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摘要：由于我国的地形结构复杂，山体较多，所以公路桥梁隧道施工技术水平就随着条件及要求的变化而不断提高，其中灌浆法加固技术就被广泛的应用于公路桥梁隧道的施工建设之中，笔者经过以往经验总结及对资料的查阅，首先对灌浆法的加固机理与工艺手段进行了简要的说明，并重点的分析了在使用灌浆法进行公路桥梁隧道的加固建设中容易出现的问题，从而针对这些特殊问题提出具有针对性的解决方案。
关键词：公路施工；桥梁隧道；灌浆法加固；施工技术
引言：
公路、桥梁、隧道作为我国经济建设中的一部分，在很多方面都起着至关重要的作用，但是在施工中很容易出现技术问题及病害，这些危害会严重的影响施工工程的工程质量及使用效率，对人民的正常生活和国家的稳定发展都有不利的影响，因此在施工建设的阶段，对质量进行严格的控制也是施工关键之一，灌浆法加固技术可以在很大程度上解决裂缝、松动、脱浆等技术性难题。从而保障公路、桥梁、隧道的施工质量。
一、灌浆法加固机理及灌浆种类概述
灌浆法的基本就是将浆液全部填充到所需要的地方，并且在一定的条件下形成固体从而起到充实加固的作用，一般都是通过压力的方式进行，该方法在工程的实际中，主要被应用于施工工程的防渗、防漏、堵漏、加固等方面，采用的压力方式一般有气体压、液压、电化学压等，其中气压与液压在实际中的应用范围最广，应用频率最高。
在实际的公路桥梁隧道工程的施工建设中，这种方法因为加固的效果较好，并且具有很高的科学性、实用性及可操控性，而被广泛用于工程暴露墩台裂缝问题、砌浆脱落问题、砌石疏散等问题的处理当中，能够较好的解决工程的病害问题，并对隐藏的问题实现预防和稳固。
而从具体的问题的种类进行探讨，我們也可以大致的将公路、桥梁、隧道灌浆的种类进行划分，主要可分为渗透灌浆、劈裂灌浆、压密灌浆等等，对于这些不同种的灌浆方式，一般会根据不同的情况来进行合适的选择，从而应对并解决出现的病害问题。在实际的工程施工中，两种或几种方法的共同治理都比较常见，而无论什么方法，在质量上的严格控制一直都是灌浆加固施工中的重点。
在实际的应用中要对各方面的质量都实行监控和掌握，浆液的粘稠度、密实度、流动性、注浆压力方式、注浆压力程度上都要求做到符合相应的规范，经过多年的经验及各地方的公路桥梁加固处理资料的查阅，我们发现压力灌浆技术可以在很大程度上实现对公路桥梁隧道病害的处理，效果显著并且持久性较长，因此，值得进一步应用推广。
二、公路桥梁隧道在施工阶段遇到的问题分析
首当其冲的是裂缝问题，混凝土裂缝是路桥工程施工中最容易出现的问题，其发生率之高、危害性之大，给交通事业带来了严重阻碍，也会随着时间的推移而造成路桥承载负荷能力的降低，加上外力的增大与持续性强，因而往往会诱发交通事故，表面上也影响美观度，降低了路桥的使用价值。
原因首先多出自材料质量与监管方面。从这方面入手分析，主要是混凝土材料方面的问题与浇筑过程中受到温度、收缩造成；而桥墩不均匀性的沉降也会导致此类裂缝产生，还有配料比等因素。
其次是砌石松动的问题，桥台砌石松动会使石灰面脱落，给桥梁称重力带来危害，直接影响到它的稳定性。
最后表现为砌浆脱落，众所周知，砌浆在公路桥梁隧道施工中的重要作用与巨大影响，它不仅能起到加固墙体的作用，还有助于墙面稳定性的控制，以及美观效果，当出现脱落之后，各方面的作用也会逐渐受损，所以要求及时处理确保工程质量。
三、灌浆法加固设计方案
首先，在公路桥梁隧道施工工程中，要从整体上进行灌浆法加固方案设计，要求坚持科学原则，并严格遵守我国相关的标准规范，从当前来看，我国主要集中于两大标准，一是灌浆的强度控制，二是灌浆施工的质量控制，因此，要求施工方在施工前有一个系统规范化的质量控制标准，并按照相关要求具体实施。
注意在选择灌浆施工方法时，应该对公路桥梁隧道存在的问题进行分析，并将其归类，然后再制定加固方案，经过实验后，即可投入施工之中。
其次，如果桥梁墩台存在裂缝，则应该对其情况进行参数分析，并根据其加固方法，对其施工后的承载能力加以测量，使其符合标准要求；另一方面，灌浆也会受到诸多因素的影响，比如量、扩散半径，而这些具体的基本条件也会因受到地层土质、渗透参数、地层不均匀性等的影响。
还需要注意的是，由于地质特征存在差异，所以，施工时，对桥墩台半径的评估，往往会选择适宜的范围，通常以1m到1.5m为宜。
四、灌浆技术在实际施工工程中的具体应用
首先，需要做好灌浆施工前的各项准备工作，比如施工团队的选择与组织；各种机械设备的准备（电机、搅灌车、灌浆料）；施工半径、扩散半径、灌浆孔距、灌浆深度等。
其次，根据相关公式、计算出所需指标参数，注意水泥与煤灰的比例、配料比，水泥强度等级、混凝土强度等级。
通常来讲，若选择425号硅酸盐水泥，以电厂温排粉煤灰为主，则可以从物理性质方面，测算出粉煤灰的密度、空隙率、含水量、比重、烧失量，并对其中所含的化学物质进行比例测算，了解它的化学性质，如二氧化硅的含量、氧化铝的含量、氧化铁或钙或镁或硫的含量等。
经过相关试验与相关资料报导，初掺粉煤灰的水泥强度并不是很高，但是随着时间的延伸，则会逐渐显现出强度的增加。原因就在于它的化学性质表现出活性氧化硅与氧化铅的存在，随着混合会逐渐发生物理化学反应，最终形成强度较高、稳定性较好的结构。
另外，要求做好施工流程的合理安排（一般以钻孔、安放浆管、封堵管口、搅拌灌浆、灌浆、待凝、封口）为主；工艺的选择要求做好阶段划分，严格按照流程进行。
最后，以桥梁墩台施工为例，在做好各项工作、参数选择、材料器械准备后，当一切就绪即可开始具体的施工操作，此例要求在钻孔时选取89毫米的砖头（直径）展开工作，一旦出现粘性土，则应该立即对孔壁进行防护，可采和导管防护法。取砂成孔应该以捞砂筒为具体施工工具，最后依次进行，注意对泥沙掺入花管的预防，最好是采用软橡皮包裹法，将其外壁加以保护，还要进行浆料的过滤、用量的控制以及纯压方式的应用。
结语：
公路桥梁隧道的施工质量要求高、专业技术复杂、受影响因素很多，所以在施工中需要根据实际的施工条件制定合适的灌浆法加固方案，做到有准备、有步骤，遇到具体问题科学分析，采用科学实用的施工工艺展开施工；另一方面，也要注重管理与监督的同步，尤其是技术管理应该与灌浆法加固技术施工相结合，统筹规划、统一管理，防患于未然，从而进一步推动我国交通事业向着更好的方向发展。
参考文献：
[1]李杰.浅析灌浆法在公路桥梁隧道施工中的主要应用[J].科学与财富，2017（31）；
[2]逯启彪.浅谈灌浆法在公路桥梁隧道施工中的具体应用[J].工程技术：全文版：00205-00205.
关键词：公路施工；桥梁隧道；灌浆法加固；施工技术
引言：
公路、桥梁、隧道作为我国经济建设中的一部分，在很多方面都起着至关重要的作用，但是在施工中很容易出现技术问题及病害，这些危害会严重的影响施工工程的工程质量及使用效率，对人民的正常生活和国家的稳定发展都有不利的影响，因此在施工建设的阶段，对质量进行严格的控制也是施工关键之一，灌浆法加固技术可以在很大程度上解决裂缝、松动、脱浆等技术性难题。从而保障公路、桥梁、隧道的施工质量。
一、灌浆法加固机理及灌浆种类概述
灌浆法的基本就是将浆液全部填充到所需要的地方，并且在一定的条件下形成固体从而起到充实加固的作用，一般都是通过压力的方式进行，该方法在工程的实际中，主要被应用于施工工程的防渗、防漏、堵漏、加固等方面，采用的压力方式一般有气体压、液压、电化学压等，其中气压与液压在实际中的应用范围最广，应用频率最高。
在实际的公路桥梁隧道工程的施工建设中，这种方法因为加固的效果较好，并且具有很高的科学性、实用性及可操控性，而被广泛用于工程暴露墩台裂缝问题、砌浆脱落问题、砌石疏散等问题的处理当中，能够较好的解决工程的病害问题，并对隐藏的问题实现预防和稳固。
而从具体的问题的种类进行探讨，我們也可以大致的将公路、桥梁、隧道灌浆的种类进行划分，主要可分为渗透灌浆、劈裂灌浆、压密灌浆等等，对于这些不同种的灌浆方式，一般会根据不同的情况来进行合适的选择，从而应对并解决出现的病害问题。在实际的工程施工中，两种或几种方法的共同治理都比较常见，而无论什么方法，在质量上的严格控制一直都是灌浆加固施工中的重点。
在实际的应用中要对各方面的质量都实行监控和掌握，浆液的粘稠度、密实度、流动性、注浆压力方式、注浆压力程度上都要求做到符合相应的规范，经过多年的经验及各地方的公路桥梁加固处理资料的查阅，我们发现压力灌浆技术可以在很大程度上实现对公路桥梁隧道病害的处理，效果显著并且持久性较长，因此，值得进一步应用推广。
二、公路桥梁隧道在施工阶段遇到的问题分析
首当其冲的是裂缝问题，混凝土裂缝是路桥工程施工中最容易出现的问题，其发生率之高、危害性之大，给交通事业带来了严重阻碍，也会随着时间的推移而造成路桥承载负荷能力的降低，加上外力的增大与持续性强，因而往往会诱发交通事故，表面上也影响美观度，降低了路桥的使用价值。
原因首先多出自材料质量与监管方面。从这方面入手分析，主要是混凝土材料方面的问题与浇筑过程中受到温度、收缩造成；而桥墩不均匀性的沉降也会导致此类裂缝产生，还有配料比等因素。
其次是砌石松动的问题，桥台砌石松动会使石灰面脱落，给桥梁称重力带来危害，直接影响到它的稳定性。
最后表现为砌浆脱落，众所周知，砌浆在公路桥梁隧道施工中的重要作用与巨大影响，它不仅能起到加固墙体的作用，还有助于墙面稳定性的控制，以及美观效果，当出现脱落之后，各方面的作用也会逐渐受损，所以要求及时处理确保工程质量。
三、灌浆法加固设计方案
首先，在公路桥梁隧道施工工程中，要从整体上进行灌浆法加固方案设计，要求坚持科学原则，并严格遵守我国相关的标准规范，从当前来看，我国主要集中于两大标准，一是灌浆的强度控制，二是灌浆施工的质量控制，因此，要求施工方在施工前有一个系统规范化的质量控制标准，并按照相关要求具体实施。
注意在选择灌浆施工方法时，应该对公路桥梁隧道存在的问题进行分析，并将其归类，然后再制定加固方案，经过实验后，即可投入施工之中。
其次，如果桥梁墩台存在裂缝，则应该对其情况进行参数分析，并根据其加固方法，对其施工后的承载能力加以测量，使其符合标准要求；另一方面，灌浆也会受到诸多因素的影响，比如量、扩散半径，而这些具体的基本条件也会因受到地层土质、渗透参数、地层不均匀性等的影响。
还需要注意的是，由于地质特征存在差异，所以，施工时，对桥墩台半径的评估，往往会选择适宜的范围，通常以1m到1.5m为宜。
四、灌浆技术在实际施工工程中的具体应用
首先，需要做好灌浆施工前的各项准备工作，比如施工团队的选择与组织；各种机械设备的准备（电机、搅灌车、灌浆料）；施工半径、扩散半径、灌浆孔距、灌浆深度等。
其次，根据相关公式、计算出所需指标参数，注意水泥与煤灰的比例、配料比，水泥强度等级、混凝土强度等级。
通常来讲，若选择425号硅酸盐水泥，以电厂温排粉煤灰为主，则可以从物理性质方面，测算出粉煤灰的密度、空隙率、含水量、比重、烧失量，并对其中所含的化学物质进行比例测算，了解它的化学性质，如二氧化硅的含量、氧化铝的含量、氧化铁或钙或镁或硫的含量等。
经过相关试验与相关资料报导，初掺粉煤灰的水泥强度并不是很高，但是随着时间的延伸，则会逐渐显现出强度的增加。原因就在于它的化学性质表现出活性氧化硅与氧化铅的存在，随着混合会逐渐发生物理化学反应，最终形成强度较高、稳定性较好的结构。
另外，要求做好施工流程的合理安排（一般以钻孔、安放浆管、封堵管口、搅拌灌浆、灌浆、待凝、封口）为主；工艺的选择要求做好阶段划分，严格按照流程进行。
最后，以桥梁墩台施工为例，在做好各项工作、参数选择、材料器械准备后，当一切就绪即可开始具体的施工操作，此例要求在钻孔时选取89毫米的砖头（直径）展开工作，一旦出现粘性土，则应该立即对孔壁进行防护，可采和导管防护法。取砂成孔应该以捞砂筒为具体施工工具，最后依次进行，注意对泥沙掺入花管的预防，最好是采用软橡皮包裹法，将其外壁加以保护，还要进行浆料的过滤、用量的控制以及纯压方式的应用。
结语：
公路桥梁隧道的施工质量要求高、专业技术复杂、受影响因素很多，所以在施工中需要根据实际的施工条件制定合适的灌浆法加固方案，做到有准备、有步骤，遇到具体问题科学分析，采用科学实用的施工工艺展开施工；另一方面，也要注重管理与监督的同步，尤其是技术管理应该与灌浆法加固技术施工相结合，统筹规划、统一管理，防患于未然，从而进一步推动我国交通事业向着更好的方向发展。
参考文献：
[1]李杰.浅析灌浆法在公路桥梁隧道施工中的主要应用[J].科学与财富，2017（31）；
[2]逯启彪.浅谈灌浆法在公路桥梁隧道施工中的具体应用[J].工程技术：全文版：00205-00205.