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中图分类号：U213
摘要：武（汉）广（州）铁路客运专线采用CRTSⅠ型双块式无碴轨道道床技术，轨道板混凝土设计为C40耐久混凝土，其主要技术标准应符合60年耐久性防裂混凝土技术要求。文章重点介绍道床板混凝土的施工工艺和混凝土的配比设计以及混凝土搅拌、运输、浇注和养护过程中的质量控制。
关键词：无碴轨道耐久性质量控制
1 工程概述
我部承担施工的武（汉）广（州）铁路客运专线Ш标第五设计单元，位于湖南湘潭、衡阳市境内，现浇C40耐久混凝土双块式无碴轨道道床114km。
本工程采用CRTSⅠ型双块式无碴轨道道床技术，轨道板混凝土设计为C40耐久性混凝土，其主要技术标准应符合60年耐久性防裂混凝土技术要求。下面将重点介绍道床板混凝土的施工工艺和混凝土的配比设计以及混凝土搅拌、运输、浇注和养护过程中的质量控制。
2高性能混凝土配合比设计
混凝土配比分两种，一种掺加树脂纤维，另一种不掺加纤维，对比进行轨道板混凝土开裂情况比较，验证纤维混凝土对轨道板防开裂性能的作用大小。同时在此前提条件下，分别选用适合泵送的大坍落18～22，以及较小坍落度10～12，用于普通地段及超高地段的轨道板施工。
根据《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的要求，C40混凝土的胶凝材料总量不应小于320kg/m3，为了提高混凝土的耐久性，改善混凝土的施工性能和抗裂性能，在混凝土中掺加适量粉煤灰掺和料。经试配并最终检测耐久混凝土各项指标满足要求的前提下，确定混凝土理论配合比如表3。
表3－1混凝土配合比（未掺纤维）
3混凝土的搅拌
1）计量标准
混凝土原材料严格按照施工配合比要求进行准确称量，称量最大允许偏差应符合下列规定（按重量计）：胶凝材料（水泥、掺合料等）±1%；外加剂±1%；骨料±2%；拌合用水±1%。
2）原材料储放及检测
储存散装水泥，采取措施降低水泥的温度或防止水泥升温；粗骨料实行分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量，骨料地面进行硬化处理，并设置排水设施。
搅拌混凝土前，严格测定粗细骨料的含水率。一般情况下，含水量每班抽测2次，雨天应随时抽测，并按测定结果及时调整混凝土施工配合比。
原材料及成品混凝土检测工作严格按照验标规定及试验检测的规定的要求批次、数量、检验方法进行，拌和站与现场检验分别设专职试验员负责试验工作。
3）搅拌
采用卧轴式、行星式或逆流式强制搅拌机搅拌混凝土，采用电子计量系统计量原材料。搅拌时，先向搅拌机投入细骨料、水泥、矿物掺合料和外加剂，搅拌均匀后，再加入所需用水量，待砂浆充分搅拌后再投入粗骨料，并继续搅拌至均匀为止。
4）冬季混凝土搅拌
冬季搅拌混凝土前，应先经过热工计算，并经试拌确定水和骨料需要预热的最高温度，以保证混凝土的入模温度控制在5～25℃之间。
4轨道板混凝土运输
混凝土运输采用混凝土罐车运输，罐车容量8～9m3，确保混凝土浇注连续，不能间断。同时为确保混凝土在运输过程中保持均匀性，使混凝土在运输过程中不分层、不离析、不漏浆，必须保证运输混凝土的道路平坦畅通，最终满足耐久混凝土各项技术要求。
5混凝土浇筑
1) 根据浇筑工艺，明确结构分段分块的间隔浇筑顺序（尽量减少后浇带或连接缝）和钢筋的混凝土保护层厚度控制措施；明确浇筑进行方向和入模点，尽可能实行对称入模浇筑混凝土。
2) 浇注前，应在水硬性支承层上进行洒水湿润；如果在道床板下使用土工布，应对土工布进行湿润；若使用模板，则模板也应湿润。
3) 低温情况下的浇注
⑴当温度< 5℃ 时，必须采取措施：在搅拌厂加热骨料，在施工现场对轨道提供加热蓬；
⑵在水化作用的前3d期间，道床板的温度须 ≥ 5℃ (如不能确定，安装传感器进行监控)；
4) 混凝土浇筑应连续进行。当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。当允许间歇时间已超过时，应按浇筑中断处理，同时应留置施工缝，并作出记录。
5) 浇筑混凝土期间，应设专人检查轨排、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。
6) 混凝土浇筑过程中应按要求及时测试混凝土的坍落度、含气量、泌水率、入模温度等拌合物性能，在浇筑地点取样制作试件，留置足够数量的混凝土试件按规定进行同条件养护或标准养护，及时填写施工记录。
6振捣
1) 混凝土浇筑过程中，应随时对混凝土进行振捣并使其均匀密实。振捣浇筑机自带插入式振捣棒垂直点振，混凝土较粘稠时，应加密振点。
2) 轨枕下方的混凝土必须用φ50mm的振捣棒进行密实；轨枕之间的间隙分步进行填充，以免在轨枕下方滞留空气。
3) 混凝土振捣过程中，避免重复振捣，防止过振。
4) 在振捣之后应该马上进行表面抹平。
7养护
1) 混凝土振捣完成后，及时对轨道板混凝土用专用养护帐篷进行带模养护。养护帐篷养护3天后，改为普通覆盖洒水养护。
2) 养护时间越早，养护有效性越高。当混凝土表面从全湿到半湿转化时就立即进行养护。
3) 养护帐篷前移，拆除模板后，对混凝土采用蓄水、浇水或覆盖洒水等措施进行潮湿养护。
4）混凝土终凝后的持续保湿养护时间应满足表5的要求。
表5不同混凝土湿养护的最低期限
5）在任意养护时间，淋注于混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度时，二者间温差不得大于15℃。
6）混凝土养护期间注意采取保温措施，防止混凝土表面温度受环境因素影响（如曝晒、气温骤降等）而发生剧烈变化。
7）混凝土在冬季拆模后，若天气产生骤然变化时，采取适当的保温，防止混凝土产生过大的温差应力，使表面产生裂纹。
8）混凝土养护期间，应对有代表性的结构进行温度监控，定时测定混凝土芯部温度、表层温度以及环境气温、相对湿度、风速等参数，并根据混凝土温度和环境参数的变化情况及时调整养护措施，确保混凝土的内外温差满足要求。
8拆模
1）混凝土的拆模時间除需考虑拆模时的混凝土强度应满足规定的要求外，还应考虑拆模时混凝土的温度不能过高（由水泥水化热引起），以免混凝土接触空气时降温过快而开裂。
2）一般情况下，轨道板芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差大于20℃时不宜拆模。大风或气温急剧变化时不宜拆模。在寒冷季节，若环境温度低于0℃时不宜拆模。
3）拆模宜按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并减少模板破损。当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、吊运模板。
4）拆除模板时，不得影响或中断混凝土的养护工作。
9结语
我部承担了武（汉）-广（州）铁路客运专线无碴轨道道床114 km的施工任务，遵上所述对无碴轨道道床耐久性混凝土施工全过程进行质量控制，取得了理想的效果。
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。
摘要：武（汉）广（州）铁路客运专线采用CRTSⅠ型双块式无碴轨道道床技术，轨道板混凝土设计为C40耐久混凝土，其主要技术标准应符合60年耐久性防裂混凝土技术要求。文章重点介绍道床板混凝土的施工工艺和混凝土的配比设计以及混凝土搅拌、运输、浇注和养护过程中的质量控制。
关键词：无碴轨道耐久性质量控制
1 工程概述
我部承担施工的武（汉）广（州）铁路客运专线Ш标第五设计单元，位于湖南湘潭、衡阳市境内，现浇C40耐久混凝土双块式无碴轨道道床114km。
本工程采用CRTSⅠ型双块式无碴轨道道床技术，轨道板混凝土设计为C40耐久性混凝土，其主要技术标准应符合60年耐久性防裂混凝土技术要求。下面将重点介绍道床板混凝土的施工工艺和混凝土的配比设计以及混凝土搅拌、运输、浇注和养护过程中的质量控制。
2高性能混凝土配合比设计
混凝土配比分两种，一种掺加树脂纤维，另一种不掺加纤维，对比进行轨道板混凝土开裂情况比较，验证纤维混凝土对轨道板防开裂性能的作用大小。同时在此前提条件下，分别选用适合泵送的大坍落18～22，以及较小坍落度10～12，用于普通地段及超高地段的轨道板施工。
根据《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的要求，C40混凝土的胶凝材料总量不应小于320kg/m3，为了提高混凝土的耐久性，改善混凝土的施工性能和抗裂性能，在混凝土中掺加适量粉煤灰掺和料。经试配并最终检测耐久混凝土各项指标满足要求的前提下，确定混凝土理论配合比如表3。
表3－1混凝土配合比（未掺纤维）
3混凝土的搅拌
1）计量标准
混凝土原材料严格按照施工配合比要求进行准确称量，称量最大允许偏差应符合下列规定（按重量计）：胶凝材料（水泥、掺合料等）±1%；外加剂±1%；骨料±2%；拌合用水±1%。
2）原材料储放及检测
储存散装水泥，采取措施降低水泥的温度或防止水泥升温；粗骨料实行分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量，骨料地面进行硬化处理，并设置排水设施。
搅拌混凝土前，严格测定粗细骨料的含水率。一般情况下，含水量每班抽测2次，雨天应随时抽测，并按测定结果及时调整混凝土施工配合比。
原材料及成品混凝土检测工作严格按照验标规定及试验检测的规定的要求批次、数量、检验方法进行，拌和站与现场检验分别设专职试验员负责试验工作。
3）搅拌
采用卧轴式、行星式或逆流式强制搅拌机搅拌混凝土，采用电子计量系统计量原材料。搅拌时，先向搅拌机投入细骨料、水泥、矿物掺合料和外加剂，搅拌均匀后，再加入所需用水量，待砂浆充分搅拌后再投入粗骨料，并继续搅拌至均匀为止。
4）冬季混凝土搅拌
冬季搅拌混凝土前，应先经过热工计算，并经试拌确定水和骨料需要预热的最高温度，以保证混凝土的入模温度控制在5～25℃之间。
4轨道板混凝土运输
混凝土运输采用混凝土罐车运输，罐车容量8～9m3，确保混凝土浇注连续，不能间断。同时为确保混凝土在运输过程中保持均匀性，使混凝土在运输过程中不分层、不离析、不漏浆，必须保证运输混凝土的道路平坦畅通，最终满足耐久混凝土各项技术要求。
5混凝土浇筑
1) 根据浇筑工艺，明确结构分段分块的间隔浇筑顺序（尽量减少后浇带或连接缝）和钢筋的混凝土保护层厚度控制措施；明确浇筑进行方向和入模点，尽可能实行对称入模浇筑混凝土。
2) 浇注前，应在水硬性支承层上进行洒水湿润；如果在道床板下使用土工布，应对土工布进行湿润；若使用模板，则模板也应湿润。
3) 低温情况下的浇注
⑴当温度< 5℃ 时，必须采取措施：在搅拌厂加热骨料，在施工现场对轨道提供加热蓬；
⑵在水化作用的前3d期间，道床板的温度须 ≥ 5℃ (如不能确定，安装传感器进行监控)；
4) 混凝土浇筑应连续进行。当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。当允许间歇时间已超过时，应按浇筑中断处理，同时应留置施工缝，并作出记录。
5) 浇筑混凝土期间，应设专人检查轨排、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。
6) 混凝土浇筑过程中应按要求及时测试混凝土的坍落度、含气量、泌水率、入模温度等拌合物性能，在浇筑地点取样制作试件，留置足够数量的混凝土试件按规定进行同条件养护或标准养护，及时填写施工记录。
6振捣
1) 混凝土浇筑过程中，应随时对混凝土进行振捣并使其均匀密实。振捣浇筑机自带插入式振捣棒垂直点振，混凝土较粘稠时，应加密振点。
2) 轨枕下方的混凝土必须用φ50mm的振捣棒进行密实；轨枕之间的间隙分步进行填充，以免在轨枕下方滞留空气。
3) 混凝土振捣过程中，避免重复振捣，防止过振。
4) 在振捣之后应该马上进行表面抹平。
7养护
1) 混凝土振捣完成后，及时对轨道板混凝土用专用养护帐篷进行带模养护。养护帐篷养护3天后，改为普通覆盖洒水养护。
2) 养护时间越早，养护有效性越高。当混凝土表面从全湿到半湿转化时就立即进行养护。
3) 养护帐篷前移，拆除模板后，对混凝土采用蓄水、浇水或覆盖洒水等措施进行潮湿养护。
4）混凝土终凝后的持续保湿养护时间应满足表5的要求。
表5不同混凝土湿养护的最低期限
5）在任意养护时间，淋注于混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度时，二者间温差不得大于15℃。
6）混凝土养护期间注意采取保温措施，防止混凝土表面温度受环境因素影响（如曝晒、气温骤降等）而发生剧烈变化。
7）混凝土在冬季拆模后，若天气产生骤然变化时，采取适当的保温，防止混凝土产生过大的温差应力，使表面产生裂纹。
8）混凝土养护期间，应对有代表性的结构进行温度监控，定时测定混凝土芯部温度、表层温度以及环境气温、相对湿度、风速等参数，并根据混凝土温度和环境参数的变化情况及时调整养护措施，确保混凝土的内外温差满足要求。
8拆模
1）混凝土的拆模時间除需考虑拆模时的混凝土强度应满足规定的要求外，还应考虑拆模时混凝土的温度不能过高（由水泥水化热引起），以免混凝土接触空气时降温过快而开裂。
2）一般情况下，轨道板芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差大于20℃时不宜拆模。大风或气温急剧变化时不宜拆模。在寒冷季节，若环境温度低于0℃时不宜拆模。
3）拆模宜按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并减少模板破损。当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、吊运模板。
4）拆除模板时，不得影响或中断混凝土的养护工作。
9结语
我部承担了武（汉）-广（州）铁路客运专线无碴轨道道床114 km的施工任务，遵上所述对无碴轨道道床耐久性混凝土施工全过程进行质量控制，取得了理想的效果。
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