【摘 要】 近十年年来，随着建设行业的迅速发展，工程项目的增多，一线施工测量人员就显得比较紧缺，而从大中专毕业的大多数学生开始到工地一线，从事测量岗位这项工作显得尤为吃力;在施工测量控制过程中，出现的测量质量问题也是多种多样，本文通过现场监理工作的实践，浅谈一下施工人员应具备的基本岗位能力以及对施工测量中常见问题的分析。
　　【关键词】 测量人员;岗位能力;施工测量;问题原因;分析
　　一谈到工程，不由就提到测量，不管是水利水电工程中的坝体和厂房，还是公路工程中的路基，桥梁及隧道等，都离不开测量这项重要的工作，工程测量是专业性很强的一门技术，也是贯穿于工程建设全过程中一项极其重要的技术工作，这项工作做得是否及时，直接牵制着工程进度的快慢，（控制点复测是施工准备阶段的重要工作之一，施工放样则是分项工程开始的第一道工序，正如大家所说的工程开工，测量先行）;同时该项工作做得是否正确到位还会影响到工程施工质量或给工程留下严重的质量隐患，小则部分返工，大则报废，给政府和单位造成严重的经济和声誉损失。
　　因此，这项工作的工作者执行者，即施工测量人员，除了要有扎实的技术基础，还得必须具备以下的岗位能力。
　　一、施工测量人员基本的岗位能力
　　1.操作及运用仪器的能力
　　测量仪器（水准仪，经纬仪，红外线测距仪，全站仪等）是施工测量人员必备的仪器，就如战士在前线打仗时手中的钢枪一样，离开了这些仪器，就无法正常进行工作，所以作为一个施工测量人员来说，熟练使用这些测量仪器是每个测量人员最基本的技能，一般初学者在工地有师傅带领和多练习的情况下，一个月左右就可以熟练掌握这些仪器操作，特别注意的是要掌握每种仪器的使用原理和注意事项以及必要的测量理论，只有这样才能在实际测量工作中到达灵活运用。
　　2.读图及识图的能力
　　图纸是工程师的语言，作为一个测量人员来说，必须看懂看透所要施工的图纸，只有看懂图纸，才能充分了解到怎么去控制工程放样的关键部位，这些图纸包括平面图，纵，横断面图，剖面图，尤其是结构体型图，同时还必须注意到关键的基点，基线，因为外业放样时就是通过测量这些关键的基点和基线来控制工程某部位的平面和高程，由于工程种类繁多，体型多样，所以关键的基点和基线也不一致，如连续钢构桥，平衡悬臂施工法中的梁段的平面控制的基线是桥的测设线，左，右幅桥的中线;基点是每梁段翼缘板边的点，翼缘板和腹板的连接处的交点（倒角处），高程控制中除了上面点外，还必须在腹板的底板中点及两侧合适的地方加点作为基点。值得一提的是增加必要的基点和基线不但可以提高施工测量控制的精度，也为一线施工人员的施工提供诸多方便。
　　3.计算及推算能力
　　从某个角度来说测量是数学运用和计算机（器）使用的融合，因为图纸上提供的某些平面坐标和高程数据，根本不能满足一线施工测量数据要求，如在缓和曲线或圆曲线上的桥，该桥盖梁支座垫石的平面位置和高程，图纸上一般不会给出，而支座垫石的重要作用众所周知，而设计及规范对此的要求要求也相当严格，支座中心橫向偏位2mm，支座四角高差2mm，并不是依靠基点和基线通过距离丈量所能确定的，如果测量人员能够根据设计图纸上提供的有限数据（直线，曲线及转角表中的曲线要素数值）和工程部位的结构特征和几何尺寸，利用数学知识或可编程序的计算器（如：fx-4850p，fx-5800p），编出适合本工程（部位）的程序，就会给测量工作的内业和外业带来极大地方便，同时也会大大提高施工测量工作的效率，但这些程序必须进行校核无误后，方可使用。如坐标正算程序，坐标反算程序，道路中边桩放样正反算程序等，只要根据图纸推算出支座垫石的里程桩号和距设计线（或中线）的距离，利用程序就可以直接推出该支座垫石的平面坐标，至于高程控制可根据盖梁（或挡块）的高程，和盖梁顶部的纵横坡度及支座垫石的厚度去计算出并加以控制，目前这些程序已经被一线施工测量人员广泛运用。
　　4.计算机运用能力
　　因为由于测量工作的特点，需要熟练应用Auto-CAD制图，通过Auto-CAD制图不但可以对外业测量放样进行复核（例如，通过Auto-CAD制图的坐标标注和图纸上的结构体型基点，基线及体型的几何尺寸就可以标注出结构体型图上其它基点的坐标，这种通过Auto-CAD制图的坐标标注法求出的坐标也相当精确）;同时也可以根据外业采集的测量的数据画出路基挖方或填方的横断面图，从而对土石方量进行核算，还可以根据设计院提供的图纸进一步去计算和要放样结构部位的某些点位，所以Auto-CAD绘图就显的尤为重要，目前Auto-CAD测量软件的使用已经给施工一线的测量人员带来诸多的方便。
　　5.吃苦及配合能力
　　吃苦及配合在这里不仅仅一种精神，更是一种能力体现，由于测量工作大多在野外工作，并且非常辛苦，尤其跑前视的测量人员，爬低沿高，有些前视部位存在一定的危险性，实际测量工作中这样的现象枚不胜举，这点凡是真正投入测量这一专业的人员都深有体会，有的甚至体会特别深刻，所以好多毕业的大学生从事测量工作不久就转行或或换其他岗位，甚至有的干了好几年已经有了相当丰富的经验也转行或换其他岗位，这也是目前测量这一行业人员紧缺的主要因素之一;另外，测量工作每一项工作的执行，并不是一个测量人员所能完成，所以相互配合就显得尤为重要，如果测量人员之间配合默契，就会既省时，又省力，可以达到事半功倍的效果，否则，将会事倍功半，也可能造成较大的返工及严重的经济损失。
　　二、施工测量中常见问原因的分析
　　在工程施工过程中，由于测量工作的出错或疏忽则会直接或间接影响到工程施工的质量问题，出现的质量问题不外乎两种，一种是平面控制问题，另一种是高程控制问题，总结其因，则有一下几点：
　　1.控制点及增加的控制点错误的原因
　　根据测量工作必须遵循“从整体到局部，先控制后碎部”的原则，必须保证控制点的等级及其精度要满足设计及规范要求，如果用错的控制点及增加的控制点进行测量控制，那造成的经济损失不可估量，尤其是隧道和桥梁的施工测量控制，所以在工程开工前，要求承包人必须进行导线复测，即导线复测是工程施工前重点准备工作之一，如果复测后的确有问题应及时向设计院报告，严禁用错的控制点对工程项目进行测量控制。 　　2.测量程序或测量软件用错的原因
　　目前，测量程序和测量软件已经在施工测量中普遍使用，测量程序和软件的应用给施工一线测量人员带来了极大的方便，也大大提高了外业施工测量的工作效率，所以在使用测量程序或软件前必须弄清程序或软件的使用条件和使用范围以及注意事项，并且还必须进行计算验证，计算验证结果无误后方可使用。
　　3.读图和识图错误的原因
　　图纸对工程技术人员来说，就是一种特殊的语言，对测量人员来说，必须看懂看透图纸，看清图纸上基点，基线，设计线，结构体型的几何尺寸，纵横坡度，高程等尤为关键，所以只有看懂图纸才是测量人员进行正确放样的前提条件。
　　4.技术交底不到位的原因
　　这里的技术交底包括两方面，一方面是项目技术负责人对测量人员的技术交底，例如，當发生工程变更，图纸可能随之变更，此时如果项目技术负责人没及时对有关测量人员进行技术交底，测量人员依然按原图纸进行放样控制，那结果就不想而知了;第二方面是测量人员对施工负责人的测量结果交底，这方面交底很常见，也很重要，第二种交底就是指挥一线施工人员按设计的体型，线性，高程去施工，同时也是设计图纸形成实物体的过程。
　　5.测量仪器及使用不当的原因
　　当测量仪器出现质量问题时，有的比较明显，而有的就不轻易察觉，所以要求在工程施工前，必须对测量仪器进行鉴定，并出具鉴定合格证书，经鉴定合格后方可使用，同时还得注意测量仪器与辅助器材的配套使用，因为仪器参数的设置是不同的。
　　6.其他原因
　　测量方法不正确或不合理;忽视了线路中的“增链”或“断链”;施工作业人员为了加快进度或为了施工方便未按测量技术交底的数据施工等。
　　总之，施工中发生的测量质量问题的原因较多，有主观原因，也有客观原因;有技术原因，也有工作态度原因等等，众多的质量问题及重大质量事故已经无数次给工程参建单位和工作人员敲响了警钟，等质量问题或重大质量事故发生了，工程参建单位和人员又相互推脱责任，互相指责，互相扯皮，甚至互相诬陷，这时，任何解释在质量问题或重大质量事故面前则显得那么的苍白无力，在这儿，借用安全一句宣传标语“宁为安全操碎心，不让事故害工人”，我个人认为事是死的，人是活的;事是靠人去做，所以归根结底是管人和用人的问题，所以只要项目领导提高思想，端正态度，增强责任心，加大管理力度，发挥主观能动性，严格遵循工作程序流程，加强工序交接和检查力度，前馈控制和后馈控制结合应用，如果那样，就可以避免或大大减少测量质量问题的发生。