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【摘 要】 桥梁是道路工程不可或缺的组成部分，桥梁质量的好坏直接关系到道路的通畅和行车的安全，因此桥梁施工工艺亟需提高。预应力混凝土结构式我国目前桥梁建设中普遍采用的结构，其与传统钢筋混凝土结构相比，具有显著的优势。预应力混凝土桥梁采用一次浇筑成型的施工方法，避免了传统两次浇筑产生的施工缝，并保证了箱梁结构的整体性，确保了桥梁的使用质量。施工中两阶段合为一阶段，减少了工序衔接，缩短了施工工期。
【关键词】 预应力;混凝土;桥梁;悬臂浇筑;顶推
引言：
近年来随着预应力技术的不断发展。预应力技术在我国路桥施工中得到广泛的应用，预应力混凝土技术所具有的高抗裂能力、减轻结构自重，增大桥梁刚度，加大桥梁跨径，增强行车舒适感。预应力技术的发展对路桥工程受用寿命、承载力的提高有着重要的意义。
一、预应力混凝土桥梁概述
预应力混凝土连续梁桥，因为地形适应性强，设计、施工技术成熟，跨越能力大，造价合理，近年来被广泛采用。它具有結构受力性能好、变形小、伸缩缝少、行车平稳舒适、养护简易、造型简洁美观等优点。预应力混凝土连续梁桥是一种经典的梁式结构体系，在50年代前，预应力混凝土连续梁虽是一种常被采用的结构体系，但跨度均在百米以下，当时主要采用满堂支架施工，费工费时，限制了它的发展。50年代后期，由于应用了传统的钢桥悬臂施工拼装方法，并加以改进与发展，及逐跨架设法与顶推法的应用，使连续梁桥废弃了昂贵的满堂支架施工方法，代之以经济有效的高度机械化施工方法，从而使连续梁桥方案获得新的竞争力。二十世纪八十年代，特别是九十年代以来，随着高速公路交通的迅速发展，连续梁桥在行车平稳舒适及跨越能力大上获得了新的竞争力，在桥梁界得到了迅速的推广。
二、预应力混凝土施工工序
预应力混凝土施工流程：锚具及钢绞线检验合格→预应力梁底模安装→非预应力钢筋安装→按设计坐标及高程焊接波纹管定位支架→安装波纹管及排气管→安装锚垫板及螺旋筋→预应力工程隐蔽验收→浇筑混凝土并养护→钢绞线下料编束→预应力钢绞线穿束→拆除模板→张拉设备及仪表配套校验→安装锚板及夹片→安装千斤项→预应力筋张拉锚固一张拉质量检验→预应力孔道压浆→切除多余长度钢绞线→封堵锚具孔→转入下道工序施工。其中预应力孔道压浆宜在预应力束张拉完毕后尽早进行，一般预应力混凝土构件，在张拉完毕，停10小时左右，观察预应力钢材和锚具稳定后，即可进行。
三、预应力混凝土桥梁常用的施工技术
1、悬臂浇筑法
悬臂浇筑法又称挂篮法。在墩柱两侧常采用托架支撑，浇筑一定长度的梁段，称为起步长度。以此节段为起点，通过挂篮的前移，对称地向两侧跨中逐段浇筑混凝土，并施加预应力，如此循环作业，每个节段一般2-6m。我国已建成的大跨度预应力混凝土连续体系桥梁，大多数都采用这种方法施工。挂篮由主构架、底模架、前上横梁、内外模板、行走及锚固系统等组成。挂篮支点与后锚点位置经检算确定。主构架为栓接结构时，要求节点板和槽钢上的栓孔利用模具钻制，控制杆件两端两组栓孔的距离误差。主构架零件加工完成后，要求全部主构架桁片进行拼装并进行加载试验，以检验加工质量和消除非弹性变形值，拼装时不允许出现栓孔和杆件不配套情况。挂篮在浇筑混凝土时，后端以精轧螺纹钢锚固在轨道上，轨道锚固在已成梁段的竖向预应力筋上，挂篮锚固时，利用千斤顶将后支座后勾板脱离轨道，然后锚固。
2、顶推施工法
该方法的施工原理是，在桥沿纵轴方向的后台开辟一片预制的场地，分节段完成梁身的浇筑工作，浇筑完成后，使用纵向预应力筋将梁身连成一个整体，然后以不锈钢板为载体，利用水平液压千斤顶施力，然后顶进完成整个施工。该方法的主要适用范围是等截面的连续梁。在使用顶推法进行施工的时候，每节段的长度大约是10m—30m，在施工开始的时候，先使用2-3节箱梁连成一体，然后使用顶推设备将箱梁水平向前推移。为了减少负弯矩的产生，在顶推的过程中，有必要在梁的前端放置一节钢导梁。对于跨度为50m左右的连续桥进行施工的时候，一般采用单向顶推的方法。如果梁桥的跨度更大，在施工的时候，有必要在桥墩之间设置临时的支墩，然后再进行顶推。值得注意的是，在整个顶推施工方法中，由于最重要的设备是千斤顶和滑动装置，因此，在施工的过程中，一定要严格控制千斤顶同步推进。
3、顶板钢束张拉施工法
主梁接头混凝土达到规定的强度值后，方可张拉顶板连续束。顶板钢束张拉完成后，校正槽口普通钢筋，采用相同直径钢筋电焊连接。负弯矩张拉完毕，孔道应尽早压浆。张拉端或固定端预留槽位置处纵横向钢筋如埋入在混凝土内的应凿出，凿出长度应满足焊接接头要求;清除粘结在钢筋上的混凝土;预留槽受力钢筋采用焊接;预留槽口混凝土浇筑与剩余部分整体化混凝土一起施工。临时支座采用硫磺砂浆制作（硫磺砂浆的配方应预先在同等压力条件下作压力试验和熔化试验，以防临时支座难以熔化释放），临时支座熔化时防止高温影响永久支座质量。临时支座顶面应与永久支座顶面保持齐平，以保证永久支座与混凝土接触但不受力。永久支座顶面直接与接头混凝土底部钢板浇在一起。
4、孔道压浆法
预应力孔道压浆有两个重要作用：保护预应力筋不被锈蚀;保证预力筋和结构共同工作;然而实际工程中预应力孔道的压浆不饱满、不密实、漏浆和漏灌现象十分普遍，已成为预应力结构的通病。其主要原因除了施工单位对孔道压浆工序不够重视外，目前的压浆工艺、留孔质量、浆体配置等也存在一定问题，特别是浆体的水灰比，较规范的规定值（0.4～0.45）采用范规定的水灰比后孔道浆体泌水，孔道不易饱满和密实。为了防治孔道压浆不密实，可采取以下措施：孔道在灌浆前应以高压水冲洗，除去杂物，疏通和湿润整个管道;配制高质量的浆液，选用的水泥可用强度等级不低于325MPa的普通硅酸盐水泥，灰浆水灰比宜控制在0.1-0.45，泌水率宜小于2%，最大不应超过3%，灰浆应具有良好的流动性并不易离析，可掺入适量的减水剂和微膨胀剂，但不得使用对管道和预应力索有腐蚀作用的外掺剂，掺量和配方应通过试验确定：管道及排气口应疏通，压浆时应从低处往高处压，待高处的孔眼冒溢浓浆后，堵住排气口持荷继续加压，待泌水流光后，再塞住孔口;对孔道较长或第一次压浆不够理想的，可进行二次压浆，二次压浆应在第一次压浆初凝后进行。
四、预应力混凝土桥梁施工质量控制要点
1、张拉机具的选择和使用
根据张拉力的大小选择千斤顶的吨位、行程以及与之配套的高压油泵和油表。由于施加到梁体上的预应力值的准确性对预应力梁的质量至关重要，张拉前必须将张拉机具送有资格的检定单位进行校验;使用超过200次或半年后，必须重新校验。张拉机具由专职人员操作使用。
2、钢筋及预应力钢材、锚具的质量控制
所有钢筋及预应力钢材进场必须有出厂合格证，并进行外观检查;钢绞线逐盘进行外观检查，表面不得有裂缝、毛刺、机械损伤、油污、锈蚀、死弯等缺陷;钢筋、预应力钢材以同炉号不超过60T为一个取样单位，经检验合格后方可使用;锚具、夹片必须有出厂合格证，进场时按规定进行外观检查、硬度检验，经检验合格后方可使用。
3、混凝土质量控制
混凝土运输到施工现场后，必须进行坍落度试验，符合要求后方可浇筑，混凝土严格按程序分层浇筑，T型梁混凝土连续浇筑，一次完成;振捣手明确分工，按操作规程进行，确保振捣均匀、密实，不漏振也不过振;混凝土初凝后用麻袋覆盖，终凝后再洒水养护，洒水频率以混凝土表面经常处于湿润状态为准，连续养护7天。
五、结束语
综上，在整个道路工程建设中，提高桥梁的质量是十分必要的。而要提高桥梁质量，在工程建设中就要提高施工技术，预应力混凝土连续桥梁施工技术满足了施工的实际需要，能够提高桥梁的质量，保证整个道路工程安全和平稳运行，在施工实践中值得进一步推广和运用。
参考文献：
[1]石家玺.预应力混凝土连续桥梁施工技术浅析[J].科技资讯，2011.17.
[2]周文辉.重阳水库特大桥50m预应力混凝土T型连续梁的施工技术[J].黑龙江交通科技，2009.10.
【关键词】 预应力;混凝土;桥梁;悬臂浇筑;顶推
引言：
近年来随着预应力技术的不断发展。预应力技术在我国路桥施工中得到广泛的应用，预应力混凝土技术所具有的高抗裂能力、减轻结构自重，增大桥梁刚度，加大桥梁跨径，增强行车舒适感。预应力技术的发展对路桥工程受用寿命、承载力的提高有着重要的意义。
一、预应力混凝土桥梁概述
预应力混凝土连续梁桥，因为地形适应性强，设计、施工技术成熟，跨越能力大，造价合理，近年来被广泛采用。它具有結构受力性能好、变形小、伸缩缝少、行车平稳舒适、养护简易、造型简洁美观等优点。预应力混凝土连续梁桥是一种经典的梁式结构体系，在50年代前，预应力混凝土连续梁虽是一种常被采用的结构体系，但跨度均在百米以下，当时主要采用满堂支架施工，费工费时，限制了它的发展。50年代后期，由于应用了传统的钢桥悬臂施工拼装方法，并加以改进与发展，及逐跨架设法与顶推法的应用，使连续梁桥废弃了昂贵的满堂支架施工方法，代之以经济有效的高度机械化施工方法，从而使连续梁桥方案获得新的竞争力。二十世纪八十年代，特别是九十年代以来，随着高速公路交通的迅速发展，连续梁桥在行车平稳舒适及跨越能力大上获得了新的竞争力，在桥梁界得到了迅速的推广。
二、预应力混凝土施工工序
预应力混凝土施工流程：锚具及钢绞线检验合格→预应力梁底模安装→非预应力钢筋安装→按设计坐标及高程焊接波纹管定位支架→安装波纹管及排气管→安装锚垫板及螺旋筋→预应力工程隐蔽验收→浇筑混凝土并养护→钢绞线下料编束→预应力钢绞线穿束→拆除模板→张拉设备及仪表配套校验→安装锚板及夹片→安装千斤项→预应力筋张拉锚固一张拉质量检验→预应力孔道压浆→切除多余长度钢绞线→封堵锚具孔→转入下道工序施工。其中预应力孔道压浆宜在预应力束张拉完毕后尽早进行，一般预应力混凝土构件，在张拉完毕，停10小时左右，观察预应力钢材和锚具稳定后，即可进行。
三、预应力混凝土桥梁常用的施工技术
1、悬臂浇筑法
悬臂浇筑法又称挂篮法。在墩柱两侧常采用托架支撑，浇筑一定长度的梁段，称为起步长度。以此节段为起点，通过挂篮的前移，对称地向两侧跨中逐段浇筑混凝土，并施加预应力，如此循环作业，每个节段一般2-6m。我国已建成的大跨度预应力混凝土连续体系桥梁，大多数都采用这种方法施工。挂篮由主构架、底模架、前上横梁、内外模板、行走及锚固系统等组成。挂篮支点与后锚点位置经检算确定。主构架为栓接结构时，要求节点板和槽钢上的栓孔利用模具钻制，控制杆件两端两组栓孔的距离误差。主构架零件加工完成后，要求全部主构架桁片进行拼装并进行加载试验，以检验加工质量和消除非弹性变形值，拼装时不允许出现栓孔和杆件不配套情况。挂篮在浇筑混凝土时，后端以精轧螺纹钢锚固在轨道上，轨道锚固在已成梁段的竖向预应力筋上，挂篮锚固时，利用千斤顶将后支座后勾板脱离轨道，然后锚固。
2、顶推施工法
该方法的施工原理是，在桥沿纵轴方向的后台开辟一片预制的场地，分节段完成梁身的浇筑工作，浇筑完成后，使用纵向预应力筋将梁身连成一个整体，然后以不锈钢板为载体，利用水平液压千斤顶施力，然后顶进完成整个施工。该方法的主要适用范围是等截面的连续梁。在使用顶推法进行施工的时候，每节段的长度大约是10m—30m，在施工开始的时候，先使用2-3节箱梁连成一体，然后使用顶推设备将箱梁水平向前推移。为了减少负弯矩的产生，在顶推的过程中，有必要在梁的前端放置一节钢导梁。对于跨度为50m左右的连续桥进行施工的时候，一般采用单向顶推的方法。如果梁桥的跨度更大，在施工的时候，有必要在桥墩之间设置临时的支墩，然后再进行顶推。值得注意的是，在整个顶推施工方法中，由于最重要的设备是千斤顶和滑动装置，因此，在施工的过程中，一定要严格控制千斤顶同步推进。
3、顶板钢束张拉施工法
主梁接头混凝土达到规定的强度值后，方可张拉顶板连续束。顶板钢束张拉完成后，校正槽口普通钢筋，采用相同直径钢筋电焊连接。负弯矩张拉完毕，孔道应尽早压浆。张拉端或固定端预留槽位置处纵横向钢筋如埋入在混凝土内的应凿出，凿出长度应满足焊接接头要求;清除粘结在钢筋上的混凝土;预留槽受力钢筋采用焊接;预留槽口混凝土浇筑与剩余部分整体化混凝土一起施工。临时支座采用硫磺砂浆制作（硫磺砂浆的配方应预先在同等压力条件下作压力试验和熔化试验，以防临时支座难以熔化释放），临时支座熔化时防止高温影响永久支座质量。临时支座顶面应与永久支座顶面保持齐平，以保证永久支座与混凝土接触但不受力。永久支座顶面直接与接头混凝土底部钢板浇在一起。
4、孔道压浆法
预应力孔道压浆有两个重要作用：保护预应力筋不被锈蚀;保证预力筋和结构共同工作;然而实际工程中预应力孔道的压浆不饱满、不密实、漏浆和漏灌现象十分普遍，已成为预应力结构的通病。其主要原因除了施工单位对孔道压浆工序不够重视外，目前的压浆工艺、留孔质量、浆体配置等也存在一定问题，特别是浆体的水灰比，较规范的规定值（0.4～0.45）采用范规定的水灰比后孔道浆体泌水，孔道不易饱满和密实。为了防治孔道压浆不密实，可采取以下措施：孔道在灌浆前应以高压水冲洗，除去杂物，疏通和湿润整个管道;配制高质量的浆液，选用的水泥可用强度等级不低于325MPa的普通硅酸盐水泥，灰浆水灰比宜控制在0.1-0.45，泌水率宜小于2%，最大不应超过3%，灰浆应具有良好的流动性并不易离析，可掺入适量的减水剂和微膨胀剂，但不得使用对管道和预应力索有腐蚀作用的外掺剂，掺量和配方应通过试验确定：管道及排气口应疏通，压浆时应从低处往高处压，待高处的孔眼冒溢浓浆后，堵住排气口持荷继续加压，待泌水流光后，再塞住孔口;对孔道较长或第一次压浆不够理想的，可进行二次压浆，二次压浆应在第一次压浆初凝后进行。
四、预应力混凝土桥梁施工质量控制要点
1、张拉机具的选择和使用
根据张拉力的大小选择千斤顶的吨位、行程以及与之配套的高压油泵和油表。由于施加到梁体上的预应力值的准确性对预应力梁的质量至关重要，张拉前必须将张拉机具送有资格的检定单位进行校验;使用超过200次或半年后，必须重新校验。张拉机具由专职人员操作使用。
2、钢筋及预应力钢材、锚具的质量控制
所有钢筋及预应力钢材进场必须有出厂合格证，并进行外观检查;钢绞线逐盘进行外观检查，表面不得有裂缝、毛刺、机械损伤、油污、锈蚀、死弯等缺陷;钢筋、预应力钢材以同炉号不超过60T为一个取样单位，经检验合格后方可使用;锚具、夹片必须有出厂合格证，进场时按规定进行外观检查、硬度检验，经检验合格后方可使用。
3、混凝土质量控制
混凝土运输到施工现场后，必须进行坍落度试验，符合要求后方可浇筑，混凝土严格按程序分层浇筑，T型梁混凝土连续浇筑，一次完成;振捣手明确分工，按操作规程进行，确保振捣均匀、密实，不漏振也不过振;混凝土初凝后用麻袋覆盖，终凝后再洒水养护，洒水频率以混凝土表面经常处于湿润状态为准，连续养护7天。
五、结束语
综上，在整个道路工程建设中，提高桥梁的质量是十分必要的。而要提高桥梁质量，在工程建设中就要提高施工技术，预应力混凝土连续桥梁施工技术满足了施工的实际需要，能够提高桥梁的质量，保证整个道路工程安全和平稳运行，在施工实践中值得进一步推广和运用。
参考文献：
[1]石家玺.预应力混凝土连续桥梁施工技术浅析[J].科技资讯，2011.17.
[2]周文辉.重阳水库特大桥50m预应力混凝土T型连续梁的施工技术[J].黑龙江交通科技，2009.10.