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国内城市轨道交通车辆选配主要集中在常规制式车型上，与城市轨道交通发展的客观条件和基本需求相适应，但也存在基于预测客流选配车辆的盲目性、相互攀比性，以及忽视车辆综合拥有成本、保持适度规模与适度组合等问题。提出的城市轨道交通车辆按线网层级划分选配理论及优先发展策略，在能源危机深重、生存环境恶化、地方财政拮据的今天，具有一定的指导意义。