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建立了HEV行星齿轮式传动系统动力学模型,阐述了HEV的动力切换过程。将二次型最优控制算法应用到HEV传动控制,要求HEV纵向冲击度和离合器滑摩功两者同时达到最小。仿真结果表明,该控制算法实现了HEV动力平顺切换,同时有效地消减了离合器接合过程中的突发冲击和振动,降低了离合器的滑摩发热。
HEV传动系统动力平顺切换最优控制的研究
【摘 要】
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建立了HEV行星齿轮式传动系统动力学模型,阐述了HEV的动力切换过程。将二次型最优控制算法应用到HEV传动控制,要求HEV纵向冲击度和离合器滑摩功两者同时达到最小。仿真结果表
【机 构】
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湖南大学
【出 处】
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汽车工程
【发表日期】
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2008年4期
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