柴油机烧机油、烧轴瓦是柴油机发生重大故障的前兆，农机手必须认真对待。掌握故障的前兆，对于预防或减轻重大机械故障具有重要意义。
　　一、柴油机烧机油的原因
　　1. 活塞环过度磨损，弹力减弱、开口间隙超限或活塞折断、咬死。造成其密封性能下降，机油上窜入燃烧室内燃烧。
　　2. 活塞环与活塞环槽边间隙过大，机油沿环槽进入气缸内燃烧。
　　3. 油环上的孔和相应的活塞环槽通孔被积炭或杂物堵塞，缸壁上的机油不能被油环刮去而燃烧。
　　4. 缸套纵向有深的沟痕，机油沿其上窜，遇高温气体而烧机油。
　　5. 气门杆与气门导管间隙过大，机油被吸入气缸内燃烧。
　　6. 连杆瓦间隙增大，溅到缸壁上的机油增多，使活塞环泵油量加大，机油燃烧增加。
　　7. 空气滤清器内的机油面过高，机油随气流进入燃烧室内燃烧。
　　8. 机油温度低，黏度大，缸壁上的机油不易被除掉，进入气缸燃烧。
　　9. 柴油机误用汽油机所用机油，因条件、成分、性能不适应而烧机油。
　　二、柴油机烧轴瓦的原因
　　1. 轴瓦间隙过小。轴瓦间隙过小，曲轴运转时阻力大、温度高、润滑油膜难以形成，轴瓦合金易烧熔化。轴瓦结构形式如图所示。
　　2. 不按时更换机油。新车磨合后不更换机油、旧车不定时更换变质的机油。不仅机油的润滑性能变差，而且混在其中的铁屑、磨粒进入循环后会加速机件磨损和堵塞油道而烧瓦。
　　3. 机油大量外泄。油路上各部件密封垫子未垫平或已损坏、螺栓未拧紧、油管破损漏油、机油尺未安牢固等，都会造成机油大量外泄，导致缺油而引起烧瓦。
　　4. 油底壳进水或进柴油。气缸套阻水圈、气缸垫损坏，气缸体冻裂等，会使水进入油底壳；喷油泵、喷油嘴严重漏油，喷油压力过低，造成不完全燃烧，会使柴油流入油底壳，进入油底壳的水或柴油会稀释机油，使机油的润滑作用变差，导致烧瓦。
　　5. 机件磨损严重。活塞、活塞环、气缸套磨损过甚而又未及时修理时，会引起严重的烧排机油现象，若机油未能及时添加补上，会导致润滑系内机油供应不足，从而引起烧瓦。
　　6. 长期超负荷作业。机车长期超负荷作业会使柴油发动机过热，引起机油变稀、润滑性能变差、运动部件磨损加剧，从而导致烧瓦。
　　当柴油机烧机油、烧轴瓦时，柴油机操作手或修理工首先应找到“病”因，然后再“对症下药”。
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