黄炜:让中国的排放更干净

来源 :瞭望东方周刊 | 被引量 : 0次 | 上传用户:zzt00007
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  在闽西小城龙岩,当地人多会向来访者介绍本地久负盛名的工矿业。
  不过,作为当地一家环保企业的总经理,黄炜觉得自己从事的环保事业“更有意义”。
  如果没有除尘设备的拦截,来自中国数以万计的烟囱中排出的粉尘,将不经处理直接被排入大气中。
  而传统的除尘设备,如电除尘器和布袋除尘器,要满足国家环保标准并实现稳定和可靠运行,具有较大难度。
  黄炜所在公司自主研发的“电袋复合式除尘技术”,开创了中国除尘技术的一条重要分支:可以将燃煤锅炉烟尘排放从目前普遍的每立方米20至50毫克,降低到最低5毫克以下,使中国在该领域的总体技术水平和工程业绩位居世界第一。
  此前工信部评价认为:此种装备使中国特大型燃煤电站的高效除尘技术水平实现了质的飞跃,“对我国解决大气污染治理具有重要意义。”
  “我的官帽子挂在你的裤腰带上”
  黄炜是福建龙净环保股份有限公司(以下简称“龙净环保”)的董事、总经理。
  1971年,龙净公司的前身“龙岩无线电厂”以一家校办工厂的身份正式成立。“文革”时厦门的一批知识分子下放到龙岩,当地将他们集中起来,筹建龙岩无线电厂。
  黄炜说,建厂时只有7个人、5万元资本金。
  3年后,工厂研制的“除尘用可控硅控制设备”在全国首家获准生产,并迅速推广。
  到1983年黄炜进厂时,“200多人的厂子,产值已有400多万元人民币”。
  这并不是他唯一的选择——这个物理专业毕业的年轻人当了两年教师后,舍弃了去政府单位上班的机会,投身于当时刚起步、还没有引起广泛重视的环保行业中。
  直到上世纪90年代,虽然人们有了一些环保意识,但绝大多数环保设备仍然只是摆设。
  “经济上去了,环境下来了。”黄炜说,即使进入新世纪,相当长的时期内还是“60分万岁”。
  直到大城市的环境问题日益严重——“天气稍有不好,马上就雾霾”。谈到这些,黄炜身子前倾,有些激动。
  2008年北京奥运会举办前,北京市京能石景山热电厂面临极大的压力。
  原来的电除尘器效果达不到新的环保要求,工厂负责人四处寻找解决办法。他们听了龙净环保详细的技术介绍,反复论证,决定采用龙净环保的电袋复合除尘技术进行改造。
  热电厂领导半开玩笑地告诉黄炜:“我的官帽子挂在你的裤腰带上。”
  电袋设备投运后,厂长“帽子没有掉”——原超标的除尘器经过改造实现低排放,且滤袋寿命也大大延长。
  由此,“一下在该领域走到世界前沿”的电袋复合除尘技术和产品,引起市场的热烈反响。
  黄炜等人当时也觉得,或许新的除尘技术和产业时代来临了。
  国产化势在必行
  黄炜等人对电袋复合除尘技术的关注始于上世纪90年代,真正实施工业化试验和推广是在2000年之后。
  特别是2003年《火电厂大气污染物排放标准GB13223-2003》将火电厂的烟尘排放标准大幅提高,传统电除尘很难达标,新型的除尘技术——电袋复合除尘的开发和推广迫在眉睫。
  新技术开发成功了,推广面临的阻力却很大。当时很多电厂并不在意环保除尘,一听说要用新型除尘设备,甚至拒绝面谈——这东西不能带来效益,反而会让企业花钱,有什么意义?
  相当长的时间里,“环保”不是一个受企业欢迎的字眼,很多人认为电袋复合除尘器难有市场。
  黄炜记得,有那么一阵子,公司面临的压力着实不小。
  此前中国的除尘技术基本自国外引进。78岁的龙净公司除尘技术首席专家林宏记得,1981年原电力部一位司长出国考察途中见到电除尘技术,回国后要求国内也进行攻关。
  后来原电力部在电源行业起步较早的龙岩组织了一个学习班。当时在天津水泥设计院搞除尘技术研究的林宏被请来讲课。
  他记得,那时全国只有两台很小的电除尘设备,“一台从日本进口,另一台从德国进口。”在更早的时候,“国家工业落后,电厂小、水泥厂也小”,作为工业除尘的技术人员,英雄无用武之地。
  从那时起,国内工业除尘几番技术更新,直到如今的复合式电袋除尘技术,并非一条坦途。
  与许多行业相似,引进技术也是中国环保企业获取先进技术的一个重要手段。但在长期的实际使用过程中,黄炜发现,有些进口设备效果并不理想,对配套设施的要求还不低——这并不符合中国用户对设备“结实耐用,经得起折腾,成本还要尽可能低”的要求。
  国产化之路势在必行。
  2001年退休后加盟龙净的林宏记得,随着工业规模不断增加,国家对电除尘效果的要求越来越高,火电厂烟尘排放限值从标准每立方米200毫克一路下降——50、30、20毫克甚至更低。
  滤袋问题不是小事
  2003年4月,首台电袋复合除尘器中试样机在上海浦东水泥厂成功运行,各项指标达到设计要求。2005年4月首台电袋复合除尘器在燃煤锅炉——天津津源2号炉5万千瓦机组上成功运行,标志着电袋复合除尘器在燃煤电站的应用取得突破。
  可学界还有相当大的反对声音。业内一些专家一度坚持认为,电厂产生的臭氧对滤袋有破坏作用,甚者用浓度很高的臭氧对滤袋进行试验。
  行业壁垒背后的利益纠葛纷纷攘攘,臭氧作为一种强氧化剂,只要达到一定浓度,滤袋必然会被腐蚀。而能被腐蚀的滤袋,无法被大规模工业应用。
  有一年,一家北方地区的电厂出现了被腐蚀的“破袋”——布袋漏了。一时间,对电袋复合除尘器的反对声再次涌起。
  黄炜说,滤袋的抗腐蚀问题那时成为制约电袋发展的“卡脖子”因素,也成为重点攻关课题。
  在公司实验室,黄炜拿出不同规格的滤袋样本告诉本刊记者,他们需要对各类纤维进行长期试验,将试验结果反馈给布料制作厂家。从纤维纺织成线到织成布的过程,他们全程监控。目前,国产纤维滤料已经可以取代进口滤料了。
  繁杂的试验后,他们解决了“破袋”问题,很多滤袋厂的生意都随之风生水起。亲身经历“电袋使环境改善”的林宏反问当时反对电袋技术的专家时,后者不好意思了。
  2014年9月,国家发改委、环保部、能源局联合下发《煤电节能减排升级与改造行动计划(2014—2020年)》(发改能源[2014]2093号),对2020年东部地区现役机组的排放限值提出了减半的要求,掀起了全国煤电企业新一轮节能减排与环保改造的热潮。
  黄炜判断,这虽然给龙净环保带来了新的竞争对手,但社会的广泛关注、市场热度的持续升温,对环保行业来说也是好事。
  他把2015年的企业年度主题定为“超净亮剑”——新一代超净电袋复合除尘技术,将为中国燃煤电站实现超低排放、治理雾霾提供更具实践意义的技术支撑。
其他文献
9月23日,习近平总书记来到中国人民革命军事博物馆,参观纪念长征胜利80周年主题展览。习近平将向“两个一百年”的进军比作新的长征,号召“走好我们这一代人的长征路”。  红军不怕远征难,万水千山只等闲。长征不仅是一次人类精神和意志的伟大远征,也是一段中国共产党领导中华优秀儿女寻求民族复兴的伟大征程。80年过去,时代变了,但共产党人为之奋斗的理想和事业没有变。9月24日,全面深化改革这一历史新征程也走
提供公交查询服务的APP“酷米客”后台系统数据被同类APP“车来了”盗取,损失高达亿元,日前“车来了”已被警方立案。有声音认为公交数据是公共数据,分享应用能更好地服务社会。那么,此类软件数据共享和保护的界限究竟在哪里?  建立数据分类分级保护制度  张韬(北京华讯律师事务所主任)  2014年3月携程网发生数据泄露事件,部分用户身份及银行卡信息被泄露;同年12月,中国铁路客户订票系统数据库遭到黑客
漫无目的、信息零散、资源割据,曾是寻亲路上的重重障碍,但互联网正在改变寻亲方式——精准推送、全民助力  “高兴,恸哭。”  寻子26年的蓝明秀实在找不出合适的词语形容那个母子相见的午后。她只是紧紧抱住了失散多年的儿子李伟。  蓝明秀告诉《瞭望东方周刊》,她总也忘不掉儿子4岁时被拐走的样子,回想起来,连单眼皮都那么好看。转眼间,怀中的李伟已是而立之年的男子。  作为一个母亲,她是不幸的,那无数个绝望
几乎所有媒体都认为,从人们对奥运会、运动员和金牌的豁然态度看,里约奥运会的这届中国观众,是最“成熟”的观众。  事实上,中国人对于奥运和金牌的情结,早已逐渐解开。四年前,在伦敦,秦凯因为错失金牌而痛哭时,无数网友便送上了暖心的“秦凯不哭”。此番里约奥运中,更值得关注的是国民心态的多元。  人们注意到,与此次里约赛事相伴的,对几乎所有舆论的焦点事件,都不乏不同视角甚至互相冲突的声音并存。一方面,有百
很多代驾司机都有专职工作,代驾只是在业余时间“赚外快”的行为。一旦出了事故,一些代驾平台也会以与司机只是合作关系的理由来拒绝承担赔偿责任。网约代驾造成的损失,超出保险理赔范围的部分是否应该由平台来承担?  回答上述问题要看代驾与网约平台之间究竟是何种法律关系。  实践当中,代驾司机与网约平台公司用工关系存在以下特征:第一,代驾司机上岗需经过平台一定流程的审核并签订协议明确权利义务;第二,网约平台向
中国高铁自建设伊始,沿线站点设置便一直是城市之间争夺的焦点,基于对自身发展的谋求,  每个城市都希望成为中国高铁棋局中的重要一子  洛阳并非个案。    全国很多城市都在争夺高铁站方面,使出了浑身解数。  最为外界熟知的是湖南邵阳、娄底两地争夺沪(上海)昆(明)高铁过境与河南邓州、新野两地争夺郑(州)万(州)高铁过境。  这些“高铁争夺战”不仅有官方的积极争取,还有民间的全力配合,阵仗也从网络拓展
从湛江海洋钻井平台上看到的海域景况  这里可能是中国大陆架最后一片干净的海域。  “中国三大半岛,湛江的海是最干净的,生物多样性也是最好的。”从事多年海洋生态研究工作的广东海洋大学教授孙省利告诉《瞭望东方周刊》。  孙省利几乎走遍了中国的沿海城市。十年前,他落脚在这座粤西小城。年复一年的实地勘探,让他对湛江1556公里的海岸线了如指掌。  透明的海渐行渐远  湛江市环境保护局提供的监测数据显示,2
破坏共享单车事件频频发生,如何保护“无辜”的共享单车?我认为,运营商应主要依靠自己的技术和管理去搞掂。激发市场逻辑,实现行业稳定进化,很多问题将不攻自破。  共享单车的实质是租赁经济,你坐专车,司机就是车主;但你骑单车,没有车主盯着。这种产权和责任分离的状态,让有些人对单车“不怀好意”。  政府主导的公共单车项目,如果有人搞破坏,轻则行政处罚,重则刑法介入。但共享单车具有明确所有权,发现人为破坏,
正是由于两国民众间的融合程度较深,2014年中国赴泰游客数超过461万人,人均每天在泰旅游消费约1040元人民币  600年前,大明王朝庞大的船队在郑和统领下七次远航,往来于太平洋、印度洋、波斯湾与红海的辽阔水域,足迹遍及亚非多国。  600年后,在印度尼西亚举行的第二届中国-东南亚民间高端对话会上,泰国前国会主席兼下院议长、现任泰中文化经济协会主席的颇钦.蓬拉军(以下称颇钦)对《瞭望东方周刊》说
《物权法》专门规定车位这样一个具体财产,可见车位问题是多么重大。人们普遍认为车位矛盾的关键在于开发商,似乎只要开发商稍有良心,或者法律规定车位归业主共有,车位矛盾就消失了。这是一个天大的误区。  车位的建造是需要成本的,如果车位不能体现市场价值,开发商就不会有多建车位的动力。而在车位配比较低的情况下,供需矛盾是必然的。一个500户的小区,只有100个车位,就算是法律规定全部为业主共有,也无法满足业