【摘 要】
:
基于中央商务区地下车行系统交通组织策略研究,提出确定中央商务区地下车行系统交通组织的一般流程和主要影响因素.结合重庆两江国际商务中心地下车行系统规划设计案例,提出线型双层服务性交通组织形式,可为同类规划项目提供参考依据.
【机 构】
:
重庆城市交通研究院有限责任公司 交通规划所,重庆401121
论文部分内容阅读
基于中央商务区地下车行系统交通组织策略研究,提出确定中央商务区地下车行系统交通组织的一般流程和主要影响因素.结合重庆两江国际商务中心地下车行系统规划设计案例,提出线型双层服务性交通组织形式,可为同类规划项目提供参考依据.
其他文献
中国铁路在“交通强国”战略提出的历史机遇期,应着眼于加强文化建设,以增强铁路软实力.加强新时代铁路文化建设的原则包括坚持中国特色社会主义文化性质、坚持社会主义核心价值观引领、坚持“人民铁路为人民”宗旨等.在此原则指导下,通过建设警钟长鸣的安全文化、以人为本的服务文化、兼容并包的先进行业文化、义利并重的经营管理文化等举措,创造新时代铁路文化建设新辉煌,坚定文化自信.
选取2001—2018年我国各城市数据多方面测度长三角城市群城镇化,运用首位度、多时点DID模型等分析高铁开通对城镇化的影响,并通过中介效应模型检验其影响机制.结果显示:长三角城镇化首位度符合“位序—规模”规律,高铁开通对城镇化首位度产生影响;高铁开通后区域城镇化空间结构向多中心转变,呈由东向西递减趋势,沿海、内陆城市差异显著.高铁开通对城市群城镇化空间结构产生负效应,在三四线城市尤为显著;中介效应检验发现产业结构升级有利于城镇化空间结构的优化升级,高铁开通主要通过抑制产业结构升级来阻碍城镇化空间结构优化
随着城市现代化进程不断加快,城市机动车保有量随之增长,交通拥堵问题日益突出,各个城市将“公交优先”作为缓解交通拥堵的策略之一.随着城市智能化的不断发展,真正实现“公交优先”战略仍面临诸多挑战.大力推进公交专用道的建设,切实提高公交专用道的服务水平,对缓解交通拥堵带来的巨大压力有着重要意义.
基于2007—2019年中国企业对非洲35个国家的对外直接投资数据,运用FGLS模型,实证检验东道国反腐力度对中国OFDI的影响.企业多元化投资动机导致中国企业对非洲反腐力度的依赖产生差异性,市场寻求型OFDI偏好反腐力度较强的国家,资源寻求型OFDI偏好反腐力度较差的国家;反腐距离对中国企业在非洲投资具有显著正向影响,即母国与东道国反腐距离越长,越有利于中国企业的OFDI.中国企业跨国投资时应权衡投资预期收益与东道国制度风险损失,加强投资风险防范意识,推动中国企业对外直接投资的可持续发展.