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摘 要：空管自动化系统是空管部门实施对空指挥的核心系统，随着科技的进一步发展，AirNet空管自动化系统在空中放飞中得以应用，它以其自身所具备的良好的分布式和开放式系统结构和软件模块化功能在机场实际使用中取得了良好效果。该文对AirNet空管自动化系统做了简要概述，并探究了其在空管放飞中应用的相关问题。
关键词：AirNet 空管自动化系统 空管放飞
中图分类号：V3 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）02（a）-0248-01
空管部门是确保航空运输安全和运输效能的中枢神经，而作为实施对空指挥的核心系统，AirNet空管自动化系统大大满足了空管部门需求，对于确保空管放飞的安全实施具有重要作用。近年来，随着国内航班量的增加，空管流量迅速增长，而AirNet空管自动化系统在空中交通管制中发挥着越来越重要的作用，为此，有必要对该系统在空管放飞中应用的相关问题进行探析，确保系统应用的顺畅性、安全性和可靠性。
1 AirNet空管自动化系统概述
AirNet空管自动化系统作为空管部门的核心系统，能够为空管放飞提供自动化的管制手段，为RVSM功能的实现提供必要条件，具体来说，该系统主要有以下几方面特点：能够处理种类繁多的雷达数据，且处理精度高，实时性和性价比都较高；系统中的硬件采用的是通用性商业货架产品，便于维护和升级，而硬件采用的是Linux操作系统，具有很高的稳定性和可靠性；系统工作网采用了三网结构，数据传输速度快，重要的子系统采用了三机或双机，主机、备机之间能够实现数据信息的自动同步，并能实时进行手动或自动切换；系统具有统一的文件管理功能，配置灵活，拓展方便，能够实时进行版本恢复，还能根据实际需要增加席位以满足不同需求；采用了较为成熟的计算机技术和网络技术，并采用了开放式、分布式的体系结构，系统各个部分能够有机互联。
2 AirNet空管自动化系统在空管放飞中的应用
2.1 系统使用
（1）处理飞行数据
AirNet空管自动化系统对飞行数据的集中处理主要是处理好数据库覆盖范围的定位，而电报处理、飞行计划的生成和处理、飞行航迹的计算、管制移交和协调、SSR代码管理等都能够通过AirNet空管自动化系统飞行数据处理模块实现，并将空管部门是否能够执行统一的飞行计划处理标准反映到显示席位需求规范上。首先，系统中飞行数据处理模块能够自动接收AFFN、SITA分组报文内容，并自动给出相应处理结果和有关提示，根据结果和提示，可结合报文内容进行飞行计划的创建和修改；其次，进行飞行计划建模，也就是结合飞行计划中飞机的起飞和落地机场、机型等信息，在数据库中找出与之相对应的航线信息，继而建立轨迹模型，再根据飞行计划中的航路串分析出飞行计划要经过的航路点，最终得到飞机飞行路线；再次，根据建立起的轨迹模型并结合实际时间将飞行计划在目前时段内应出现的位置、高度、速度等信息确定出来，系统通过对信息的集中处理形成计划航迹，进而发送给SDD显示界面，空管人员可在该界面上实现管制移交和协调。
（2）进行安全管理
在AirNet空管自动化系统中，设置了多个告警区域，各个告警区域中还设置了多个告警高度层，而告警高度层中则具有不同告警条件，当情况达到告警条件时，系统会自动产生告警标志，并生成告警日志。另外，系统还具有最低安全高度告警功能以及危险区域入侵探测和告警功能，这些功能对于确保空管放飞安全具有重要现实意义。
（3）监视数据处理
雷达数据处理接入系统采用的是具有高性能的同步通信设备，加上系统具备很高的拓展功能，配置灵活，在空管放飞应用中能实现以下几方面处理：单雷达数据、二次雷达数据、多次雷达数据的处理和融合；实时监控通道数据，并报告雷达数据端口情况；系统中设置了雷达不可用标准，当某路雷达不可用时，系统就会自动停止数据输入，并通过监控功能发出警告，而当雷达可用时，监控功能也会发出相关提示；进行各个雷达端口数据包数的查看、校验或删除。
（4）回放记录数据
对于空管放飞来说，记录数据是极为重要的，AirNet空管自动化系统就能够实现与空管放飞相关数据的连续记录和保存，而在可移动设备上也可进行所有数据以及特定时间段内数据的自动或手动记录和转存，当系统无法执行工作时就会自动发出告警，进行告警信息传送。
2.2 注意问题
若AirNet空管自动化系统使用不久后SDD界面频繁出现灰屏问题，就会在一定程度上影响空管放飞指挥，空管部门要及时与厂家沟通，相关维护人员应做好灰屏记录，做好信息反馈，搭建测试平台，进行程序升级，保证问题的有效解决；为了提高系统利用率，并为系统维护提供方便，使用部门或单位应安装PDD终端，结合实际需求进行权限配置和主机封装；及时进行系统升级，根据功能需求更新相关应用程序，有关维护人员要实时查看系统运行情况，保证问题的及时发现和处理。另外，做好AirNet空管自动化系统的硬件和软件维护非常有必要，对于系统配置的主机，应具有双盘结构，以便于主机整体备份，同时增加備份手段，对于处理子系统比如RDP、FDP等，主用设备和备用设备应同时运行，这样当主用设备出现故障时也能够确保系统正常工作；在软件方面，对于系统的应用程序、安装程序以及驱动程序等，应采用光盘保存，以便维护人员在设备出现故障或增加新FDD终端时自行安装程序。
3 结语
AirNet空管自动化系统在空中放飞中的应用有效解决了原有系统无RVSM功能的缺陷，能够实现对航空器速度、高度、时间的精确、迅速的判断以及对飞行数据的集中管理，从而高效完成校验飞行，确保航班的顺利放飞，当然，这就对空管团队的工作能力提出了更高要求，我们应当在提升自身工作能力的同时合理有效应用AirNet空管自动化系统，注重系统维护，最大限度发挥系统功能，确保空中放飞的安全和高效。
参考文献
[1] 李平.空管自动化系统概述[J].科技广场，2011（6）：72-74.
[2] 王霄鹤.AirNet空管自动化系统应用浅析[J].空中交通管理，2010（4）：10-11.
关键词：AirNet 空管自动化系统 空管放飞
中图分类号：V3 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）02（a）-0248-01
空管部门是确保航空运输安全和运输效能的中枢神经，而作为实施对空指挥的核心系统，AirNet空管自动化系统大大满足了空管部门需求，对于确保空管放飞的安全实施具有重要作用。近年来，随着国内航班量的增加，空管流量迅速增长，而AirNet空管自动化系统在空中交通管制中发挥着越来越重要的作用，为此，有必要对该系统在空管放飞中应用的相关问题进行探析，确保系统应用的顺畅性、安全性和可靠性。
1 AirNet空管自动化系统概述
AirNet空管自动化系统作为空管部门的核心系统，能够为空管放飞提供自动化的管制手段，为RVSM功能的实现提供必要条件，具体来说，该系统主要有以下几方面特点：能够处理种类繁多的雷达数据，且处理精度高，实时性和性价比都较高；系统中的硬件采用的是通用性商业货架产品，便于维护和升级，而硬件采用的是Linux操作系统，具有很高的稳定性和可靠性；系统工作网采用了三网结构，数据传输速度快，重要的子系统采用了三机或双机，主机、备机之间能够实现数据信息的自动同步，并能实时进行手动或自动切换；系统具有统一的文件管理功能，配置灵活，拓展方便，能够实时进行版本恢复，还能根据实际需要增加席位以满足不同需求；采用了较为成熟的计算机技术和网络技术，并采用了开放式、分布式的体系结构，系统各个部分能够有机互联。
2 AirNet空管自动化系统在空管放飞中的应用
2.1 系统使用
（1）处理飞行数据
AirNet空管自动化系统对飞行数据的集中处理主要是处理好数据库覆盖范围的定位，而电报处理、飞行计划的生成和处理、飞行航迹的计算、管制移交和协调、SSR代码管理等都能够通过AirNet空管自动化系统飞行数据处理模块实现，并将空管部门是否能够执行统一的飞行计划处理标准反映到显示席位需求规范上。首先，系统中飞行数据处理模块能够自动接收AFFN、SITA分组报文内容，并自动给出相应处理结果和有关提示，根据结果和提示，可结合报文内容进行飞行计划的创建和修改；其次，进行飞行计划建模，也就是结合飞行计划中飞机的起飞和落地机场、机型等信息，在数据库中找出与之相对应的航线信息，继而建立轨迹模型，再根据飞行计划中的航路串分析出飞行计划要经过的航路点，最终得到飞机飞行路线；再次，根据建立起的轨迹模型并结合实际时间将飞行计划在目前时段内应出现的位置、高度、速度等信息确定出来，系统通过对信息的集中处理形成计划航迹，进而发送给SDD显示界面，空管人员可在该界面上实现管制移交和协调。
（2）进行安全管理
在AirNet空管自动化系统中，设置了多个告警区域，各个告警区域中还设置了多个告警高度层，而告警高度层中则具有不同告警条件，当情况达到告警条件时，系统会自动产生告警标志，并生成告警日志。另外，系统还具有最低安全高度告警功能以及危险区域入侵探测和告警功能，这些功能对于确保空管放飞安全具有重要现实意义。
（3）监视数据处理
雷达数据处理接入系统采用的是具有高性能的同步通信设备，加上系统具备很高的拓展功能，配置灵活，在空管放飞应用中能实现以下几方面处理：单雷达数据、二次雷达数据、多次雷达数据的处理和融合；实时监控通道数据，并报告雷达数据端口情况；系统中设置了雷达不可用标准，当某路雷达不可用时，系统就会自动停止数据输入，并通过监控功能发出警告，而当雷达可用时，监控功能也会发出相关提示；进行各个雷达端口数据包数的查看、校验或删除。
（4）回放记录数据
对于空管放飞来说，记录数据是极为重要的，AirNet空管自动化系统就能够实现与空管放飞相关数据的连续记录和保存，而在可移动设备上也可进行所有数据以及特定时间段内数据的自动或手动记录和转存，当系统无法执行工作时就会自动发出告警，进行告警信息传送。
2.2 注意问题
若AirNet空管自动化系统使用不久后SDD界面频繁出现灰屏问题，就会在一定程度上影响空管放飞指挥，空管部门要及时与厂家沟通，相关维护人员应做好灰屏记录，做好信息反馈，搭建测试平台，进行程序升级，保证问题的有效解决；为了提高系统利用率，并为系统维护提供方便，使用部门或单位应安装PDD终端，结合实际需求进行权限配置和主机封装；及时进行系统升级，根据功能需求更新相关应用程序，有关维护人员要实时查看系统运行情况，保证问题的及时发现和处理。另外，做好AirNet空管自动化系统的硬件和软件维护非常有必要，对于系统配置的主机，应具有双盘结构，以便于主机整体备份，同时增加備份手段，对于处理子系统比如RDP、FDP等，主用设备和备用设备应同时运行，这样当主用设备出现故障时也能够确保系统正常工作；在软件方面，对于系统的应用程序、安装程序以及驱动程序等，应采用光盘保存，以便维护人员在设备出现故障或增加新FDD终端时自行安装程序。
3 结语
AirNet空管自动化系统在空中放飞中的应用有效解决了原有系统无RVSM功能的缺陷，能够实现对航空器速度、高度、时间的精确、迅速的判断以及对飞行数据的集中管理，从而高效完成校验飞行，确保航班的顺利放飞，当然，这就对空管团队的工作能力提出了更高要求，我们应当在提升自身工作能力的同时合理有效应用AirNet空管自动化系统，注重系统维护，最大限度发挥系统功能，确保空中放飞的安全和高效。
参考文献
[1] 李平.空管自动化系统概述[J].科技广场，2011（6）：72-74.
[2] 王霄鹤.AirNet空管自动化系统应用浅析[J].空中交通管理，2010（4）：10-11.