实的选择，某些自主车型啊，真为你们捏一把汗。
官方售价：7.99万～11.69万元
FAW
奔腾X80
老马六平台的又一新作，在同级车型中成熟度较高。
在影视圈，一人分饰多角并不罕见，既有趣，又能节约片酬；而在汽车圈，这样的做法同样有效。一汽轿车就是此中高手，在老马六的平台上涂抹一番，推出的几款轿车还都取得了不错的市场反响。作为一汽轿车推出的第一款SUV，X80毫不意外的也使用了这个成熟平台。成熟的平台自然有成熟的表现，从发动机到底盘悬挂，X80都没有明显的纰漏，在风格上也与同门的几款轿车有一定的相似度。可以说，X80在产品完善度上一下子就站在了自有品牌SUV的前列，而不像长城，经过赛弗、哈佛等几代产品的摸索，才逐渐成熟。这样看来，奔腾X80的确是走了一条捷径，也是消费者不错的选择，只是对于一汽轿车来说，这样的捷径实在不利于积累自己的内力与后劲。
官方售价：11.98万～18.18万元
Volvo沃尔沃S60L
国产沃尔沃的开山之作，入境随俗的加长之外，还是原汁原味的沃尔沃。
吉利并购沃尔沃之后，很有些人期待着廉价的“中国版本沃尔沃”。但吉利在这个问题上表现出了足够的明智，沃尔沃亚太的首款车型S60L也充分证明了吉利对于沃尔沃品牌的爱惜，因为沃尔沃是目前中国人所拥有的最有含金量的汽车品牌。与宝马、奥迪的加长版一样，S60L在加长的同时，也与进口版S60保持了相同的品质水准，它并没有因为国产或者加长而留下遗憾。那些注重内在品质、看中安全性能、尤其是愿意支持“中国车”的消费者，S60L是你们绝对不能错过的。官方售价：26.99万～38.49万元
Audi奥迪Q3
精品奥迪小车，对手直指宝马X1。
与前述的3008形成对比，奥迪Q3从首发到进口再到国产，总共只用了两年多一点儿的时间，尽管如此，与同级对手宝马X1相比，它仍然显得姗姗来迟。在没有国产之前，我们很容易在进口Q3、国产Q5或者X1之间做出选择，而在国产之后，这就让人有点儿纠结了。三五千的月销量也证明它的竞争力不俗，这充分说明对于中国消费者，尤其是高端用户，尺寸已然不是决定性的选择因素。至于Q3与X1之间的取舍，其实是对不同风格的选择，而没有太多高下之分，试驾体验，而不是参数配置表将会给你明确答案。
官方售价：28.5万～42.88万元
Skoda斯柯达野帝
延续了斯柯达实惠的特点，德系SUV的入门选择。
对野帝来说，各种针对中文命名的吐槽其实都不算事，至少说明这是个能让人一下子记住的名字。国产野帝上市前后的关注度都是相当高的，尤其是在定价方面，斯柯达一向以价格实惠为卖点，相同技术平台的产品比大众品牌更便宜，野帝也如此，与大众途观相比，显得厚道许多。野帝的配置则充分考虑了与途观的衔接，作为德系SUV的入门车型，在成长率最高的细分市场上占据一席之地是必然的。
官方售价：16.58万～24.18万元
T oyota一汽丰田RAV4
不再以中庸面目示人，新RAV4的气质变得青春洋溢。
上世纪末推出的丰田RAV4，是城市SUV的前辈，不过后来的RAV4换代车型将青春洋溢的性格收敛，改走中庸朴实的路线。几年来，朴实能干的RAV4与国人对SUV的期待相当吻合，也因此获得了相当的成功，但随着同级车型中越来越多的新面孔出现，RAV4急需一次彻底的改头换面。新款RAV4成功地做到了这一点，它看上去至少年轻了10岁，
坐进去会感觉再年轻8岁，开起来则好像又年轻了5岁——年轻了23岁之后，RAV4等于是获得了一次重生。重生之后的RAV4回到了竞争队伍的前排，只有一件事让人遗憾，国产版的后备厢地板比海外版提高了10厘米，这是为了满足部分人对于全尺寸备胎的偏执，但对于实用性来说却是巨大的损失。
官方售价：18.38万～27.28万元
Peugeot
东风标致301
全新爱丽舍的姊妹车，面向新兴市场的全球车，PSA重整旗鼓的重要棋子。
东风标致301发布的上海车展展台上，还有一辆诞生于1932年的标致301老爷车，应该是想要给301增加些历史悠久的光晕，可从另一个角度，也会让人不禁联想到这个百年品牌目前的窘境。PSA陷入被动的最大原因，在于过度依赖欧洲市场，而对新兴市场保守和怠慢，就拿中国来说，每次期待东风标致雪铁龙推出欧洲同步车款，等来的都是新瓶旧酒。如今在301身上，我们终于看到了法国人的诚意，而且301所拥有的实用、高性价比的特点也与爆发中的国内新兴市场需求非常吻合。即使有新桑塔纳，新捷达等强大对手，相信标致301联手雪铁龙全新爱丽舍，仍能抢占一席之地。
官方售价：8.47万～11.67万元
BAIC 北汽BJ40
替期待BJ40的朋友向厂家喊句话，你们知道嘛，花儿都谢了，谢了又开了，开了又谢了……
这是一个汽车版本的“狼来了”的故事，自从2008年北京车展上的惊艳亮相，已经有三四轮关于这款车将会正式上市的消息，如今靴子终于落地，会不会有朋友觉得怅然若失呢？
6年时光弹指一挥间，BJ40还是像当初一样帅气，能与它形成正面竞争的车型少之又少。分时四驱、非承载式车身，整体桥式后悬，这些都决定了它的纯越野属性，所以即使接近15万元的起价算不上便宜，但在它所处的小众市场仍有很强的号召力。但有一个最大的未知数是可靠性，如果能有基本保障的话，BJ40不失为一件大玩具。
官方售价：14.68万～18.68万元
Mercedes-Benz
全新奔驰S级
内饰更加奢华，科技服务人性。
喜马拉雅山已经是世界屋脊了，但是还在不断长高，这就是我对新款奔驰S级的印象。而“汽车发明者，再次发明汽车”这句话也只有用于此处，才显得不那么自大。
新一代奔驰S级在两个方面给人留下深刻印象。一是内饰，从设计到材质再到做工，又一次领先了同级对手，如果用豪华来描述原先的内饰，那么新的内饰就只能用奢华来形容了。第二个让人惊叹之处是各项高科技装备，“再次发明汽车”也主要是就此而言：能够分辨对向车辆、前方行人或动物的智能大灯，能识别行人并制动的预防安全系统，弯道中也可以自动保持车道的自适应巡航，还有可以观察路面调整硬度的空气悬挂。
这些具有科幻色彩的技术如今真切的出现在量产车型上，而且它们的共同目的只有一个——人性关怀，这不能不让人感叹，有钱真好！
官方售价：85.8万～298.8万元
Toyota
广汽丰田YARiS L致炫
从雅力士到致炫不仅是换代，更是从国际化到本土化的轨道转换。
上一代雅力士是丰田推出的一款世界车，在欧洲和北美都取得了不错的成绩，但由于尺寸紧凑，造型卡通，价格也并非十分低廉，所以在国内表现平平。这一回丰田不再追求“国际同步”，而是要将致炫打造成一款专门针对中国年轻消费者的小型车。首先是时尚年轻的外观，去年推出的几款丰田车，不约而同地放弃了中庸的设计，转而追求时尚潮范儿，致炫也是如此。其次是专门加大的车身尺寸，长度超过4.1米，轴距超过2.5米，这个尺寸在两厢小型车中优势明显，并且通过成熟的设计，将尺寸优势确实的转化为空间优势。在起价上，致炫比起上代的雅力士则有了明显的降低。综合这些因素，致炫上市即遭热捧就不难理解了。
官方售价：6.98万～10.88万元
BMW宝马4系
一个比3系和5系更强调运动特质的车系正在初步成形。鉴于3系的阵容越来越大，所有四门、双门、长轴、短轴、敞篷的车型都在一起，将新款的3系Coupe直接分立出来，成为4系，也算合理。当然独立之后又会有新的角度，这不，4门版本的4系Gran Coupe马上就会面世了，它可以算做更富动感的 3系。实际上从这一代3系开始，宝马在舒适与实用方面都有了显著提升，4系的舒适性和实用性自然也不会是短板，而在对运动性能的诉求上，4系将比3系和5系更加强调宝马品牌原初的特质。
官方售价：59.6万～73万元
Ford长安福特翼虎
一款全面均衡的SUV，SUV市场的新生力量。
2013年是福特在中国的爆发年，全年累计销售93.58万辆，同比增49%，这其中翼虎占到了9.59万辆，如果不是受到产能的制约，估计这个数字还有相当的增长余地。在全年SUV销量榜上，翼虎居第8位，而前10名中的其他车型，都是早已在市场上站稳了脚跟的。作为全新引入的车型，翼虎的确让人刮目相看。通过分析不难发现，翼虎基本上集合了中国汽车市场上所有的热门要素：从品类上，它是当下最热的SUV；从品牌上，它是有欧洲背景的美系一线品牌；从技术上，全系配置中小排量涡轮增压发动机；从价格上，不到20万元与同级日系车型相当。这样的车型不火，简直没天理了。当然，年末的召回事件是个不大不小的挫折，好在现在中国消费者已经能够比较理性地对待召回，翼虎的前途仍然光明。
官方售价：19.38万～27.58万元
Cadillac凯迪拉克XTS
在可预期的未来，在中大型豪华轿车市场，没人能颠覆德系三强BBA的地位，凯迪拉克XTS也没门，但它的到来至少让局面变得有趣一些，而且找准机会分一杯羹也不是不可能。XTS是凯迪拉克调整产品线的产物，它取代了之前DTS和STS（国内加长为SLS）两款车型，成为凯迪拉克的中流砥柱。XTS的资本集中在两个方面，个性设计和科技配置。在设计上，与其说XTS是在钻石切割风格上对主流审美进行妥协，不如说是把钻石切割的设计语言应用得更加成熟流畅。配置单上绚丽的CUE系统、MRC电磁减震等高科技装备，加上全系标配的BOSE音响、Brembo刹车等发烧级补品，再加上与品牌等级相称的机械品质与材质做工，XTS在产品方面已足够向竞争对手叫板。
官方售价：34.99万～56.99万元
Ford
长安福特翼搏
福特全面出击方阵的一员，主攻小型SUV这一新兴热门市场。
其实我不太确认小型SUV算不算一个新兴类别，因为早在20多年前，纯粹玩乐取向的老款RAV4和维特拉就曾掀起过一波热潮。不过至少这一次，中国市场也成了小型SUV的重要阵地。而翼博，正是争抢这块阵地的实力派选手。时尚年轻的外观，相对充裕的空间，经济合理的售价，无论是作为年轻人的第一辆车还是小家庭的第二辆车，都具有相当的合理性。可圈可点的还有1.0升的涡轮增压发动机，拿完国际发动机大奖，又名列沃德十佳发动机榜单，希望1.0T加双离合变速箱配置的翼博尽早面世。 官方售价：9.48万～12.78万元
Mazda
长安马自达CX-5
马自达渴盼已久的生力军，SUV兼顾操控的优秀代表。
这几年马自达在中国的表现实在不尽如人意。产品线的老化是一个重要原因，虽然担纲的车型都是当初的经典，但毕竟年老色衰，只能在喜新厌旧的市场中被一点点挤出主流行列。其实马自达的几款进口车型还是有不少卖点的，无奈进口车的价格让多数消费者望而却步，终于，CX-5的国产版与我们见面了。无论是年轻化的动感外形设计，还是创驰蓝天技术的动力组合，还有马自达一向拿手的操控性能，CX-5一下子成了同级车中的热门选择，对于那些想买SUV，又不希望在操控乐趣上损失太多的消费者，CX-5尤其适合。希望对于马自达来说，CX-5是一个好的起点，期待换代的国产马3与国产ATENZA能够尽早与大家见面。
官方售价：16.98万～25.28万元
Ford福特嘉年华ST
欧系小钢炮的代表车款，纯粹小众车。
尽管产销量占到了全球的头把交椅，但中国汽车市场还远未成熟，比如在多样性上，就和欧、美、日市场有很大差距，相当多的小众车型在国内难觅踪影。虽然市场主流仍在解决从没车到有车的问题，但在北上广深等一线市场，早已进入了个性化用车的阶段，这也就是嘉年华ST这类极小众车型仍能获得相当反响的原因。小巧的车身，1.6T发动机配6速手动变速箱，嘉年华ST的目标用户很明确：大城市里随时想要爽一把的小年轻儿—而且还不能是屌丝—毕竟定价与中级车相当。哦，对了，还应该有手头宽裕的闷骚大叔，他们早就以中国的杰里米·克拉克森自诩，就等着嘉年华ST这样一款小钢炮上市了。
官方售价：18.59万元
Honda广汽本田雅阁
中级车的标杆再一次被拔高。
每个班里都有一个品种叫做尖子生，你把考试成绩拿给家长，他们总是要追问一句：“那谁谁谁考多少分呀？”雅阁的位置差不多就是这样，每一次推出新款车型，都会受到格外多的关注。第九代雅阁在中国上市之前，大家就对作为蓝本的美规车型十分熟悉了。整体上，新一代雅阁的外观虽不像上一代那样有颠覆性的变化，但改造应该算是成功—有新意、不怪异，能被市场普遍接受。其他方面也是这样，没有变革，但有提升，最大的变化是CVT变速箱的启用，从实际效果看，平顺性提高，动力性也没有可察觉的损失。客观地说，这一代雅阁是进行了一次全面的小幅提升，虽然差距在变小，但保住了尖子生的位置。
官方售价：17.98万～ 29.88万元
Chery奇瑞QQ
帮助无数家庭圆了汽车梦的它，如今卷土重来。
尽管有不少争议与诟病，但奇瑞QQ无疑已经载入中国汽车发展的史册，它帮助千万个家庭更早的实现了汽车梦，善莫大焉。新QQ延续了QQ时尚、经济的特质，并在设计、技术和品质方面进行全方位的提升。可以说，新QQ代表了中国入门级微型车的高水平。不过，它的竞争对手也比以往强大了许多。虽然以微型车的利润空间，新QQ的定价也算是很有诚意，但毕竟比对手贵出那么几千，在这个对价格更敏感的市场领域，显性的便宜总是会比隐性的质优更具吸引力，至少以往如此。不知道随着汽车消费文化的成熟，对汽车品质要求更高的消费者会不会在近期激增？
官方售价：3.79万～5.09万元
DS长安标致雪铁龙DS5
走文艺范儿的法系精品。
这是一款让人惊艳的车型，肯定并非所有人都能接受和喜欢雪铁龙的独特设计，但即使不喜欢，也仍旧会感叹“毕竟是法国人的手笔！”
除了从内到外无处不在的文艺范儿，DS5在用料、品质、技术规格方面也无愧于精品车的名号，尤其难得的是它将设计感与实用性做了很好的结合，国产之后在价格上也不再离谱。所以如果你觉得这款车和自己的气场相合，那它肯定是个不错的选择。
官方售价：21.99万～30.19万元
BAIC
北汽绅宝
源自萨博的全套技术，虽然有性能有口碑，但可能更适合怀旧分子。
选择凯奇大叔代言，重演陆上飞行秀，绅宝在怀旧的路线上大步向前。也难怪，除了怀旧分子，谁会对10年前萨博9-5的无限风光念念不忘呢？实事求是地说，以现在这个价格，能买到2.0T的中级轿车，而且还有运动世家的血统，不能说绅宝没有卖点，但在几个方面，它又的确令人纠结，第一是它毕竟源于10年前的平台，技术水准在今天已难跻身一流；其次到底强调性能至上还是舒适实用，厂家的兼顾企图让消费者有些无所适从；还有北汽的品牌与销售服务网络，短时间内都没有大幅提升的可能。综上所述，绅宝继续停留在边缘地带将是大概率事件。
官方售价：13.98万～21.58万元
Ford长安福特蒙迪欧
外形有特点，内在有实力，中级市场的又一干将。
又是一款福特，2013年的确是福特全面出击的一年，势头一向不错的福克斯取得了销量冠军，新登场的翼虎、翼博初战告捷，而以往总有些郁郁不得志的蒙迪欧，也改头换面，重装上阵。GTDi发动机和PowerShift双离合变速箱在同级中仍有优势，而内饰从设计到做工都取得了长足的进步，原先的短板得到极大的弥补，最具话题性的还是全新的前脸设计，只把上下两个进气口的造型对调了一下，一下子就取得了颠覆性的效果。所谓功夫不负有心人，正是由于产品力的提升与合理的价格策略，蒙迪欧在今年1月的销量排在了老对手君威和君越的前面，可喜可贺。 官方售价：17.98万～26.58万元
Ford福特探险者
美式SUV的代表车型，比欧系SUV更大、更豪华、更霸气的选择。
肯定有一部分人会问，这车是什么来头，怎么原先没有听说过呢？其实这已经暴露了你并非SUV死忠的底细。自1990年代初推出至今20多年，探险者累计销量已达640多万辆，也曾先后15年成为北美地区最畅销SUV，即使此前从来没有正式登陆中国，各代探险者也会偶尔在四驱论坛上露脸挑动爱好者的神经。如今这款美式经典SUV正式登陆中国，在50万元的价格区间给出了比欧系SUV更大、更豪华、更霸气的选择。考虑到它3万多美元的本土售价，探险者的竞争力还有待充分释放，如果能引入小排量增压车款，甚至早日国产，无疑会令中国买家喜大普奔。
官方售价：48.98万～53.98万元
Honda东风本田杰德
轿车与MPV的混搭车款，时尚实惠的兼顾选择。
杰德到底属于什么车型，这是个问题。东风本田管它叫新概念轿车，而汽车媒体有的将它归类为轿车，大部分购车者则把它与几款紧凑级MPV进行比较。主攻年轻群体的杰德就是这样一款轿车与MPV的混搭产品，外形十分动感，不像多数MPV给人臃肿的感觉。空间对于以家庭用途为目标的杰德来说也不成问题，相当宽裕，并且有五座和六座两种布局可以选择。底盘悬挂和发动机都沿袭了思域的规格，除了最低配用的是思域的5速自动变速箱，其他配置都使用了近来日系厂家主攻的CVT，以平顺和节油为主要诉求。总之，杰德比较好的兼顾了空间、实用性与动感时尚，上市以来的销量也证明了大家对它的充分认可。
官方售价：14.98万～18.38万元
Hyundai北京现代名图
源自欧洲的i40，与索纳塔形成高低搭配。
无论是在欧美还是中国，韩国品牌的突破有目共睹，而关键的因素，还是产业技术能力进步所保证的过硬产品。有了过硬的产品，则一切文章都好做。名图就是这样，有了索纳塔的良好口碑，名图不愁打开局面。北京现代推出名图，首先是为了填补自身产品序列在朗动与索纳塔之间的空隙，而且名图与索纳塔在风格上有比较显著的区别，就像通用别克的君威与君越，能在市场上形成很好的互补。面对以速腾为代表的一类价格定位较高的紧凑级轿车、自主品牌的中级轿车以及马6之类的合资前辈，名图完全有能力对它们形成全面的压制。官方售价：12.98万～18.98万元
FAW红旗H7
红旗品牌的接棒车型，实力有待市场检验。
在中国，红旗轿车这个品牌是独一无二的，也是让人爱恨交集的。从1958年到1981年，红旗总共只生产了1500多辆，然而却让全国人民津津乐道。在上世纪90年代之后，无论奥迪版还是皇冠版的红旗轿车多么令人失落，大家还是觉得是这个品牌被辜负了，红旗的光环尚在。H7的上市，让人又一次看到了这个品牌的希望，这是一款意义重大的车型。回归到产品本身，H7在设计、技术与配置上，体现了中国汽车原创、自主的较高水平，虽然在细节上难称完美，但绝不辱没红旗品牌。就市场前景而言，H7在公务车市场应该会有一定作为，而若想在主流市场取得成功，则需要在品质、服务、性价比等几方面更上一层楼才行。通过H7，确实能够看出红旗品牌走上了复兴之路，但也仅仅是最初几步而已。
官方售价：29.98万～47.98万元
Peugeot 东风标致3008
特点鲜明的法系车，如果在配置上提供更多选择就更好了。
面世两年后进口，进口两年后国产，通过3008导入中国的历程，法国人的漫不经心再一次得到了印证——别家的SUV已经在中国赚得盆满钵满，东风标致才不紧不慢地来了。同时得到验证的还有法国人小小的特立独行，比如3008的外观设计得到了两极化的评价，另外全系不提供四驱的做法也不像是很有企图的样子，还有装备1.6THP发动机的车型价格已经超过了20万元。当然，3008的内饰质感上佳；1.6THP发动机技术先进，动力充沛；底盘操控保持了标致雪铁龙车型一贯的高水准；全系标配ESP和6气囊，在安全性上让人放心，这些都是它讨人喜爱的地方。未来嘛，也别指望法国人能从善如流，套用一个熟悉的句式：你买，或者不买它，3008就在那，不过不失。
官方售价：15.97万～21.47万元
Jeep吉普大切诺基
虽然只是中期改款，但由内而外焕然一新。
严格地说，2014款只是第四代大切诺基的中期改款，但这次改款从外形到内饰再到动力都有相当的变化，给人焕然一新的感觉。作为帮助克莱斯勒走出危机的一大力作，第四代大切诺基实力不俗，加强型承载车身、空气悬挂、高级全时四驱系统这些装备，让它与欧洲的同级豪车相比并不逊色。而这次改款，在外观上更加追求精致，并且将稍显落后的5AT变速箱换成了8AT，特别是在内饰的设计、用料、做工等方面的全面提升，让大切诺基在自己原本的弱项上取得了长足的进步，真正成为能与欧系豪华SUV正面抗衡的力量。官方售价：56.99万～89.99万元
Cadillac凯迪拉克ATS 除了品牌认同度，ATS完全具备了挑战欧洲对手的实力。
在广告中，ATS公开叫板宝马3系，标榜自己才是入门豪华运动车的更好选择。除了美国佬的直率，我们也看到了凯迪拉克对ATS的信心。一款紧凑的凯迪拉克，一款出身纽博格林赛道的凯迪拉克，一款上市当年就获得了2012年北美年度车大奖的凯迪拉克，ATS被重重光环所围绕。与3系相比，ATS对操控追求的追求更为纯粹，而在3系更加强调舒适性与空间的时候，ATS反倒在这方面作出了妥协，三十年河东，三十年河西，这就是现成的实例。位置已然对换，具有相应诉求的消费者需要改变固有的刻板印象了。
官方售价：30.8万～43.8万元
Honda
广汽本田凌派
中国市场特供车，颇受到二三线市场热捧。
大众朗逸的成功成为所有对手认真研究的案例，凌派是广本交出来的答卷。成熟的技术保证了价格的竞争力，主流的配置满足那些喜欢用配置表核算价格的消费者，比多数同级车更大的尺寸、更多的镀铬外饰以及三厢的造型这几项仍旧是中国市场的票房保证。销量证明这个产品策略获得了初步成功，凌派一款车型就占据了广本销量的半壁江山，去年12月更是冲到了2.26万辆。也许有人会问，这车特点不突出呀！怎么能这么火？因为它虚心向朗逸学习，抓住了国人的偏好，尤其是处于爆发之中的二三线市场的偏好。
官方售价：11.48万～14.98万元
QOROS观致3
虽然赚足了眼球，但品牌力仍是短板。
观致3是去年汽车圈的上头条车型，但我倒想不出这个品牌有什么太多的特别之处——一样是合资公司推出的新品牌。尽管在国际车展上出了风头，但观致的主战场还是中国。与中国自主品牌车型或合资公司专为中国推出车型相比，观致3在设计、技术、质感方面都比较领先，达到了国际主流新车的水准，也不奇怪，观致3的设计、研发都由国际团队包办，出来相同水平的东西再正常不过了。品牌、价格和定位是需要探讨的问题，但其实探讨的余地也不大。参照设计、研发的解决方式，如果能真的在欧洲卖掉一些，肯定会非常有说服力，当然以欧洲目前的景气状况，这并不容易。
官方售价：11.99万～16.79万元
Maserati玛莎拉蒂Ghibli
跑车气质与舒适实用的结合，最便宜的玛莎拉蒂。
所有文章在介绍Ghibli的时候都会提到这个名字是一种撒哈拉沙漠的旋风，但喜欢宫崎骏动画的人还是会在第一时间联想到吉卜力工作室，联想到动画片里那些造型怪异的机器和这款精致的轿车之间有什么联系。尽管更加紧凑、轻盈，但Ghibli的逻辑与Quattroporte总裁一脉相承——运动性与实用性的结合。这种从需求出发的设计有过不少成功范例，相信Ghibli也能够依次打开局面。2014年是玛莎拉蒂的百年纪念，而Ghibli能让更多的人体验到这个品牌的魅力。
官方售价：89.8万～139.8万元
V olkswagen一汽大众高尔夫7
虽然在国内外都“上头条”了，但其实高尔夫本色未变。
虽然大部分竞品车型用的都是扭力梁式非独立悬挂，但第七代国产高尔夫换用这种悬挂却搞得民怨沸腾；虽然德国ADAC黄天使奖的确存在舞弊，但根据篡改之前的票数，高尔夫同样排在首位。被这些是是非非环绕，高尔夫仿佛是在为之前“神坛上的岁月”还债。原来德国人造车也要为成本妥协，原来德国人评奖也免不了桌面下的动作。这些愤愤不平其实更多的来源于当初一厢情愿的误解。就车论车，高尔夫仍然是欧洲紧凑级轿车的最佳代表，佛山工厂的首款产品在车身工艺、内饰做工、行驶品质等方面仍然是同级车型的顶尖水准。与上一代相比，高尔夫7的动力系统更精进，乘坐舒适性更佳，高科技装备更多，如果你喜欢这种德式风格，喜欢高尔夫，又何必理会其他。
官方售价：12.19万～18.29万元
Toyota
一汽丰田威驰
空间实用、驾驶轻松、高性价比，一款非常“丰田”的入门家轿。
新威驰的上市让许多人又关注起了这款曾经红极一时的家轿。它是丰田在中国合资生产的第一款车型，也是当年家轿市场的领衔车型之一。不过由于产品更新速度较慢，随着越来越多竞争对手的加入，威驰的销量也日渐惨淡。这一次推出的新威驰以更大的车内空间、更低的入门价格，特别是更年轻时尚的外观重新回到人们的视野中心。它遵循了丰田多年一贯的造车理念，简单，实用，没有什么让人眼前一亮之处，也没有十分明显的短板。再加上丰田高可靠性的口碑和更低廉的入门价格，如果你在同级车型中拿不定主意，新威驰会是一个稳妥选择。
官方售价：6.98万～11.28万元
Skoda
斯柯达昕锐
新捷达和新桑塔纳的同胞手足，实惠可靠的家庭用车。
好多人都说大众的新捷达和新桑塔纳像双胞胎，其实这一胎可不止它俩，还有斯柯达昕锐呢！它与新捷达和新桑塔纳拥有完全相同的基因。合资车型通过向下扩展价格区间，与自主品牌争夺市场，这是近两年来一个明显趋势，昕锐和它的两位同胞大哥作为10万元级别的合资紧凑级车型，正是这种趋势的典型 代表，其中昕锐的定价还要更低一点：起价不到8万元，外加相当可观的终端优惠。
而这个价格换来的，是符合合资身份的技术水准、工艺质量、服务水平、品牌价值。总之是相当稳妥务实的选择，某些自主车型啊，真为你们捏一把汗。
官方售价：7.99万～11.69万元
FAW
奔腾X80
老马六平台的又一新作，在同级车型中成熟度较高。
在影视圈，一人分饰多角并不罕见，既有趣，又能节约片酬；而在汽车圈，这样的做法同样有效。一汽轿车就是此中高手，在老马六的平台上涂抹一番，推出的几款轿车还都取得了不错的市场反响。作为一汽轿车推出的第一款SUV，X80毫不意外的也使用了这个成熟平台。成熟的平台自然有成熟的表现，从发动机到底盘悬挂，X80都没有明显的纰漏，在风格上也与同门的几款轿车有一定的相似度。可以说，X80在产品完善度上一下子就站在了自有品牌SUV的前列，而不像长城，经过赛弗、哈佛等几代产品的摸索，才逐渐成熟。这样看来，奔腾X80的确是走了一条捷径，也是消费者不错的选择，只是对于一汽轿车来说，这样的捷径实在不利于积累自己的内力与后劲。
官方售价：11.98万～18.18万元
Volvo沃尔沃S60L
国产沃尔沃的开山之作，入境随俗的加长之外，还是原汁原味的沃尔沃。
吉利并购沃尔沃之后，很有些人期待着廉价的“中国版本沃尔沃”。但吉利在这个问题上表现出了足够的明智，沃尔沃亚太的首款车型S60L也充分证明了吉利对于沃尔沃品牌的爱惜，因为沃尔沃是目前中国人所拥有的最有含金量的汽车品牌。与宝马、奥迪的加长版一样，S60L在加长的同时，也与进口版S60保持了相同的品质水准，它并没有因为国产或者加长而留下遗憾。那些注重内在品质、看中安全性能、尤其是愿意支持“中国车”的消费者，S60L是你们绝对不能错过的。官方售价：26.99万～38.49万元
Audi奥迪Q3
精品奥迪小车，对手直指宝马X1。
与前述的3008形成对比，奥迪Q3从首发到进口再到国产，总共只用了两年多一点儿的时间，尽管如此，与同级对手宝马X1相比，它仍然显得姗姗来迟。在没有国产之前，我们很容易在进口Q3、国产Q5或者X1之间做出选择，而在国产之后，这就让人有点儿纠结了。三五千的月销量也证明它的竞争力不俗，这充分说明对于中国消费者，尤其是高端用户，尺寸已然不是决定性的选择因素。至于Q3与X1之间的取舍，其实是对不同风格的选择，而没有太多高下之分，试驾体验，而不是参数配置表将会给你明确答案。
官方售价：28.5万～42.88万元
Skoda斯柯达野帝
延续了斯柯达实惠的特点，德系SUV的入门选择。
对野帝来说，各种针对中文命名的吐槽其实都不算事，至少说明这是个能让人一下子记住的名字。国产野帝上市前后的关注度都是相当高的，尤其是在定价方面，斯柯达一向以价格实惠为卖点，相同技术平台的产品比大众品牌更便宜，野帝也如此，与大众途观相比，显得厚道许多。野帝的配置则充分考虑了与途观的衔接，作为德系SUV的入门车型，在成长率最高的细分市场上占据一席之地是必然的。
官方售价：16.58万～24.18万元
T oyota一汽丰田RAV4
不再以中庸面目示人，新RAV4的气质变得青春洋溢。
上世纪末推出的丰田RAV4，是城市SUV的前辈，不过后来的RAV4换代车型将青春洋溢的性格收敛，改走中庸朴实的路线。几年来，朴实能干的RAV4与国人对SUV的期待相当吻合，也因此获得了相当的成功，但随着同级车型中越来越多的新面孔出现，RAV4急需一次彻底的改头换面。新款RAV4成功地做到了这一点，它看上去至少年轻了10岁，
坐进去会感觉再年轻8岁，开起来则好像又年轻了5岁——年轻了23岁之后，RAV4等于是获得了一次重生。重生之后的RAV4回到了竞争队伍的前排，只有一件事让人遗憾，国产版的后备厢地板比海外版提高了10厘米，这是为了满足部分人对于全尺寸备胎的偏执，但对于实用性来说却是巨大的损失。
官方售价：18.38万～27.28万元
Peugeot
东风标致301
全新爱丽舍的姊妹车，面向新兴市场的全球车，PSA重整旗鼓的重要棋子。
东风标致301发布的上海车展展台上，还有一辆诞生于1932年的标致301老爷车，应该是想要给301增加些历史悠久的光晕，可从另一个角度，也会让人不禁联想到这个百年品牌目前的窘境。PSA陷入被动的最大原因，在于过度依赖欧洲市场，而对新兴市场保守和怠慢，就拿中国来说，每次期待东风标致雪铁龙推出欧洲同步车款，等来的都是新瓶旧酒。如今在301身上，我们终于看到了法国人的诚意，而且301所拥有的实用、高性价比的特点也与爆发中的国内新兴市场需求非常吻合。即使有新桑塔纳，新捷达等强大对手，相信标致301联手雪铁龙全新爱丽舍，仍能抢占一席之地。
官方售价：8.47万～11.67万元
BAIC 北汽BJ40
替期待BJ40的朋友向厂家喊句话，你们知道嘛，花儿都谢了，谢了又开了，开了又谢了……
这是一个汽车版本的“狼来了”的故事，自从2008年北京车展上的惊艳亮相，已经有三四轮关于这款车将会正式上市的消息，如今靴子终于落地，会不会有朋友觉得怅然若失呢？
6年时光弹指一挥间，BJ40还是像当初一样帅气，能与它形成正面竞争的车型少之又少。分时四驱、非承载式车身，整体桥式后悬，这些都决定了它的纯越野属性，所以即使接近15万元的起价算不上便宜，但在它所处的小众市场仍有很强的号召力。但有一个最大的未知数是可靠性，如果能有基本保障的话，BJ40不失为一件大玩具。
官方售价：14.68万～18.68万元