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在过去的12个月里，来自海外的自行车媒体的编辑们对超过150辆的各式单车进行了测评，测评的范围从售价400英镑的铝架通勤车直至价值12000英镑的超级单车无不涉及，这些车在当今日趋拥挤的市场中均有着自己的一席之地。
为了让每个类型的单车都能有各自单独的展示舞台，我们特地将年度自行车的评选分成最佳空气动力学自行车、最佳轻量化自行车、最佳长程型自行车、最佳碟刹公路车和最佳性价比自行车5个大类。如此，让你无论正在找寻的是哪一类单车，都会在这里发现最好的那一款。当然，总冠军永远只有一个：它不但在其所属的类别中表现突出，而且无论何时何地骑上它都会令你光彩夺目。
综合评价年度最佳车型：Canvon Aeroad CF SLX 6.0
当你在寻找一辆新车时，相信caIlyon Aeroad CF SLX6.0就是一款你所期待的在所有性能方框内都能打上勾的车型。它刚性够强，质量（重量）够轻，外观够炫，代表着超值，同时又有极佳的空气动力学性能。事实上，仅就最后这点而言，我们即已将年度最佳空气动力学公路车的桂冠授予了Aeroad。
这辆车看上去速度很快，骑上去速度更快。修长的翼面管型和略带弧形的立管镂空设计与极具刚性的中轴搭配，不惧任何强力骑手的使用。更重要的是，这不仅是一辆可在平地上风驰电掣的单车，而且由于它那仅重7.43 kg相对苗条的身段，还是一个“爬坡好手”。
令人印象深刻的还有它的舒适性——这一点对于空气动力学单车而言通常并非强项。虽然Aeroad在舒适性方面也许还不足以与年度最佳长程车型相比，但对于长时间待在鞍座上的车手来讲，它已经足够舒服了，至少AlexanderKristoff就选择骑着它夺得了2015环法兰德斯赛的冠军。
我们之所以评选Aeroad为年度总冠军，不光是因为canyon打造了这样一款性能优异的单车，同时还因为它相对亲民的价格。花上2699英镑，你就可以得到一款赢得过无数世界巡回赛冠军的车架，同时还装备了优质的MavicPro Carbon轮组和禧玛诺高端Ultegra机械的变速套件。
最佳轻量化车型：Merida Scultura 6000
如果你正在寻找一款性能上乘并且还算负担得起的超轻量车型的话，那美利达的Scultura 6000无疑就是你的菜了。2000英镑出头的价格，带给你的是与美利达蓝波车队在环意大利赛上取得佳绩时所用的同款Scultura Team车架，还配备了一些比较体面的精加工套件以满足爬坡车手的快感。
质量仅为800 g的车架不仅轻，同时还具有令人难以置信的刚性。在身体离开鞍座骑行攀爬陡坡时，这部单车会让你感觉就像是Alberto Contador在脚踏上起舞，而优异的操控性则又会让你觉得像是Vincenzo Nibali附体。
此外，舒适性并未被牺牲，如果确实要在崎岖不平的公路上骑行，这款车架足以安装更宽的28 mm轮胎。此外，禧玛诺Ultegra变速套件、FSA牙盘和美利达自有品牌刹车的搭配组合也许看上去没那么迷人，但对于打造超轻量车型而言效果良好，且具有经济性。
最佳长程车型：Giant Defv Advanced Pro 2
市面上有很多长程型公路车为了追求舒适性而不得不牺牲了其他性能，但捷安特的Defy AdvancedPro 2则是一款性能更为均衡的车型，不仅能为长距离多日骑行提供足够的舒适性，而且在提速和冲刺方面也有优异的性能表现。
这款单车的舒适性绝大部分缘于它超长轴距的耐久骑乘几何构型，在其56 cm规格的车架上，轴距超过了1 m。而捷安特的D-Fuse复合材料座管有助于提供一个相当舒适的“座舱”，它可以吸收掉道路不平带来的颠簸和震颤。
Defy车型2299英镑的售价也十分诱人，标配禧玛诺Ultegra机械变速套件以及RS785液压碟刹，使其无论在何种状况下都能提供强大而持续的制动效果。
最佳性价比车型：B’Twin Ultra 720 AF
1000英镑的价格在骑行市场中或许是最具竞争力的，可B’Twin Ultra 720 AF真的令这场竞赛尘埃落定。它以1050英镑的售价带给你一辆极好的铝制车架和结实的Mavic Cosmic轮组，而且简直令人难以置信的是它还配备了全套的禧玛诺Ultegra变速组件。
这一变速套件组无疑是整车配置中的亮点。任何人只要骑过搭载Ultegra机械变速套件的单车，都会作证这是一款在各方面都很优秀的变速套件。变速系统精准而可靠，即便在负载状态下也表现良好，而搭载的直装式刹车相较于标准型能提供更强大的调节性和制动力。
B’Twin Ultra 720 AF的车架优势毫不含糊。当然它不会在各大世界巡回赛上露面，其动力分配足够优秀，在急加速和爬陡坡方面均不逊色。舒适性也有保证，尽管没有碳纤维的座管，但使用这辆车进行长距离骑行时仍很享受。
最佳碟刹公路车：Focus Izalco Max Disc
如果你对公路车搭载碟刹还存有疑虑，那么Focus公司的Izalco Max Disc或许就是改变你这一看法的那款车型。它适合于所有地形，整车质量仅7.5 kg，装配了禧玛诺液压碟刹系统后似乎并没有对车重造成什么影响。
这一轻质量意味着该款车型在上坡时简直可以滑翔，不过更棒的是它在其他方面的表现同样非常出色。Izalco Max Disc的操控极为均衡，各种状况下的娱乐性与安全性也因为碟刹而更有保障。此外它的外观相当迷人，骑乘舒适性良好，创新的座管设计能吸收道路不平而带来的颠簸。
与其他许多碟刹版公路车相比，Focus IzalcoMax Disc具有很高的性价比。这款单车搭载了禧玛诺Dura-Ace变速组件与RS805液压碟刹，不超过3000英镑的标价看上去显得物超所值。
为了让每个类型的单车都能有各自单独的展示舞台，我们特地将年度自行车的评选分成最佳空气动力学自行车、最佳轻量化自行车、最佳长程型自行车、最佳碟刹公路车和最佳性价比自行车5个大类。如此，让你无论正在找寻的是哪一类单车，都会在这里发现最好的那一款。当然，总冠军永远只有一个：它不但在其所属的类别中表现突出，而且无论何时何地骑上它都会令你光彩夺目。
综合评价年度最佳车型：Canvon Aeroad CF SLX 6.0
当你在寻找一辆新车时，相信caIlyon Aeroad CF SLX6.0就是一款你所期待的在所有性能方框内都能打上勾的车型。它刚性够强，质量（重量）够轻，外观够炫，代表着超值，同时又有极佳的空气动力学性能。事实上，仅就最后这点而言，我们即已将年度最佳空气动力学公路车的桂冠授予了Aeroad。
这辆车看上去速度很快，骑上去速度更快。修长的翼面管型和略带弧形的立管镂空设计与极具刚性的中轴搭配，不惧任何强力骑手的使用。更重要的是，这不仅是一辆可在平地上风驰电掣的单车，而且由于它那仅重7.43 kg相对苗条的身段，还是一个“爬坡好手”。
令人印象深刻的还有它的舒适性——这一点对于空气动力学单车而言通常并非强项。虽然Aeroad在舒适性方面也许还不足以与年度最佳长程车型相比，但对于长时间待在鞍座上的车手来讲，它已经足够舒服了，至少AlexanderKristoff就选择骑着它夺得了2015环法兰德斯赛的冠军。
我们之所以评选Aeroad为年度总冠军，不光是因为canyon打造了这样一款性能优异的单车，同时还因为它相对亲民的价格。花上2699英镑，你就可以得到一款赢得过无数世界巡回赛冠军的车架，同时还装备了优质的MavicPro Carbon轮组和禧玛诺高端Ultegra机械的变速套件。
最佳轻量化车型：Merida Scultura 6000
如果你正在寻找一款性能上乘并且还算负担得起的超轻量车型的话，那美利达的Scultura 6000无疑就是你的菜了。2000英镑出头的价格，带给你的是与美利达蓝波车队在环意大利赛上取得佳绩时所用的同款Scultura Team车架，还配备了一些比较体面的精加工套件以满足爬坡车手的快感。
质量仅为800 g的车架不仅轻，同时还具有令人难以置信的刚性。在身体离开鞍座骑行攀爬陡坡时，这部单车会让你感觉就像是Alberto Contador在脚踏上起舞，而优异的操控性则又会让你觉得像是Vincenzo Nibali附体。
此外，舒适性并未被牺牲，如果确实要在崎岖不平的公路上骑行，这款车架足以安装更宽的28 mm轮胎。此外，禧玛诺Ultegra变速套件、FSA牙盘和美利达自有品牌刹车的搭配组合也许看上去没那么迷人，但对于打造超轻量车型而言效果良好，且具有经济性。
最佳长程车型：Giant Defv Advanced Pro 2
市面上有很多长程型公路车为了追求舒适性而不得不牺牲了其他性能，但捷安特的Defy AdvancedPro 2则是一款性能更为均衡的车型，不仅能为长距离多日骑行提供足够的舒适性，而且在提速和冲刺方面也有优异的性能表现。
这款单车的舒适性绝大部分缘于它超长轴距的耐久骑乘几何构型，在其56 cm规格的车架上，轴距超过了1 m。而捷安特的D-Fuse复合材料座管有助于提供一个相当舒适的“座舱”，它可以吸收掉道路不平带来的颠簸和震颤。
Defy车型2299英镑的售价也十分诱人，标配禧玛诺Ultegra机械变速套件以及RS785液压碟刹，使其无论在何种状况下都能提供强大而持续的制动效果。
最佳性价比车型：B’Twin Ultra 720 AF
1000英镑的价格在骑行市场中或许是最具竞争力的，可B’Twin Ultra 720 AF真的令这场竞赛尘埃落定。它以1050英镑的售价带给你一辆极好的铝制车架和结实的Mavic Cosmic轮组，而且简直令人难以置信的是它还配备了全套的禧玛诺Ultegra变速组件。
这一变速套件组无疑是整车配置中的亮点。任何人只要骑过搭载Ultegra机械变速套件的单车，都会作证这是一款在各方面都很优秀的变速套件。变速系统精准而可靠，即便在负载状态下也表现良好，而搭载的直装式刹车相较于标准型能提供更强大的调节性和制动力。
B’Twin Ultra 720 AF的车架优势毫不含糊。当然它不会在各大世界巡回赛上露面，其动力分配足够优秀，在急加速和爬陡坡方面均不逊色。舒适性也有保证，尽管没有碳纤维的座管，但使用这辆车进行长距离骑行时仍很享受。
最佳碟刹公路车：Focus Izalco Max Disc
如果你对公路车搭载碟刹还存有疑虑，那么Focus公司的Izalco Max Disc或许就是改变你这一看法的那款车型。它适合于所有地形，整车质量仅7.5 kg，装配了禧玛诺液压碟刹系统后似乎并没有对车重造成什么影响。
这一轻质量意味着该款车型在上坡时简直可以滑翔，不过更棒的是它在其他方面的表现同样非常出色。Izalco Max Disc的操控极为均衡，各种状况下的娱乐性与安全性也因为碟刹而更有保障。此外它的外观相当迷人，骑乘舒适性良好，创新的座管设计能吸收道路不平而带来的颠簸。
与其他许多碟刹版公路车相比，Focus IzalcoMax Disc具有很高的性价比。这款单车搭载了禧玛诺Dura-Ace变速组件与RS805液压碟刹，不超过3000英镑的标价看上去显得物超所值。