【摘 要】
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为抑制在路面激励下重卡驾驶室的振动响应,研究搭载CDC(Continuous damping control,连续阻尼控制)减振器的驾驶室半主动悬置系统的载货汽车平顺性提升方法。建立基于天棚阻
【机 构】
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桂林电子科技大学机电工程学院,东风柳州汽车有限公司商用车技术中心
【基金项目】
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广西新能源物流商用车协同创新研发及成果转化应用资助项目(桂科AA18242036),低碳智联新重型商用车协同创新研发及成果转化应用资助项目(桂科AA18242033),桂林电子科技大学研究生教育创新计划资助项目(2020YCXS008)。
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为抑制在路面激励下重卡驾驶室的振动响应,研究搭载CDC(Continuous damping control,连续阻尼控制)减振器的驾驶室半主动悬置系统的载货汽车平顺性提升方法。建立基于天棚阻尼控制算法的驾驶室悬置系统动力学模型,运用模态解耦的方法对系统解耦,对解耦后的系统选取合理的天棚阻尼系数,根据天棚阻尼控制算法计算驾驶室悬置系统各减振器的期望阻尼力,通过CDC减振器实现驾驶室悬置系统的阻尼力自适应调节。以ADAMS的整车模型为仿真对象,利用ADAMS car/Simulink联合仿真,以时域与频域进
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