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[摘 要]不对称脉冲轨道电路在铁路路段中使用非常广泛，它的抗干扰能力、稳定性极强充分满足了铁路路段对于轨道电路的要求。随着铁路业的迅速发展，对轨道电路也有了更高的要求。本文结合轨道电路在现场使用时存在的缺陷，对新型不对称脉冲轨道电路技术进行分析，力求为轨道电路问题的研究提供一定的借鉴与参考。
[关键词]不对称脉冲；轨道电路；技术分析
中图分类号：S805 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）02-0177-01
引言
我国国民经济的快速发展，人民生活水平的不断提高，让铁路运输业的发展突飞猛进，带动了铁路建设的发展，经历了六次提速，铁路信号与运输模式也从根本上发生了变化。就当下中国铁路的发展水平，从运行速度上来讲已可与发达国家媲美。那么在速度得到提升的同时，质量安全也必须得到保障。不对称脉冲轨道电路技术的广泛使用，是铁路建设取得进步的重要表现。轨道电路控制系统作为铁路运输安全的关键所在，必须加大对它的关注与重视，以下就对新型不对称脉冲轨道电路技术进行探析。
1.轨道电路的发展现状
轨道电路通过钢轨线路进行信号传输，两端的绝缘或电气绝缘与轨道相衔接构成的电路。轨道电路的运行离不开每一个细节之处的融会贯通，同时它与列车运行有着非常密切的联系。它的存在让列车可以自动控制，确保运行轨道的完整，在列车运行时可以对发送信号进行检测，根据得出的检测数据判断列车运行的情况，提前知晓中途所产生的故障从而将问题解决。信息接收模块将地面的轨道信息传输到车载列控设备中，它在整个列车运行中发挥着至关重要的作用，与列车的运行安全直接挂钩。所以轨道电路和谐稳定的发展离不开各项运行设备的配合，只有对问题进行相应的改进，才能为整个轨道电路的运行提供保障。
经济的快速发展，人们的生活水平普遍提高，那么对于铁路服务的要求也在不断的提升。为了跟上当下时代发展的步伐，根据不同的自然条件与运营需要，轨道电路有了不同类别的区分。其中25Hz相敏轨道电路在工作性能上相对来说可靠、安全、故障率较低又能节省电能，其次抗干扰能力也很强，所以它被廣泛运用在轨道电路上。但是它也存在着一定的局限性，在生锈时产生的化学固体会造成分路不良，对列车的运行产生影响，而此问题的解决必须注重轨面电压的提高，必须选择与轨道电路相适应的材料，来进行进一步的改善。
其次3V化轨道电路也是运用异常广泛的，它可以在一定程度上提高轨面的电压，那么生锈造成的轨道电路问题就得到了解决。但是并没有从根本上杜绝分路不良情况的出现，因为25HZ与3V两个本属于同一类，提高了轨面的电压，轨道电路的功率也会变大，所以两者对于轨道电路出现的问题最终的解决都不是很理想。而新型不对称脉冲轨道电路在解决轨道电路分路方面则很全面，它能够确保电压保持在合理地高度，有效的击破轨道层面的生锈污迹等，让整个轨道电路分路的灵敏度直线上升。所以新型不对称脉冲轨道电路技术替代了之前传统的轨道电路技术，是当下发展的必然需求。
2.新型不对称脉冲轨道电路的特点
新型不对称脉冲轨道电路是传统的不对称脉冲轨道电路改进的，它的设备依旧非常简单，对于分路问题的处理仍然完善。除了以上这两个优点，其次还能对整个轨道电路的运行进行有效的防护，在断轨的时候进行检查及时发现问题。选用合适的电子元器件进行开发研制抑制器和隔离匹配盒，赋予了新型不对称脉冲轨道新的特点，可以降低故障的产生，提高了抗干扰能力，电码化也能进行叠加。整个新型不对称脉冲轨道电路技术的运用，在轮轨击穿、分路灵敏上都占有绝对的优势，其次对于分路不良问题的解决也完全不在话下。
3.新型不对称脉冲轨道电路的基本工作原理及功能实现
3.1 新型不对称脉冲轨道电路的基本工作原理
新型不对称脉冲轨道电路技术所使用的是幅度较高的脉冲电压，分为正脉冲和负脉冲，对于两者产生的幅值都必须符合一定的标准。正脉冲的幅值要偏大，而在宽度上标准则是相反的，负脉冲的宽度要偏大。这种脉冲电压的使用有效了提高了分路灵敏度，其次对于轨道面产生的锈污等都有着非常良好的击穿效果。
脉冲轨道在工作时，由于电压的相互作用，会让绝缘体产生一定的变化，最终形成连锁隧道效应。临界场的作用时间在一定的使用范围内，可以让缺陷群自动排列，形成可以将电荷载流子释放的通道，这样电荷传输起来会异常方便。列车会对轨面产生压力，钢轨的绝缘层发产生形变而形成最新的通道，此通道具有击穿作用。脉冲信号主要优势在于击穿锈层，最大限度的将钢轨绝缘层遏制住。
轨道电源是通过电缆进行传输工作，结合实际轨面的生锈程度，轨道电路的长度，来选择合适的电压。脉冲发码盒获得一定的电压才能正常的进行工作输出，发码盒在输出时对电阻信号进行调整，再透过变压器进行传输，直接到达轨道面。在接收端，将轨面不对称脉冲信号传送到译码器上，最终通过变换形成正负脉冲各自输出，由二元差动继电器工作，来判断是否有可靠的极性交叉。所以整个不对称脉冲轨道电路技术的正常运行，与变压器、译码器、继电器等设备是紧密相关的。通过脉冲电压实现分路灵敏度的提高，对相关锈污进行击穿。
3.2 新型不对称脉冲轨道电路功能实现
新型不对称脉冲轨道电路是由送电端向受电端转换的过程，轨道电源通过脉冲发码器生成脉冲信号，再由变压器降压钢轨传输完成整个流程。受电端是与冲译码器相关的，必须先经由扼流变压器进行升压，再送至冲译码器。译码器再进行直流信号转换，供差动继电器工作。正常的情况，译码器输出头尾形成的电压是大于差动继电器工作电压的，而在分路状态时，两者电压大小则是相反的。在整个轨道电路运行环节，二元差动继电器、译码器以及扼流变压器都发挥着各自的作用，最终形成轨道的接收端，进行钢轨脉冲工作。
4.新型不对称脉冲轨道电路在铁路专用线建设中的应用
铁路运输随着经济发展也日益壮大，它广泛运用于各行各业中。从货运特点来讲，它的运输量异常大，从成本上来说也相对较低，但是就运输物资来讲，有相当的化学物质会对道床造成一定的污染，虽然铁道部门针对此问题采取了一定的措施，但是效果不明显，不能从根本上解决问题。而新型不对称脉冲轨道电路的出现带动了整个铁路运输的发展，能够从根本上解决道床污染以及分路不良的问题，因此它在铁路运输中被广泛使用。
5.结语
铁路运输业的发展，带来了与运输安全相关的问题。道床污染、分路不良都是在发展中出现的需要及时解决的故障。因此新型不对称脉冲轨道电路技术的出现是大势所向，它因特有的优势受到了广泛的关注，在铁路业中具有极高的使用价值。
参考文献
[1] 董锡明.轨道列车可靠性、可用性、维修性和安全性（RAMS）[M].中国铁道出版社，2014.
[2] 郦萌，吴芳美.铁路信号可靠性安全性理论及证实[M].中国铁道出版社，2015.
[3] FMECA分析技术在机车空调系统设计中的应用[J].技术与市场，2014，20（4）.
作者简介
樊亮亮：男、1988.6、汉、安徽省合肥市人、本科、助理工程师、研究方向：轨道电路抗干扰。
[关键词]不对称脉冲；轨道电路；技术分析
中图分类号：S805 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）02-0177-01
引言
我国国民经济的快速发展，人民生活水平的不断提高，让铁路运输业的发展突飞猛进，带动了铁路建设的发展，经历了六次提速，铁路信号与运输模式也从根本上发生了变化。就当下中国铁路的发展水平，从运行速度上来讲已可与发达国家媲美。那么在速度得到提升的同时，质量安全也必须得到保障。不对称脉冲轨道电路技术的广泛使用，是铁路建设取得进步的重要表现。轨道电路控制系统作为铁路运输安全的关键所在，必须加大对它的关注与重视，以下就对新型不对称脉冲轨道电路技术进行探析。
1.轨道电路的发展现状
轨道电路通过钢轨线路进行信号传输，两端的绝缘或电气绝缘与轨道相衔接构成的电路。轨道电路的运行离不开每一个细节之处的融会贯通，同时它与列车运行有着非常密切的联系。它的存在让列车可以自动控制，确保运行轨道的完整，在列车运行时可以对发送信号进行检测，根据得出的检测数据判断列车运行的情况，提前知晓中途所产生的故障从而将问题解决。信息接收模块将地面的轨道信息传输到车载列控设备中，它在整个列车运行中发挥着至关重要的作用，与列车的运行安全直接挂钩。所以轨道电路和谐稳定的发展离不开各项运行设备的配合，只有对问题进行相应的改进，才能为整个轨道电路的运行提供保障。
经济的快速发展，人们的生活水平普遍提高，那么对于铁路服务的要求也在不断的提升。为了跟上当下时代发展的步伐，根据不同的自然条件与运营需要，轨道电路有了不同类别的区分。其中25Hz相敏轨道电路在工作性能上相对来说可靠、安全、故障率较低又能节省电能，其次抗干扰能力也很强，所以它被廣泛运用在轨道电路上。但是它也存在着一定的局限性，在生锈时产生的化学固体会造成分路不良，对列车的运行产生影响，而此问题的解决必须注重轨面电压的提高，必须选择与轨道电路相适应的材料，来进行进一步的改善。
其次3V化轨道电路也是运用异常广泛的，它可以在一定程度上提高轨面的电压，那么生锈造成的轨道电路问题就得到了解决。但是并没有从根本上杜绝分路不良情况的出现，因为25HZ与3V两个本属于同一类，提高了轨面的电压，轨道电路的功率也会变大，所以两者对于轨道电路出现的问题最终的解决都不是很理想。而新型不对称脉冲轨道电路在解决轨道电路分路方面则很全面，它能够确保电压保持在合理地高度，有效的击破轨道层面的生锈污迹等，让整个轨道电路分路的灵敏度直线上升。所以新型不对称脉冲轨道电路技术替代了之前传统的轨道电路技术，是当下发展的必然需求。
2.新型不对称脉冲轨道电路的特点
新型不对称脉冲轨道电路是传统的不对称脉冲轨道电路改进的，它的设备依旧非常简单，对于分路问题的处理仍然完善。除了以上这两个优点，其次还能对整个轨道电路的运行进行有效的防护，在断轨的时候进行检查及时发现问题。选用合适的电子元器件进行开发研制抑制器和隔离匹配盒，赋予了新型不对称脉冲轨道新的特点，可以降低故障的产生，提高了抗干扰能力，电码化也能进行叠加。整个新型不对称脉冲轨道电路技术的运用，在轮轨击穿、分路灵敏上都占有绝对的优势，其次对于分路不良问题的解决也完全不在话下。
3.新型不对称脉冲轨道电路的基本工作原理及功能实现
3.1 新型不对称脉冲轨道电路的基本工作原理
新型不对称脉冲轨道电路技术所使用的是幅度较高的脉冲电压，分为正脉冲和负脉冲，对于两者产生的幅值都必须符合一定的标准。正脉冲的幅值要偏大，而在宽度上标准则是相反的，负脉冲的宽度要偏大。这种脉冲电压的使用有效了提高了分路灵敏度，其次对于轨道面产生的锈污等都有着非常良好的击穿效果。
脉冲轨道在工作时，由于电压的相互作用，会让绝缘体产生一定的变化，最终形成连锁隧道效应。临界场的作用时间在一定的使用范围内，可以让缺陷群自动排列，形成可以将电荷载流子释放的通道，这样电荷传输起来会异常方便。列车会对轨面产生压力，钢轨的绝缘层发产生形变而形成最新的通道，此通道具有击穿作用。脉冲信号主要优势在于击穿锈层，最大限度的将钢轨绝缘层遏制住。
轨道电源是通过电缆进行传输工作，结合实际轨面的生锈程度，轨道电路的长度，来选择合适的电压。脉冲发码盒获得一定的电压才能正常的进行工作输出，发码盒在输出时对电阻信号进行调整，再透过变压器进行传输，直接到达轨道面。在接收端，将轨面不对称脉冲信号传送到译码器上，最终通过变换形成正负脉冲各自输出，由二元差动继电器工作，来判断是否有可靠的极性交叉。所以整个不对称脉冲轨道电路技术的正常运行，与变压器、译码器、继电器等设备是紧密相关的。通过脉冲电压实现分路灵敏度的提高，对相关锈污进行击穿。
3.2 新型不对称脉冲轨道电路功能实现
新型不对称脉冲轨道电路是由送电端向受电端转换的过程，轨道电源通过脉冲发码器生成脉冲信号，再由变压器降压钢轨传输完成整个流程。受电端是与冲译码器相关的，必须先经由扼流变压器进行升压，再送至冲译码器。译码器再进行直流信号转换，供差动继电器工作。正常的情况，译码器输出头尾形成的电压是大于差动继电器工作电压的，而在分路状态时，两者电压大小则是相反的。在整个轨道电路运行环节，二元差动继电器、译码器以及扼流变压器都发挥着各自的作用，最终形成轨道的接收端，进行钢轨脉冲工作。
4.新型不对称脉冲轨道电路在铁路专用线建设中的应用
铁路运输随着经济发展也日益壮大，它广泛运用于各行各业中。从货运特点来讲，它的运输量异常大，从成本上来说也相对较低，但是就运输物资来讲，有相当的化学物质会对道床造成一定的污染，虽然铁道部门针对此问题采取了一定的措施，但是效果不明显，不能从根本上解决问题。而新型不对称脉冲轨道电路的出现带动了整个铁路运输的发展，能够从根本上解决道床污染以及分路不良的问题，因此它在铁路运输中被广泛使用。
5.结语
铁路运输业的发展，带来了与运输安全相关的问题。道床污染、分路不良都是在发展中出现的需要及时解决的故障。因此新型不对称脉冲轨道电路技术的出现是大势所向，它因特有的优势受到了广泛的关注，在铁路业中具有极高的使用价值。
参考文献
[1] 董锡明.轨道列车可靠性、可用性、维修性和安全性（RAMS）[M].中国铁道出版社，2014.
[2] 郦萌，吴芳美.铁路信号可靠性安全性理论及证实[M].中国铁道出版社，2015.
[3] FMECA分析技术在机车空调系统设计中的应用[J].技术与市场，2014，20（4）.
作者简介
樊亮亮：男、1988.6、汉、安徽省合肥市人、本科、助理工程师、研究方向：轨道电路抗干扰。