重磅“小可爱”

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  广州丰田在2007年广州车展上公布了全新一代Yaris的中文名称“雅力士”,并宣布该车型将于2008年年中正式投产,而承担销售任务的广汽丰田对这款即将登场的小车也是信心十足,将其誉为“紧凑型两厢轿车王者”。面对诸多同级别强手,这款小车的底气究竟从何而来?让我们一同看个究竟。
  
  雅力士的第一代车型,天津一汽投产的威姿在国内表现并不成功,但从世界范围来看,雅力士却有着一张极为出色的“履历表”。作为丰田旗下主力微型车产品,雅力士自1999年上市以来就广受欢迎,全球累计销量超过300万辆,其中在欧洲市场累计销售达到160万辆,并连续8年成为欧洲最畅销车型,是丰田在欧洲市场保持市场份额的贡献车型之一。
  与第一代车型相比,雅力士采用了欧洲的设计风格,更显前卫,完全没有了丰田以往的保守感觉。宽大浑圆的前保险杠和散热格栅设计,创造出了饱满可爱的形象;从前风挡延续而下的两条直线整体形成一个U字造型。升级换代后的雅力士外形尺寸也有所增加,长度增加了110 mm,达到3 750 mm,轴距加长了90 mm,为2 460 mm。与目前国内市场的微型车相比,雅力士有着更为出众的空间利用率。
  在内饰设计上,雅力士保留了一些老款的特色,仪表盘仍然位于中控台的中央,在方向盘后面取而代之的是一个手套箱。此外,中控台两侧的储物格和副驾驶席的双层手套箱也被保留了下来,人性化设计方面考虑细致依旧是雅力士的特点。但雅力士也并非完美无缺,从广州车展的展车来看,雅力士车内很多部件都采用塑料材质,生硬的质感使它没能在营造档次方面达到同级别中的领头羊,但赏心悦目的内饰配色弥补了细节上的不足,整体上仍能令人满意。
  类似于MPV的后排座椅是雅力士的一大特点,后排座椅除了可以做前后150 mm的移动之外,靠背倾角还可以做10°左右调节。后排座椅靠背向前放倒后还会得到一个平整的储物空间,行李厢空间也可以由此从275 L扩大到1 183 L。另外,雅力士后排座椅脚下的地板设计极其平整,没有中间的隆起,大大提升了后排的乘坐舒适性。
  相对于材质而言,丰田把更多的精力放在了安全配置上。在欧洲,ABS和制动辅助系统作为标准配置出现在了雅力士的全系车型上,高配车型安全气囊达到了7个,丰田甚至还率先在这个级别上装备了驾驶员膝部气囊。除了三缸汽油机的入门级车型外,其他车型标配ESP电子稳定系统和牵引力控制系统。也正因此,雅力士在欧洲NCAP碰撞测试中拿到了5颗星的满分成绩。
  欧洲市场上的雅力士有丰富的动力系统可供选择,其中两款带有VVT-i技术的1.3 L、1.5 L汽油发动机以及一款1.4 L柴油机是系列中的主打,雅力士的运动款甚至还搭载了1.8 L发动机。国产雅力士在此方面会略有调整,拥有63 kW最大功率和120 N
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