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电气化铁路采用单相工频交流25kV供电,其引起的牵引网谐波大、谐振问题日益严峻。为了研究牵引网的传输特性及谐波振动问题,针对京沪高铁中的自耦变压器(AT)供电方式的牵引网建立了基于多导体传输线模型及MATLAB的牵引网π模型,通过对不同工况下牵引网的网压及谐波分析验证了模型的正确性。该模型能够较好的反映高速铁路AT牵引供电网的谐波特性。