对“等溫处理鑑別脫碳”一文的商榷和补充——介紹波波夫測定脫碳層的方法

来源 :机械制造 | 被引量 : 0次 | 上传用户:ghostwh
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
脱碳层的鉴别,一般对於析出纯铁体的钢是根据ГОСТ1763-42规定,按纯铁体的量来判定的;对於很多在高温加热时不形成纯铁体,甚至在很慢的冷却下也不析出纯铁体的钢,如P18、P9、以及PK10、PK5、X12Ф、X12M等,则需用萨多夫斯基法,并按ГОСТ5952-51附注2所规定的热效理工艺进行。由於萨多夫斯基法对於在温度稍高於M_H时具有低的奥氏体稳定性的钢是不合适的,因此这些合金钢和高合金钢的脱碳层金相的测定,需采用等温处理方法来显示。 Identification of decarburized layer, generally for the precipitation of pure iron steel is determined according to ГОСТ1763-42 according to the amount of pure iron; For many in the high temperature heating does not form pure iron, even in very slow Cooling without precipitation of pure iron steel, such as P18, P9, and PK10, PK5, X12Ф, X12M, etc., you need to use the Sadowski method, and press ГОСТ5952-51 note 2 provides heat treatment technology get on. Since the Sadovskis method is not suitable for steels with low austenite stability at temperatures slightly above M_H, the decarburization metallurgical measurements of these alloy steels and high-alloy steels are to be carried out using Isothermal treatment method to display.
其他文献
罗杰·费德勒是在2008年失去统治力的人,另外还有两个,那是谁?那是布莱恩兄弟。在迈阿密大师赛之前,这对全世界最强大的双打组合,还没有赢得一个冠军。自从2001年他们赢得他
床身、体壳等一类零件上有很多地方要装盖子,而这些盖子多半是用3~8个螺钉来固紧的。过去我厂在加工这类零件上的螺孔时,是先划线,再钻孔。在这类零件上钻孔,很难用简单的钻
意大利有一句古老的谚语:“在佛罗伦萨,你思考。”对于佛罗伦萨足球俱乐部的主教练普兰代利来说,他所要思考的正是如何把佛罗伦萨带入欧洲冠军联赛并走得更远。而事实上,紫百合军团也正在普兰代利这个足球“大脑”的指挥下,一步一步实现着全面复兴。  意大利《民族报》说普兰代利是艺术家,确实,生活中的普兰代利酷爱艺术,尤其喜爱收藏名画,这一点与佛罗伦萨这座具有悠久历史和浓厚艺术气息的城市非常相近;《罗马体育报》
近年来,“村村通”公路建设蓬勃发展,建成后的公路基本上与国道、省道连成了网络。但道路的畅通、各类车辆速度的普遍加快在给人们出行带来便捷的同时,也导致了交通事故数 I
小轮转盘充填车是坑内没有全部机械化以前,提高充填法采矿强度的有效充填工具。 (一)制造简单这种车制造上结构简单,规格小,可以在坑内天井漏斗随意运搬,并可拆成二部(将车
本文论证了封闭硼烷离子B_nH_n~(2-)和碳烷C_nH_n的结构多面体是互为共轭的多面体,它们是棱数相同而面数与顶点数互易的多面体,并应用交替烃图形方法,给封闭硼烷离子的骨架成
一、建设背景微电子是整个电子信息产业的基础,是一个国家综合实力的重要标志。在全球信息产业飞速发展、网络经济迅速兴起、知识经济初见端倪、现代国防和未来战争中尖端技
编辑同志:我厂采用的高速钢夹固式切刀,可以用来切断工件和车外螺纹。应用这种切刀,能够节约高速钢,并能减少辅助时间。据我们了解,现在还有一些工厂是用高速钢整料锻成的切
一、单项选择题1.某企业有一张面值为10000元、为期3个月的带息票据,提前两个月申请贴现,贴现率为12%,利率为10%,则企业的财务费用为()元。A.45B.40C.50D.352.某企业为购建厂房,经批准发行3年期的债务,发行日为2000年1月
某山区高速公路特长隧道洞口段为填石方路基,受工期、地形、地质、水文、施工组织等方面的影响,该隧道洞口段路基未能按照路基施工技术规范要求逐层填筑碾压,而是采用隧道洞