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为适应推船与驳船间的二销联接方式，江海驳具有凹槽尾型．船组的阻力与常规船舶有较大的差异．文中在船模试验的基础上，回归出两种常用凹槽长度区间的江海驳剩余阻力计算式，提出了江海驳的阻力预报方法；得到阻力性能较优的江海驳尾型——隧道尾．采用编队系数的方法．得到船组的剩余阻力，进而预报出船组的总阻力．
二销式江海驳顶推船组的阻力预报
【摘 要】
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为适应推船与驳船间的二销联接方式，江海驳具有凹槽尾型．船组的阻力与常规船舶有较大的差异．文中在船模试验的基础上，回归出两种常用凹槽长度区间的江海驳剩余阻力计算式，提出了江
【机 构】
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武汉理工大学交通学院,中国长江航运集团
【出 处】
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武汉理工大学学报：交通科学与工程版
【发表日期】
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2006年6期
【基金项目】
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国家科技部研究项目（批准号：2003EG124133）,武汉理工大学校青年基金项目资助（批准号：XJJ20044085）
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