【摘 要】
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某1.5T工程样车在3WOT(三挡全油门)加速且发动机转速在2300rpm附近时,后排存在明显的轰鸣声,严重影响乘客车内的乘坐舒适性.运用传递路径分析(TPA)的基本原理,通过仿真分析识
【机 构】
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广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院 广州 511434;广汽本田汽车有限公司 广州 510700;广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院 广州 511434;广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院
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某1.5T工程样车在3WOT(三挡全油门)加速且发动机转速在2300rpm附近时,后排存在明显的轰鸣声,严重影响乘客车内的乘坐舒适性.运用传递路径分析(TPA)的基本原理,通过仿真分析识别出拉杆X向和右悬置Z向是车内轰鸣噪声的主要贡献路径.针对悬置系统的主要贡献点和方向进行优化,试验结果表明,车内轰鸣声明显降低,主客观评价均满足NVH目标值.
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