今年《政府工作报告》特别指出，要加强海洋综合管理，发展海洋经济，提高海洋资源开发能力，保护海洋生态环境，维护国家海洋权益。
　　在国家经济战略的指导下，海洋经济迅即成为新的“增长点”。如何发展海洋经济成为两会的热点话题。全国政协委员、山东岚桥集团董事长叶成多年来一直关我国注海洋经济的发展，在他看来，发展港口经济是促进海洋经济发展的重要路径。
　　叶成认为，在发展港口经济的过程中，“前港后厂、两头在港”的临港工业应成为重要依托。
　　作为一家拥有石油化工、港口物流、旅游地产、国际贸易四大板块的民营企业家，叶成对于海洋发展的独到见解来自于其多年的实战积累。据介绍，2005年，山东岚桥集团就正式设立日照岚桥港务有限公司，投资兴建岚桥港，构建港口物流产业的战略发展布局。岚桥港位于黄海海州湾北岸，居山东沿海最南端，其地质、自然条件是最难得的建设深水大港良址；水路、公路、铁路交通四通八达。依照国务院批准的《日照港总体规划》，岚桥港区将建成以原油、成品油、液体化工品、矿石等大宗散货运输的综合性深水港区，规划设计年通过能力2亿吨。港区规划为三个作业区，分别为液体化工作业区、中部作业区、深水泊位作业区。
　　随着对港口、物流产业的深入接触，叶成对我国港口行业也有了更进一步的认识。他说，目前，我国港口行业正处于产业的扩张期，港口码头泊位大型化、专业化程度进一步提升，港口码头行业正面临着持续繁荣的契机。环渤海、长三角和珠三角地区沿海港口群初具规模，码头泊位向大型化、专业化方向发展。
　　同时，在国家大力发展海洋经济的背景下，沿海各省市政府也纷纷将经济发展重心从陆地向海洋转移，将港口作为发展海洋经济的重要内容，不断加强资源整合，加大投入力度，谋求区域和国际竞争中的有利地位，并陆续推出了加快港口发展的有力政策。
　　政策和市场的双重利好，必将极大地促进我国港口行业的繁荣和发展。叶成指出，这一时期，应大力发展港口“前港后厂、两头在港”的临港工业。“前港后厂”是“大港口、大泊头”发展的新模式，指的是大企业直接设在港口旁边，原料从海上运来以后，直接进入化工厂，生产出来的产品，直接通过海运运走。这样不但极大节约物流成本，也有利于做大做强港口物流业，拉长临港产业链，培育新的经济增长点。
　　点 评
　　短短20年，岚桥实现了“港口梦”、“炼油梦”、“五星级酒店梦”，实现了从“小舢板”到“大航母”的嬗变。很多人认为，这是奇迹。但叶成却说：“硬发展才是硬道理。”