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摘要：修建稳定的高强度的路基，对于发展公路交通事业，提高路面使用品质，降低工程造价，是一个不可忽视的重要环节。本文从施工准备工作，路基工程质量控制等方面讨论了公路工程路基施工质量控制技术。
关键词：公路、路基基础、施工技术、质量控制
中图分类号：X734文献标识码： A
引言：公路路基是公路工程的重要组成部分，如何保证路基具有足够的稳定性和耐久性，使其能承受重复荷载的驱动和各种自然因素，设计是必不可少的原因之一，但更重要的是严格按照设计和施工规范精心施工，确保施工工程质量。
一、路基的施工质量要求
1、路基强度稳定性。确保路基在外力作用下不会导致超过允许范围的变形和坍塌，路基具有足够的强度要求。
2、路基结构稳定性。为防止路基结构在车辆荷载和自然外界因素的作用下发生整体失稳、变形或损坏，从而因地制宜采取一定的措施保护路基稳定的整体结构。
3、路基温度稳定性。路面路基在地表水和地下水的作用，其强度会随之降低。特别是在季节性冻土地区，由于温度的变化，路基将形成冻胀和翻浆，使强度急剧下降。应确保在最不利的温度条件下，强度不会显著降低，这需要有一定的温度稳定性。
二、对公路路基施工的质量控制要点
1、制订施工方案
要在全面熟悉设计图纸和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，核实工程数量，编制土石方调配方案和实施性施工组织设计。并且根据现场的实际地形及地基作出适合其地基的施工方案。另外，要及时根据具体的地基基础制定适合其地基的混凝土的型号及数量并对高速公路的路基混凝土填料进行以下试验：液塑限、塑性指数、颗粒大小及含水量、密度、相对密度等试验。根据水文地质情况，进行分类、整理，结合以往的施工经验制定出路基各种不同类型土质、含水量的切实有效的施工方法及路基基底处理方案。具体调查工程实际工程量，根据工期要求及工程量划分作业段，编排施工进度计划，确定工程日进度计划。根据日进度计划，组织人力、机械、材料，制定有力措施，实现日进度计划的落实。论证施工工序、作业方案，对第一道工序至最后一道工序的作业方案全过程进行论证，排队检查有无人力、机械闲置浪费的环节，前后工序是否矛盾，如何解决，使工程施工尽可能地达到最优化。
2、选择合理的施工方法
如今，多采用机械化施工或综合机械化施工方法，使用辅助机械，主机与辅机互相协调，共同形成的主要过程的综合机械化的方法，可大大减轻劳动力，加快施工进度，提高工程质量和劳动生产率，降低工程施工成本，从而保证施工安全。因此，路基施工压实设备，必须是安全合理的，是确保路基质量的关键。
三、 施工前期准备工作
路基应充分熟悉工程开工前施工设计图纸，良好的导体，中线，基准调查，横断面测试和重新测试，加上标准的工程测量工作，同时对路基地质，水文条件进行详细调查，根据《公路土工试验规程》测试方法，开挖，土场和采石场进行抽样试验路堤填料。如这些工作未做到位而盲目的開始，一旦发现标准点无法关闭或已施工的材料是不可用，造成的损失是不可估量的。因此一个好的开始是整个项目的顺利开展的前提，是确保整个工程施工质量的条件。具体施工准备的主要内容如下（1）确定标准的质量要求，CLEAR 0（2）建设工程质量监督控制系统。（3）施工现场质量检查和验收。（4）建立完善的质量保证体系。（5）检查工程中使用的原材料与半成品。（6）质量控制建筑机械。（7）审查施工组织设计或施工方案。
四、公路路基施工质量的控制
1、控制路基土的质量
路基是常用的天然土在路基填筑施工前，答案自然土壤的测试分析，确定其物理机械性能，确定最佳含水量和更大的密度，以指导施工路基路堤到成品检验。从试验结果分析：土壤颗粒细，回弹模量较低，和沙质土弹性模量是比较高的。这是被称为沙是一个良好的道路建筑材料选择，我们选择的可塑性指数的小土路基。①石灰稳定路基土：这种方法适用于土壤含水量是穷人或更高的土壤，土壤更换不经济，工期要求紧的情况下，宜采用石灰改良土路基，达到要求；②混合骨料：高液限粘土或水公路。加上沙子，砾石，矿渣集料的方法。
2、压实度
确保适宜的土壤含水量：粘土中的最佳土壤含水量以达到最大密度，因此，在路堤压实过程中，控制土壤水分含量，当含水量过大，应干燥至最佳水分含量干燥抖锻造。施工过程中应连续运行，降低了太阳雨，防止土壤水分含量的变化；选择合理的压实设备土填筑厚度不超过30厘米，层状路面与压实。应用在尽可能采用重型压实机械的施工，对同一土壤压实，用最大密度比使用重型压实的最大干密度小。但最佳含水量和沉重的压力的话，目前常用的强夯压实可以匹配的振动压路机等设备，每个层压买一个厚度不超过30厘米，和使用大吨位单羊角碾压实，其功率可提高，可达到压实度得到进一步的提高，同时为压实功增加，建设可以减少土壤水分含量。用羊角碾压实应注意用复合轧制方法。紫荆脚压土壤压实，后人深土层，由于挤压的蹄蹄足，要求一定的压力，使压实层更均匀，但羊角碾压实阻力，表面松散的状态，如果我们不采取光轮压路机压实，会出现表面密度，不均匀，与土壤压实层增厚，在界面形成薄弱层，光轮压路机压实一般表面，可以弥补不足，羊角碾压实，发挥相辅相成的作用。
3、稳定性
为了保证路基的稳定性，作为现场施工人员，还要注意推堆区和土质台阶的处理。尤其旧路路基改建，路基加宽大部份是中线偏离旧路中线一边，当然对施工和路基稳定性来说，比之两侧各加宽一半有利，但当路基加宽度大时，路面加宽中的一部份在老路基的路肩上，而另一部份有可能在新填筑的路基上，新旧路基基础强度不同，也有可能引起路面破裂。这时现场施工就要特别注意新旧衔接处土质台阶的处理:必须将地基上的杂草彻底清除后，再沿旧路边坡挖成2-4%的内倾台阶或锯齿状合阶，内倾合阶宽度不应小于lm。这里特别要强调台阶是内倾的。
五、附属工程施工质量控制
确保路基与边坡的稳定，边沟、截水沟、排水沟、暗沟等砌体的现场施工配合比应满足设计和施工规范要求，现场应使用量斗和铁皮垫，要及时养水，以保证砌体的施工强度。作为隐蔽工程，渗沟内用作排水和渗水的填充材料使用前必须经筛选和清洗，以保证其渗水作用。挡土墙作为路基防护的重要砌体，开挖基坑前，应核对地质情况。基础必须埋置在地面以下，底面必须放置在设计高程上，应经常检查墙身坡比，最好使用坡比板，要保证施工尺寸与设计尺寸一致，使其确实起到保持路基稳定的作用。
六、施工易出现的问题及处理方法
1、严格控制不合格土填筑路基路堤没有选择，表层土壤，腐殖质土草和其他合格土路基填筑路堤的不均匀，导致强度达到标准，甚至出现路基沉降和其他质量问题。
2、确保达到压实标准。由于施工方法不对，压实程度未达到设计要求。预防方法是不同的土壤不能被填补，每一个不同的土壤压实试验，标准实验准确，应通过试验获取相关技术参数，指导施工，确保压实质量，在施工过程中，定期检查，确保每个环节边坡，土壤层均匀厚度，压实度均匀，坚持一个标准桥涵灌装，保证达到压实标准。
3、路堤在软土地区的注重问题。在水田面积路基，由于季节性潮湿状态，路基发生沉降，产生的路面病害。根据具体情况，采用排水渠，更换和水稳性好的土壤，抛石挤淤处理措施，使路基具有足够的稳定性。
结束语：
总之在公路施工中会遇到很多不同的外界环境条件的影响。所以，一定要把握技术标准，加强施工管理，强化质量的管理意识，就一定会提高路基路面的综合质量。
参考文献：
[1]黄嘉卫。公路路基施工的压实控制探讨[J].山西建筑，2008.1.
[2]欧秀英。公路工程路基施工质量控制技术探讨[J]. 中国水运（理论版），2007.12.
[3]黄嘉卫。公路路基施工的压实控制探讨[J].山西建筑，2008.1.
[4]欧秀英。公路工程路基施工质量控制技术探讨[J]. 中国水运（理论版），2007.12.
关键词：公路、路基基础、施工技术、质量控制
中图分类号：X734文献标识码： A
引言：公路路基是公路工程的重要组成部分，如何保证路基具有足够的稳定性和耐久性，使其能承受重复荷载的驱动和各种自然因素，设计是必不可少的原因之一，但更重要的是严格按照设计和施工规范精心施工，确保施工工程质量。
一、路基的施工质量要求
1、路基强度稳定性。确保路基在外力作用下不会导致超过允许范围的变形和坍塌，路基具有足够的强度要求。
2、路基结构稳定性。为防止路基结构在车辆荷载和自然外界因素的作用下发生整体失稳、变形或损坏，从而因地制宜采取一定的措施保护路基稳定的整体结构。
3、路基温度稳定性。路面路基在地表水和地下水的作用，其强度会随之降低。特别是在季节性冻土地区，由于温度的变化，路基将形成冻胀和翻浆，使强度急剧下降。应确保在最不利的温度条件下，强度不会显著降低，这需要有一定的温度稳定性。
二、对公路路基施工的质量控制要点
1、制订施工方案
要在全面熟悉设计图纸和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，核实工程数量，编制土石方调配方案和实施性施工组织设计。并且根据现场的实际地形及地基作出适合其地基的施工方案。另外，要及时根据具体的地基基础制定适合其地基的混凝土的型号及数量并对高速公路的路基混凝土填料进行以下试验：液塑限、塑性指数、颗粒大小及含水量、密度、相对密度等试验。根据水文地质情况，进行分类、整理，结合以往的施工经验制定出路基各种不同类型土质、含水量的切实有效的施工方法及路基基底处理方案。具体调查工程实际工程量，根据工期要求及工程量划分作业段，编排施工进度计划，确定工程日进度计划。根据日进度计划，组织人力、机械、材料，制定有力措施，实现日进度计划的落实。论证施工工序、作业方案，对第一道工序至最后一道工序的作业方案全过程进行论证，排队检查有无人力、机械闲置浪费的环节，前后工序是否矛盾，如何解决，使工程施工尽可能地达到最优化。
2、选择合理的施工方法
如今，多采用机械化施工或综合机械化施工方法，使用辅助机械，主机与辅机互相协调，共同形成的主要过程的综合机械化的方法，可大大减轻劳动力，加快施工进度，提高工程质量和劳动生产率，降低工程施工成本，从而保证施工安全。因此，路基施工压实设备，必须是安全合理的，是确保路基质量的关键。
三、 施工前期准备工作
路基应充分熟悉工程开工前施工设计图纸，良好的导体，中线，基准调查，横断面测试和重新测试，加上标准的工程测量工作，同时对路基地质，水文条件进行详细调查，根据《公路土工试验规程》测试方法，开挖，土场和采石场进行抽样试验路堤填料。如这些工作未做到位而盲目的開始，一旦发现标准点无法关闭或已施工的材料是不可用，造成的损失是不可估量的。因此一个好的开始是整个项目的顺利开展的前提，是确保整个工程施工质量的条件。具体施工准备的主要内容如下（1）确定标准的质量要求，CLEAR 0（2）建设工程质量监督控制系统。（3）施工现场质量检查和验收。（4）建立完善的质量保证体系。（5）检查工程中使用的原材料与半成品。（6）质量控制建筑机械。（7）审查施工组织设计或施工方案。
四、公路路基施工质量的控制
1、控制路基土的质量
路基是常用的天然土在路基填筑施工前，答案自然土壤的测试分析，确定其物理机械性能，确定最佳含水量和更大的密度，以指导施工路基路堤到成品检验。从试验结果分析：土壤颗粒细，回弹模量较低，和沙质土弹性模量是比较高的。这是被称为沙是一个良好的道路建筑材料选择，我们选择的可塑性指数的小土路基。①石灰稳定路基土：这种方法适用于土壤含水量是穷人或更高的土壤，土壤更换不经济，工期要求紧的情况下，宜采用石灰改良土路基，达到要求；②混合骨料：高液限粘土或水公路。加上沙子，砾石，矿渣集料的方法。
2、压实度
确保适宜的土壤含水量：粘土中的最佳土壤含水量以达到最大密度，因此，在路堤压实过程中，控制土壤水分含量，当含水量过大，应干燥至最佳水分含量干燥抖锻造。施工过程中应连续运行，降低了太阳雨，防止土壤水分含量的变化；选择合理的压实设备土填筑厚度不超过30厘米，层状路面与压实。应用在尽可能采用重型压实机械的施工，对同一土壤压实，用最大密度比使用重型压实的最大干密度小。但最佳含水量和沉重的压力的话，目前常用的强夯压实可以匹配的振动压路机等设备，每个层压买一个厚度不超过30厘米，和使用大吨位单羊角碾压实，其功率可提高，可达到压实度得到进一步的提高，同时为压实功增加，建设可以减少土壤水分含量。用羊角碾压实应注意用复合轧制方法。紫荆脚压土壤压实，后人深土层，由于挤压的蹄蹄足，要求一定的压力，使压实层更均匀，但羊角碾压实阻力，表面松散的状态，如果我们不采取光轮压路机压实，会出现表面密度，不均匀，与土壤压实层增厚，在界面形成薄弱层，光轮压路机压实一般表面，可以弥补不足，羊角碾压实，发挥相辅相成的作用。
3、稳定性
为了保证路基的稳定性，作为现场施工人员，还要注意推堆区和土质台阶的处理。尤其旧路路基改建，路基加宽大部份是中线偏离旧路中线一边，当然对施工和路基稳定性来说，比之两侧各加宽一半有利，但当路基加宽度大时，路面加宽中的一部份在老路基的路肩上，而另一部份有可能在新填筑的路基上，新旧路基基础强度不同，也有可能引起路面破裂。这时现场施工就要特别注意新旧衔接处土质台阶的处理:必须将地基上的杂草彻底清除后，再沿旧路边坡挖成2-4%的内倾台阶或锯齿状合阶，内倾合阶宽度不应小于lm。这里特别要强调台阶是内倾的。
五、附属工程施工质量控制
确保路基与边坡的稳定，边沟、截水沟、排水沟、暗沟等砌体的现场施工配合比应满足设计和施工规范要求，现场应使用量斗和铁皮垫，要及时养水，以保证砌体的施工强度。作为隐蔽工程，渗沟内用作排水和渗水的填充材料使用前必须经筛选和清洗，以保证其渗水作用。挡土墙作为路基防护的重要砌体，开挖基坑前，应核对地质情况。基础必须埋置在地面以下，底面必须放置在设计高程上，应经常检查墙身坡比，最好使用坡比板，要保证施工尺寸与设计尺寸一致，使其确实起到保持路基稳定的作用。
六、施工易出现的问题及处理方法
1、严格控制不合格土填筑路基路堤没有选择，表层土壤，腐殖质土草和其他合格土路基填筑路堤的不均匀，导致强度达到标准，甚至出现路基沉降和其他质量问题。
2、确保达到压实标准。由于施工方法不对，压实程度未达到设计要求。预防方法是不同的土壤不能被填补，每一个不同的土壤压实试验，标准实验准确，应通过试验获取相关技术参数，指导施工，确保压实质量，在施工过程中，定期检查，确保每个环节边坡，土壤层均匀厚度，压实度均匀，坚持一个标准桥涵灌装，保证达到压实标准。
3、路堤在软土地区的注重问题。在水田面积路基，由于季节性潮湿状态，路基发生沉降，产生的路面病害。根据具体情况，采用排水渠，更换和水稳性好的土壤，抛石挤淤处理措施，使路基具有足够的稳定性。
结束语：
总之在公路施工中会遇到很多不同的外界环境条件的影响。所以，一定要把握技术标准，加强施工管理，强化质量的管理意识，就一定会提高路基路面的综合质量。
参考文献：
[1]黄嘉卫。公路路基施工的压实控制探讨[J].山西建筑，2008.1.
[2]欧秀英。公路工程路基施工质量控制技术探讨[J]. 中国水运（理论版），2007.12.
[3]黄嘉卫。公路路基施工的压实控制探讨[J].山西建筑，2008.1.
[4]欧秀英。公路工程路基施工质量控制技术探讨[J]. 中国水运（理论版），2007.12.