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有些品牌更多的存在意义在于产品，而还有一些品牌，
它们的存在感更多是来自于精神层面的……
无论劳斯莱斯汽车属于哪个层面，它似乎都意味着其他很多东西
对于劳斯莱斯来讲，无论从品牌还是产品角度，我们的所讲的就是我们自己的观点，很纯粹，没有受到任何实际性影响，也不求谁的认可与肯定。这里我们谨奉行——明了即好。
精神是一种支撑，更是一种赋予
这个话题从哪里说起好呢？几年前看到过摄影师兰金拍的一组以The Spirit of Ecstasy为主题的图片，当时看了之后只是觉得很优雅，也没有多想。现在结合品牌与产品来看，能回忆起其想表达的更多东西：力量、速度、神秘感、情感纠葛、自然、金属机械，这些元素似乎并不相干，而摄影师的表现力恰恰彰显于此。
我们接着来说说这个精神源泉：The Spirit of Ecstasy。她有很多名字，相信这个大家都知道，至于您想用一个什么样的中文名字称呼她，请您自主。我们只想说说从字面上对她的理解，完全可以看成是个交流。首先Spirit要表达的是一种精神，其实我们在这里更愿意将其理解为一种情绪，一种有关Ecstasy的情绪。再说Ecstasy，这个词没有任何欢庆和庆祝的含义，它更多想说明的是因狂喜而忘我的状态，甚至可以理解为一种癫狂的状态。当然这只是字面的说法，名字是根据想象、习惯和心理暗示来的，作者到底想表达什么，受众究竟会理解成什么，说到底都是顺其自然的事儿了。
最初的劳斯莱斯车型并没有立标，即便出现之后，也不是每一辆车都会装，它那个时候是个选配，直到1920年之后装的车多了，才逐渐变成标配。其实这个立标并没有多么标新立异，在20世纪的第一个十年里，车辆搭配这种类似“吉祥物”的标志是一种流行时尚，大家会看到当时很多车都会有这样的立标。Claude Johnson，当时劳斯莱斯汽车的总经理，认为自己的品牌也应该拥有这样的标志以提升档次，于是这位精明的管理者找到了从伦敦皇家艺术学院毕业不久的年轻雕塑家Charles Sykes，并授意他为劳斯莱斯设计一款立标。
劳斯莱斯给出的关键词是这样的：压倒性的优雅、没有声音、没有振动、拥有神秘而巨大的能量……对于一名雕塑家来说，这些要求既不算苛刻，也说不上容易。如果说参考的话，Sykes的大量实物应该在卢浮宫，不知道如果他就近多去一下大英博物馆，那么这个“吉祥物”会不会多一些中国元素？
带着这些需求，Sykes首先想到的就是女性形象，他认为女性美更能表现劳斯莱斯的这些特质，并以此搜寻灵感。年轻的雕塑师决定让这个置于车头上的立标富于故事性，于是就想到了自己的挚友John Walter，当时汽车行业的先锋人物，同时也是一本汽车期刊的编辑。作为挚友，Sykes知道Walter和女秘书Eleanor Thornton之间火热而又隐秘的爱情。谁都有激情燃烧的岁月，就不必说了。而不敢公之于世的理由官方给了两点：首先说Eleanor出身低微且经济情况拮据;其次Walter是有妇之夫，怕受到道德舆论的谴责。我们不附加评论，只不过认为这个故事再典型不过了。当然了，从Sykes的角度出发，这个热情的姑娘有着作为其作品模特的一切必要条件。
没过多久，第一版立标“The whisper”就出现了，其原型正是Eleanor，其身着飞舞着的长袍，并将一只手的食指顶在嘴唇上，表示她与Walter不能公开的恋情。作为前身，这个版本的制作量很少，目前存世的不过一两个，且只能在博物馆见到了。在不断了解的过程中，Sykes再次被Eleanor Thornton的优雅所打动，他很快就将“The Spirit of Ecstasy”改成了类似今天我们所见到的样子。他自己表示：“这个优雅的小女神，从车头开始将整个车点亮;在公路旅行中，她的长袍随着划过的空气悦动。”
一开始罗伊斯爵士并不看好这个站在车头的小人儿，而且也不认为她对自己的产品有任何提升，还抱怨她阻碍了司机的视线。不过后来事实证明，这个小人儿确实给劳斯莱斯品牌注入了一种超豪华的精神，一种优雅的气质，甚至是一个存在于人们心中的偶像。
产品是一种感受，更是一种态度
秉承着极致优雅的传统，我们就不说这个品牌与大众集团和宝马集团的那些事儿了，本身我们也不想翻那些陈芝麻烂谷子，想起了就让人头疼。我们就从目前的产品线开始吧，2003年以来，劳斯莱斯首先推出幻影，之后又积极扩充产品线，推出古思特和魅影，还有幻影的Coupe、敞篷版，加上幻影和古思特的长轴版，作为一个超豪华品牌，事实上已经足够丰富了，当然了，目前已经确定将来会更丰富。
我们为大家呈现的是两个主力车型的长轴距版本，国人都喜欢长轴嘛。我们并不想将这次的工作称为试驾，虽然我确实试驾了，而且还开了很长时间，不过我最大的感受就是觉得自己像个司机，而且还是那种不合格的司机。
如果您的经济实力已经进入劳斯莱斯这个阵营了，个人认为比较务实的做法是买一辆古思特系列II，这货的驾驶反馈和操控指数肯定不在7系之下，这个层面我对它的印象甚至要好过魅影;外观内饰设计上都比较有现代感，出席个大型活动也不丢人，坐在后排仍旧很有气度，很有审视感。如果偏要买幻影，没有别的忠告，就是砸锅卖铁也要雇一个像样儿的司机。驾驶幻影的感受主要有两个：坦克感和汽艇感，当然声音上很Low，没有坦克和汽艇有气势。 我们上面花了那么大篇幅来交代“The Spirit of Ecstasy”并不是为了扯闲篇儿，而且坊间一直都有这样的说法：无论劳斯莱斯推出什么样的车型，它首先都得是一辆劳斯莱斯。我们通过几个笑话说明一下，大家也乐一乐。
劳斯莱斯的试驾车都有司机陪护，这也符合其品牌定位，本就没什么可说的，但试驾和拍摄过程中司机师傅给我们讲了几个笑话，想想倒觉得发人深省。
幻影的师傅跟我们抱怨，说上次借车的人把
幻影侧面车窗的窗帘拉坏了。我就很惊讶，为什么是拉坏了？出于同一个原因，就是劳斯莱斯的所有设计开发的朝向都是优雅。首先这个窗帘必然是电动的，虽然它做的看上去很像是用手拉的，因为它是窗帘的制式，而不是我们印象中的遮阳帘，同样是为了优雅;其次当人，起码是大多数人坐在长轴幻影后座上是够不到车窗尽头的，劳斯莱斯怎么可能让后排的客人去撅着屁股拉窗帘呢？同样是这个道理，为了避免尴尬，门侧是有电动关门按钮的。
还有古思特的雨伞不知道让谁弄坏了，看到雨伞损坏的情况，我们明白是因为伞没有收好硬往回塞造成的。这就是让人恶心的问题了，古思特是一款劳斯莱斯的产品，有着站在行业顶端的工业设计水准与制造工艺，怎么可能整出雨伞都收不回去的情况？难道需要给来一锤子才能归位？这都已经不在尴尬的范围内了。优雅必定在于细节，例如古思特系列II会有装香槟的冰箱，那么设计师就会考虑附赠（似乎是要加钱的）的杯子造型如何不容易在运动中倾覆。
结束语
品牌有沉淀，有精神之后才会有价值，而这个所谓的价值恰恰是从产品态度中体现的。就像我们现在所从事的工作一样，我们不能什么功课都不做就借辆车拿来开，开完还是什么都不知道，职业和专业真的不能划等号。如果真的不喜欢这个行当，还不如别干了，何必让自己工作在痛苦的惆怅中呢？
关于劳斯莱斯的细节层面，我们接下去还有个专访，相信会对想刨根问底儿的人有帮助。
它们的存在感更多是来自于精神层面的……
无论劳斯莱斯汽车属于哪个层面，它似乎都意味着其他很多东西
对于劳斯莱斯来讲，无论从品牌还是产品角度，我们的所讲的就是我们自己的观点，很纯粹，没有受到任何实际性影响，也不求谁的认可与肯定。这里我们谨奉行——明了即好。
精神是一种支撑，更是一种赋予
这个话题从哪里说起好呢？几年前看到过摄影师兰金拍的一组以The Spirit of Ecstasy为主题的图片，当时看了之后只是觉得很优雅，也没有多想。现在结合品牌与产品来看，能回忆起其想表达的更多东西：力量、速度、神秘感、情感纠葛、自然、金属机械，这些元素似乎并不相干，而摄影师的表现力恰恰彰显于此。
我们接着来说说这个精神源泉：The Spirit of Ecstasy。她有很多名字，相信这个大家都知道，至于您想用一个什么样的中文名字称呼她，请您自主。我们只想说说从字面上对她的理解，完全可以看成是个交流。首先Spirit要表达的是一种精神，其实我们在这里更愿意将其理解为一种情绪，一种有关Ecstasy的情绪。再说Ecstasy，这个词没有任何欢庆和庆祝的含义，它更多想说明的是因狂喜而忘我的状态，甚至可以理解为一种癫狂的状态。当然这只是字面的说法，名字是根据想象、习惯和心理暗示来的，作者到底想表达什么，受众究竟会理解成什么，说到底都是顺其自然的事儿了。
最初的劳斯莱斯车型并没有立标，即便出现之后，也不是每一辆车都会装，它那个时候是个选配，直到1920年之后装的车多了，才逐渐变成标配。其实这个立标并没有多么标新立异，在20世纪的第一个十年里，车辆搭配这种类似“吉祥物”的标志是一种流行时尚，大家会看到当时很多车都会有这样的立标。Claude Johnson，当时劳斯莱斯汽车的总经理，认为自己的品牌也应该拥有这样的标志以提升档次，于是这位精明的管理者找到了从伦敦皇家艺术学院毕业不久的年轻雕塑家Charles Sykes，并授意他为劳斯莱斯设计一款立标。
劳斯莱斯给出的关键词是这样的：压倒性的优雅、没有声音、没有振动、拥有神秘而巨大的能量……对于一名雕塑家来说，这些要求既不算苛刻，也说不上容易。如果说参考的话，Sykes的大量实物应该在卢浮宫，不知道如果他就近多去一下大英博物馆，那么这个“吉祥物”会不会多一些中国元素？
带着这些需求，Sykes首先想到的就是女性形象，他认为女性美更能表现劳斯莱斯的这些特质，并以此搜寻灵感。年轻的雕塑师决定让这个置于车头上的立标富于故事性，于是就想到了自己的挚友John Walter，当时汽车行业的先锋人物，同时也是一本汽车期刊的编辑。作为挚友，Sykes知道Walter和女秘书Eleanor Thornton之间火热而又隐秘的爱情。谁都有激情燃烧的岁月，就不必说了。而不敢公之于世的理由官方给了两点：首先说Eleanor出身低微且经济情况拮据;其次Walter是有妇之夫，怕受到道德舆论的谴责。我们不附加评论，只不过认为这个故事再典型不过了。当然了，从Sykes的角度出发，这个热情的姑娘有着作为其作品模特的一切必要条件。
没过多久，第一版立标“The whisper”就出现了，其原型正是Eleanor，其身着飞舞着的长袍，并将一只手的食指顶在嘴唇上，表示她与Walter不能公开的恋情。作为前身，这个版本的制作量很少，目前存世的不过一两个，且只能在博物馆见到了。在不断了解的过程中，Sykes再次被Eleanor Thornton的优雅所打动，他很快就将“The Spirit of Ecstasy”改成了类似今天我们所见到的样子。他自己表示：“这个优雅的小女神，从车头开始将整个车点亮;在公路旅行中，她的长袍随着划过的空气悦动。”
一开始罗伊斯爵士并不看好这个站在车头的小人儿，而且也不认为她对自己的产品有任何提升，还抱怨她阻碍了司机的视线。不过后来事实证明，这个小人儿确实给劳斯莱斯品牌注入了一种超豪华的精神，一种优雅的气质，甚至是一个存在于人们心中的偶像。
产品是一种感受，更是一种态度
秉承着极致优雅的传统，我们就不说这个品牌与大众集团和宝马集团的那些事儿了，本身我们也不想翻那些陈芝麻烂谷子，想起了就让人头疼。我们就从目前的产品线开始吧，2003年以来，劳斯莱斯首先推出幻影，之后又积极扩充产品线，推出古思特和魅影，还有幻影的Coupe、敞篷版，加上幻影和古思特的长轴版，作为一个超豪华品牌，事实上已经足够丰富了，当然了，目前已经确定将来会更丰富。
我们为大家呈现的是两个主力车型的长轴距版本，国人都喜欢长轴嘛。我们并不想将这次的工作称为试驾，虽然我确实试驾了，而且还开了很长时间，不过我最大的感受就是觉得自己像个司机，而且还是那种不合格的司机。
如果您的经济实力已经进入劳斯莱斯这个阵营了，个人认为比较务实的做法是买一辆古思特系列II，这货的驾驶反馈和操控指数肯定不在7系之下，这个层面我对它的印象甚至要好过魅影;外观内饰设计上都比较有现代感，出席个大型活动也不丢人，坐在后排仍旧很有气度，很有审视感。如果偏要买幻影，没有别的忠告，就是砸锅卖铁也要雇一个像样儿的司机。驾驶幻影的感受主要有两个：坦克感和汽艇感，当然声音上很Low，没有坦克和汽艇有气势。 我们上面花了那么大篇幅来交代“The Spirit of Ecstasy”并不是为了扯闲篇儿，而且坊间一直都有这样的说法：无论劳斯莱斯推出什么样的车型，它首先都得是一辆劳斯莱斯。我们通过几个笑话说明一下，大家也乐一乐。
劳斯莱斯的试驾车都有司机陪护，这也符合其品牌定位，本就没什么可说的，但试驾和拍摄过程中司机师傅给我们讲了几个笑话，想想倒觉得发人深省。
幻影的师傅跟我们抱怨，说上次借车的人把
幻影侧面车窗的窗帘拉坏了。我就很惊讶，为什么是拉坏了？出于同一个原因，就是劳斯莱斯的所有设计开发的朝向都是优雅。首先这个窗帘必然是电动的，虽然它做的看上去很像是用手拉的，因为它是窗帘的制式，而不是我们印象中的遮阳帘，同样是为了优雅;其次当人，起码是大多数人坐在长轴幻影后座上是够不到车窗尽头的，劳斯莱斯怎么可能让后排的客人去撅着屁股拉窗帘呢？同样是这个道理，为了避免尴尬，门侧是有电动关门按钮的。
还有古思特的雨伞不知道让谁弄坏了，看到雨伞损坏的情况，我们明白是因为伞没有收好硬往回塞造成的。这就是让人恶心的问题了，古思特是一款劳斯莱斯的产品，有着站在行业顶端的工业设计水准与制造工艺，怎么可能整出雨伞都收不回去的情况？难道需要给来一锤子才能归位？这都已经不在尴尬的范围内了。优雅必定在于细节，例如古思特系列II会有装香槟的冰箱，那么设计师就会考虑附赠（似乎是要加钱的）的杯子造型如何不容易在运动中倾覆。
结束语
品牌有沉淀，有精神之后才会有价值，而这个所谓的价值恰恰是从产品态度中体现的。就像我们现在所从事的工作一样，我们不能什么功课都不做就借辆车拿来开，开完还是什么都不知道，职业和专业真的不能划等号。如果真的不喜欢这个行当，还不如别干了，何必让自己工作在痛苦的惆怅中呢？
关于劳斯莱斯的细节层面，我们接下去还有个专访，相信会对想刨根问底儿的人有帮助。