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中国经济学在西方经济学的“暮鼓”中敲响“晨钟”
2010年的诺贝尔经济学奖由美国麻省理工大学的彼得·戴蒙德、伦敦政治经济学院的克里斯托弗·皮萨里季斯和美国西北大学的戴尔·莫特森共享。三位学者研究的贫困、失业和养老等问题,正是当下全球性的热门话题,都是与普通老百姓密切相关的领域。然而,在全球金融危机动荡之下,理论的远水无法解决近渴。2009年诺贝尔经济学奖出台后,中国人民银行研究员邹平座先生就提出,对金融危机要从西方经济的理论层面进行反思。中国现在的经济崛起必须要有自己独立的理论体系。如果在经济理论上还是抱着模式不放,就会影响经济政策的正确性。“前苏联和阿根廷就有这样的教训,它们不是被自己的制度打倒,而是被西方的经济理论打倒,大危机给了我们反思的机会。”经济学家李才元先生认为,诺贝尔经济学奖是西方经济学发展的象征,而全球金融危机的爆发和深化,在一定程度上宣告了它的倒下。首先,在经济学工具层面,建立在理论预期和数理模型推导下的主流方法,已经被证明失败了;其次,战后西方经济学的新自由主义的经济观念和学派,也在金融危机中漏洞百出;最关键的是,西方经济学家一直坚持的市场与政府的关系,发生了质变。西方经济学的前提和基础强调“理性人”、“经济人”,但经济危机让人们认识到,经济生活中如果没有“道德人”参与,最终结果一定是崩溃。在这方面,中国经济学家们在理论和务实两个层面,都应该有很大的空间可以有所建树。“中国经济保持长期高速增长是一个待解之谜”,中国经济学家惟有在西方经济学的“暮鼓”中敲响“晨钟”,才有可能找出答案。
“车轮上的中国汽车社会”将驶向“三大陷阱”
据中国汽车工业协会预计:今年我国新车销量将达到1700万辆,接近“美国汽车史上最高水平”!资料显示,今年9月以来,国内汽车市场销售增速再度提升,增幅接近40%,将蝉联全球第一。汽车业界欢欣鼓舞,一些专家还非常乐观地预言,5年至10年中国汽车产销量会达到4000万辆的规模。诺奖得主美联储经济学家爱德华也“敲边鼓”,预言中国汽车2020年能达到这个目标,并说2030年将达到7500万量!业界专家还美言道,2009年中国汽车在减税等刺激政策的拉动下逆势上扬,对扩大内需做出很大贡献。果真如此吗?一些有识之士和国情专家却认为,鼓吹“车轮上的中国汽车社会”,这种理念本身就带有很大的片面性,脱离国情,更不符合科学发展观。国人面对的现实是“能源短缺,土地紧张,环境污染”,如果一厢情愿地不去综合考虑国情,“车轮上的中国汽车社会”必将驶向“三大陷阱”,渐行渐远,不能自拔,必将面临生存危机。一些国情专家指出,“这一预测忽略了三个基本常识:一是我国‘人多地少’,无法容纳这么多汽车;二是中国没有足够的石油,为这么多的汽车提供燃料;三是城市环境容量十分有限。”今年中秋节国庆前后北京等城市出现严重的交通拥堵,“人车路”的矛盾尖锐,令人焦躁不安。环境保护的数据表明,汽车排气污染已占到45%以上,而且日益严重。就产业发展而言,中国汽车产业“小散弱”的局面没有改观,核心技术的差距也远远落后于人。利令智昏的“行业利益”冲动,与科学发展观背道而驰,必须紧急踩“刹车”。
张朝阳誓言“再造搜狐”尽显中关村人的进取精神
中关村沃土孕育的“知识英雄”张朝阳,作为中国互联网开拓人物,10多年前创建搜狐品牌,并一路拼搏披荆斩棘踏进美国金融市场,带动中国概念股在纳斯达克全线飘红,何等的英雄气概!毋庸讳言,开局不错的搜狐,在嗣后的10多年里,虽然经历并顶住了互联网寒冬的考验,但“掌门人”却呈现疲态,搜狐战士也多有慵懒之气,并没有像人们期许的那样浩气长存。鉴于当下搜狐的业绩,即整体收入和用户规模、增长速度和股票市值等硬指标都不尽如人意,这让“睡醒”过来的张朝阳猛然憬悟。张朝阳认为,“要改变搜狐,必须先改变自己。”这几年,张朝阳已经在修真养性中调整过来,“经历了出世、反思、再次入世后,就等待第二次爆发了!”张朝阳深刻感受到了从来未有的危机感:中国互联网经过群雄混战的局面后,现在已然形成“七足”鼎立的“战国局面”,新浪、搜狐、网易、腾讯、百度、阿里巴巴以及盛大,摆开了一争雌雄大决战的态势。国庆前夕,张朝阳接受媒体采访时发出英雄再现的誓言:“反思搜狐过去的5年,我希望要做出一个本质的改变,两年之内要重新发明搜狐,再造新搜狐。”张朝阳的布局可概括为“四大战略”,即希望搜狐的搜索、视频、游戏和WEB2.0全面取得成果。张朝阳笃信“森林法则”,残酷而必然。我们期盼“搜狐人”能在互联网群雄争霸的战场上搏出自己的位置。
“老王卖瓜”:李荣融“央企垄断有功论”遭质疑
2010年9月15日,前国资委主任李荣融在达沃斯论坛上称,“现阶段某些行业出现国企垄断是正常的”。“由于中国还处于初级阶段,某些行业出现垄断,有利于中国经济”。“不同社会阶段和不同国情,国有企业所扮演的角色、担当的作用也不一样,但最终发展目标是确定的,那就是要创造公平竞争的能力”。李荣融的这些“高论”被一些网民讥之为“国企垄断有功论”。其实,大可不必在意。常言道,“在其位,谋其政”。李荣融身在“朝廷”,为“公”讲话,尽管有“出身论”的思维也属于正常。不过,也要允许坊间的民企人士质疑。《民营经济内参》上有一段言论,值得一读:“垄断本身可能没有问题,但是如果这些企业利用垄断,一方面赚取高额利润,享受超好福利,另一方面遇到问题就要国家承担,最后还要说自己为了国家付出太多,牺牲太多,恐怕就有很大问题。这样的企业不能说有‘功’,这样的企业更不能说对中国经济是一个‘福音’。”据中欧国际工商学院和WIND发布的报告,2009年A股资料显示,上市国企的薪资是民营上市公司的近两倍。与此形成鲜明对照的是,上市国企经营效率却远不如民企,其平均净资产收益率仅为民企的38%。呜呼!国企何必舍近求远争上世界500强,先在经营效率上追赶上身边的“民企小老弟”就很可观了。另据《福布斯》推出的“中国家族企业调查”显示:中国上市家族企业在过去3年赚钱能力和成长速度远超过上市国企。再看看诸多民营企业家“裸捐”的壮举,不正是国企老板的榜样吗?
2010年的诺贝尔经济学奖由美国麻省理工大学的彼得·戴蒙德、伦敦政治经济学院的克里斯托弗·皮萨里季斯和美国西北大学的戴尔·莫特森共享。三位学者研究的贫困、失业和养老等问题,正是当下全球性的热门话题,都是与普通老百姓密切相关的领域。然而,在全球金融危机动荡之下,理论的远水无法解决近渴。2009年诺贝尔经济学奖出台后,中国人民银行研究员邹平座先生就提出,对金融危机要从西方经济的理论层面进行反思。中国现在的经济崛起必须要有自己独立的理论体系。如果在经济理论上还是抱着模式不放,就会影响经济政策的正确性。“前苏联和阿根廷就有这样的教训,它们不是被自己的制度打倒,而是被西方的经济理论打倒,大危机给了我们反思的机会。”经济学家李才元先生认为,诺贝尔经济学奖是西方经济学发展的象征,而全球金融危机的爆发和深化,在一定程度上宣告了它的倒下。首先,在经济学工具层面,建立在理论预期和数理模型推导下的主流方法,已经被证明失败了;其次,战后西方经济学的新自由主义的经济观念和学派,也在金融危机中漏洞百出;最关键的是,西方经济学家一直坚持的市场与政府的关系,发生了质变。西方经济学的前提和基础强调“理性人”、“经济人”,但经济危机让人们认识到,经济生活中如果没有“道德人”参与,最终结果一定是崩溃。在这方面,中国经济学家们在理论和务实两个层面,都应该有很大的空间可以有所建树。“中国经济保持长期高速增长是一个待解之谜”,中国经济学家惟有在西方经济学的“暮鼓”中敲响“晨钟”,才有可能找出答案。
“车轮上的中国汽车社会”将驶向“三大陷阱”
据中国汽车工业协会预计:今年我国新车销量将达到1700万辆,接近“美国汽车史上最高水平”!资料显示,今年9月以来,国内汽车市场销售增速再度提升,增幅接近40%,将蝉联全球第一。汽车业界欢欣鼓舞,一些专家还非常乐观地预言,5年至10年中国汽车产销量会达到4000万辆的规模。诺奖得主美联储经济学家爱德华也“敲边鼓”,预言中国汽车2020年能达到这个目标,并说2030年将达到7500万量!业界专家还美言道,2009年中国汽车在减税等刺激政策的拉动下逆势上扬,对扩大内需做出很大贡献。果真如此吗?一些有识之士和国情专家却认为,鼓吹“车轮上的中国汽车社会”,这种理念本身就带有很大的片面性,脱离国情,更不符合科学发展观。国人面对的现实是“能源短缺,土地紧张,环境污染”,如果一厢情愿地不去综合考虑国情,“车轮上的中国汽车社会”必将驶向“三大陷阱”,渐行渐远,不能自拔,必将面临生存危机。一些国情专家指出,“这一预测忽略了三个基本常识:一是我国‘人多地少’,无法容纳这么多汽车;二是中国没有足够的石油,为这么多的汽车提供燃料;三是城市环境容量十分有限。”今年中秋节国庆前后北京等城市出现严重的交通拥堵,“人车路”的矛盾尖锐,令人焦躁不安。环境保护的数据表明,汽车排气污染已占到45%以上,而且日益严重。就产业发展而言,中国汽车产业“小散弱”的局面没有改观,核心技术的差距也远远落后于人。利令智昏的“行业利益”冲动,与科学发展观背道而驰,必须紧急踩“刹车”。
张朝阳誓言“再造搜狐”尽显中关村人的进取精神
中关村沃土孕育的“知识英雄”张朝阳,作为中国互联网开拓人物,10多年前创建搜狐品牌,并一路拼搏披荆斩棘踏进美国金融市场,带动中国概念股在纳斯达克全线飘红,何等的英雄气概!毋庸讳言,开局不错的搜狐,在嗣后的10多年里,虽然经历并顶住了互联网寒冬的考验,但“掌门人”却呈现疲态,搜狐战士也多有慵懒之气,并没有像人们期许的那样浩气长存。鉴于当下搜狐的业绩,即整体收入和用户规模、增长速度和股票市值等硬指标都不尽如人意,这让“睡醒”过来的张朝阳猛然憬悟。张朝阳认为,“要改变搜狐,必须先改变自己。”这几年,张朝阳已经在修真养性中调整过来,“经历了出世、反思、再次入世后,就等待第二次爆发了!”张朝阳深刻感受到了从来未有的危机感:中国互联网经过群雄混战的局面后,现在已然形成“七足”鼎立的“战国局面”,新浪、搜狐、网易、腾讯、百度、阿里巴巴以及盛大,摆开了一争雌雄大决战的态势。国庆前夕,张朝阳接受媒体采访时发出英雄再现的誓言:“反思搜狐过去的5年,我希望要做出一个本质的改变,两年之内要重新发明搜狐,再造新搜狐。”张朝阳的布局可概括为“四大战略”,即希望搜狐的搜索、视频、游戏和WEB2.0全面取得成果。张朝阳笃信“森林法则”,残酷而必然。我们期盼“搜狐人”能在互联网群雄争霸的战场上搏出自己的位置。
“老王卖瓜”:李荣融“央企垄断有功论”遭质疑
2010年9月15日,前国资委主任李荣融在达沃斯论坛上称,“现阶段某些行业出现国企垄断是正常的”。“由于中国还处于初级阶段,某些行业出现垄断,有利于中国经济”。“不同社会阶段和不同国情,国有企业所扮演的角色、担当的作用也不一样,但最终发展目标是确定的,那就是要创造公平竞争的能力”。李荣融的这些“高论”被一些网民讥之为“国企垄断有功论”。其实,大可不必在意。常言道,“在其位,谋其政”。李荣融身在“朝廷”,为“公”讲话,尽管有“出身论”的思维也属于正常。不过,也要允许坊间的民企人士质疑。《民营经济内参》上有一段言论,值得一读:“垄断本身可能没有问题,但是如果这些企业利用垄断,一方面赚取高额利润,享受超好福利,另一方面遇到问题就要国家承担,最后还要说自己为了国家付出太多,牺牲太多,恐怕就有很大问题。这样的企业不能说有‘功’,这样的企业更不能说对中国经济是一个‘福音’。”据中欧国际工商学院和WIND发布的报告,2009年A股资料显示,上市国企的薪资是民营上市公司的近两倍。与此形成鲜明对照的是,上市国企经营效率却远不如民企,其平均净资产收益率仅为民企的38%。呜呼!国企何必舍近求远争上世界500强,先在经营效率上追赶上身边的“民企小老弟”就很可观了。另据《福布斯》推出的“中国家族企业调查”显示:中国上市家族企业在过去3年赚钱能力和成长速度远超过上市国企。再看看诸多民营企业家“裸捐”的壮举,不正是国企老板的榜样吗?