引言rn党的十九届五中全会强调,“十四五”时期,我国要推动形成强大的国内市场,全面促进消费,鼓励消费新模式新业态发展,培育国际消费中心城市.这为城市发展提出了新命题.地铁作为大运量快速交通系统,极大地改变了大城市居民的出行模式和城市功能间的空间联系,并深刻和广泛地影响了城市生活和城市空间组织.大部分城市在开发运营地铁时,在车站同时开发商业空间,形成消费新业态,既平衡了地铁建设运营的资金投入,又便利了市民生活,从而形成了零售商与交通部门的一种新组合.类似这样的组合也可以在高速公路服务区、航站楼、铁路车站等看到.Goldman1认为,零售商与交通部门能够整合形成一种新的服务范式,称为“整合流动性”的服务提供商(“integrated mobility”service provider).在这样的商业空间里的购物消费行为都有哪些特征?这些特征与一般购物消费行为有何不同?新组合是否能够形成一种富有发展潜力的新服务范式?回答这些问题不仅有助于理解这一新型购物消费形态,亦有益于指导轨道交通影响下的城市规划和公共政策制定,提高市民生活质量,对于我国促进城市消费乃至培育国际消费中心城市具有重要意义.