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2月下旬全新一代揽胜以标识性的蚌壳式发动机罩和悬浮式车顶，及更加利落且彰显气魄的车身线条，驾临亚龙湾。海风轻拂中，与全新一代揽胜近距离接触，剖析它的每一处细节。
首次采用全铝合金车身
设计师坚持经典揽胜的DNA不放弃，在细节上做了变化，赋予它引领路虎未来设计语言的使命，同时0.34的风阻系数也堪称出色。最让设计师得意的是首次在SUV车型中引入全铝合金、轻量化车身设计，结合底盘及传动系统应用技术，减重达420公斤。
减少50%控制开关
减法更能凸显品质。全新一代揽胜比上一代减少了50%开关的控制布局，取而代之的是人性化操控接口，更加得心应手。从音响设备、远洋游艇、精品家具、珠宝设计中汲取灵感，以艺术品的心态精心雕琢内饰空间。轴距增加42毫米，后排腿部空间增加118毫米。后排两个独立的、带按摩功能的真皮座椅，带来至臻乘坐享受。
自动地形反馈系统
全新一代揽胜给全天候全地形能力定义了一个全新境界，装备第二代自动全地形反馈适应系统Terrain Response。与上一代相比，其最大的革新在于自动、智能——高频次不断监测路面状况，根据不同地形、路况自动选择最为恰当的车辆设置。能在沙地模式以及岩石攀爬等5种模式间自动切换。离地间隙达到303毫米时额外提供17毫米间隙及优化的接近与离去角，涉水深度增至900毫米。
百公里加速5.4秒
不仅越野不含糊，极速亦是好手。510马力的5.0升LR-V8机械增压车型，百公里加速仅5.4秒，较上代缩短0.8秒。8速自动变速箱，在绵密细腻的驱动下传递来自发动机的每一分力量。
首次采用全铝合金车身
设计师坚持经典揽胜的DNA不放弃，在细节上做了变化，赋予它引领路虎未来设计语言的使命，同时0.34的风阻系数也堪称出色。最让设计师得意的是首次在SUV车型中引入全铝合金、轻量化车身设计，结合底盘及传动系统应用技术，减重达420公斤。
减少50%控制开关
减法更能凸显品质。全新一代揽胜比上一代减少了50%开关的控制布局，取而代之的是人性化操控接口，更加得心应手。从音响设备、远洋游艇、精品家具、珠宝设计中汲取灵感，以艺术品的心态精心雕琢内饰空间。轴距增加42毫米，后排腿部空间增加118毫米。后排两个独立的、带按摩功能的真皮座椅，带来至臻乘坐享受。
自动地形反馈系统
全新一代揽胜给全天候全地形能力定义了一个全新境界，装备第二代自动全地形反馈适应系统Terrain Response。与上一代相比，其最大的革新在于自动、智能——高频次不断监测路面状况，根据不同地形、路况自动选择最为恰当的车辆设置。能在沙地模式以及岩石攀爬等5种模式间自动切换。离地间隙达到303毫米时额外提供17毫米间隙及优化的接近与离去角，涉水深度增至900毫米。
百公里加速5.4秒
不仅越野不含糊，极速亦是好手。510马力的5.0升LR-V8机械增压车型，百公里加速仅5.4秒，较上代缩短0.8秒。8速自动变速箱，在绵密细腻的驱动下传递来自发动机的每一分力量。