【摘 要】
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地铁车厢内拥挤影响地铁出行效用的重要因素。出行者偏好具有差异，不能将出行者当作一个整体而忽略其偏好的差异。本文在考虑出行者偏好差异的基础上，研究地铁拥挤对不同群体出行者的影响。根据出行者对舒适性的要求，利用潜在类别分析模型对出行者进行类别划分。利用条件logit模型，研究地铁车厢内拥挤对地铁效用的影响。研究结果表明，可将出行者划分为在意出行舒适性、不太在意出行舒适性两个群体。对于这两个群体，地铁车
【出 处】
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武汉理工大学学报(交通科学与工程版
【基金项目】
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中国博士后科学基金面上项目（2020M671302）；
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地铁车厢内拥挤影响地铁出行效用的重要因素。出行者偏好具有差异，不能将出行者当作一个整体而忽略其偏好的差异。本文在考虑出行者偏好差异的基础上，研究地铁拥挤对不同群体出行者的影响。根据出行者对舒适性的要求，利用潜在类别分析模型对出行者进行类别划分。利用条件logit模型，研究地铁车厢内拥挤对地铁效用的影响。研究结果表明，可将出行者划分为在意出行舒适性、不太在意出行舒适性两个群体。对于这两个群体，地铁车厢内乘客密度每增加1人/m2，相当于分别增加了车内时间4.51分钟、2.92分钟，出行者选择这一出行途径的比例分别下降30.3%、18.7%。本文定量化的研究结果可用于地铁设施的规划设计与评价。
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