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我开着一辆梦寐以求的车，载着一位梦寐以求的姑娘，我们驰骋在路上，没有疲劳和困意，聊着电影和音乐，穿越群山和丛林，始终跑在醉人的时光中。
豪华轿车的细腻舒适及高端配置、旅行轿车的大空间和功能性、越野车的粗犷豪迈与全路况能力，面对以上三种诱惑，如果不想顾此失彼，脚下这辆奥迪A6 allroad就是你最好的选择。
熟悉的陌生人
这并不是奥迪第一次在中国推出跨界版车。曾经的奥迪A4 allroad就已被公认为是一款真正有实力在跨界与旅行车之间相互博弈的车，挑起了人们对于所谓旅行车及全能跨界车认知的大梁。而随着中国消费者对汽车生活的品位日益走高，一部分人开始从家庭走向独立，追求自由的态度如雨后春笋般在每个人的心里疯长，只待找到一个宣泄的出口。现在，奥迪A6 allroad也来了。
豪华轿车的细腻舒适及高端配置、旅行轿车的大空间和功能性、越野车的粗犷豪迈与全路况能力，面对以上三种诱惑，如果不想顾此失彼，脚下这辆奥迪A6 allroad就是你最好的选择。事实上，allroad车系在奥迪家谱中最早出现2000年，现今的奥迪A6 allroad quattro已经是家族第三代车型。由于是新一代A6的衍生车型，所以无论是硬朗、犀利、充满力量感的外形风格，精致豪华、富于科技感的内室设计，还是让人眼花缭乱的人性化驾驶辅助配置，都在眼前这辆车身上得到很好传承，让头回相见的我们，不会有太过陌生的感觉。当然，轮拱罩和前后保险杠下部的黑色塑料蒙皮，不锈钢制成的前后底盘护甲、侧裙及车顶行李架，这些allroad车型标志性的外观元素，以及采用纵向格栅的“血盆大口”和车尾、仪表盘等处设置的allroad标识，也在提醒人们不要忘记他的特殊身份。
精神抖擞
矩阵式的LED前大灯是奥迪A6 allroad前脸的点睛之笔，技术含量之高就不再赘述，总之就是不辱欧洲第一灯具厂之名号。保险杠下方为亚光银色饰条，材质为铝合金，做工精致绝伦，不过既然是主打通过性，那么车主在每次越野、托底时心都会碎一次，毕竟磕伤后要整体更换的。
车身侧面加装了allroad特有的套件，灰色的轮眉进一步放大了整辆车的跨界气质。车尾是整辆车浓缩的缩影，旅行轿的造型本身就很好看，加上灰色包围和金属铝饰板，尾部满分。轮辋方面有多种选择，试驾现场的车辆至少装配了三种不同的轮辋，奥迪海外官网则列出了一共5种样式，其中当然是20英寸枪灰色双五辐轮辋最为提气！四条倍耐力P ZERO轮胎规格为255/40 R20，抓地力毋庸置疑，配合大尺寸的制动卡钳，硬件水平不赖。
不夸张地说，我已经不需要再多熟悉，就可以找到奥迪A6 allroad全部的功能按键位置了。同样是非常熟悉的奥迪风格，而与高配版本的A6L不同的是，奥迪A6 allroad车内的饰板多采用金属材质而不是桃木等，无疑是想凸显奥迪A6 allroad更活力的型格。另一处区别就是三幅式方向盘，细节处也要比A6L的四副方向盘颜值高不少。
全新奥迪A6 allroad配备的第四代MMI多媒体系统，在流畅度和操作逻辑方面完全可以打高分。其中导航系统里面目的地设置提供自由搜索功能，这要比以前限定区、街道等查询方式灵活不少。由于考虑到通过需求，所以在A6 allroad的全景影像系统功能强大，通过多个不同视角保证周边一览无余。
全新奥迪A6 allroad quattro搭载的自适应空气悬架，减振器阻尼大小可以根据行驶环境和不同驾驶模式自动调节，随时随地提供足够的驾乘舒适性。
为自由而生
既然是“allroad”，在路线选择上，我一定要给我的爱车以自由度。首先是一段几十公里的无限速柏油路，当我肆意以破二百的时速驾车飞驰时，较上代拉宽的轮距、自动压低的车身，让这辆车表现出与外形多少有些不符的沉稳。驶离高速，迎接我的是平整、多弯、起伏、狭窄的普通乡村公路，当然还有车窗外风景画般的田园风光。虽然车辆重心比普通A6略高，但在路上开起来基本感受不到什么侧倾。切换到运动模式，方向盘立刻稳重起来，机敏的油门、挡位调低后跃升的动力，一度让我以为驾驶的是一辆S5这样的运动型轿车。官方0-100km/h加速5.8秒的成绩验证了我的主观感觉。方向盘背后左减右加的换挡拨片，可以提供更多的驾驶乐趣。
A6 allroad在寻常路上所展示出的舒适性和运动感，在我看来理所应当，不必大书特书。能够在豪华轿车望而却步之时依旧保持从容和体面，才是他值得夸耀的特质，这一点在我特别为他搜寻的多种恶劣路况上被充分验证。
全新奥迪A6 allroad quattro搭载的自适应空气悬架，减振器阻尼大小可以根据行驶环境和不同驾驶模式自动调节，随时随地提供足够的驾乘舒适性。除此之外，为了提高车辆的通过性和越野能力，空气悬架还可以以主动或被动的方式调节车身高度。在奥迪驾驶模式选项中选择allroad模式，车身会比持续高速行驶时高出50mm。如果确实感觉前路艰险，改为lift模式，车身还能再额外升高10mm。
从车名不难判断，除了功能强大的空气悬架，quattro全时四驱系统也是这款车开疆拓境的一把利器。新一代A6 allroad quattro继续搭载了冠状齿轮中央差速器，结构更紧凑质量也更轻。4：6的前后轴常规动力配比突出了这款车的运动特征，如果发现轮胎打滑，大部分动力将以闪电般的速度转向附着力较大的轮轴。
当然，想肆意撒野，动力上绝不能有后顾之忧。奥迪为这个身长接近5m、体重1845kg的大家伙配备了一台3.0T机械增压发动机，在与7速双离合变速器的配合下，发动机最大功率可达245kW。
虽然功率听上去有点暴躁，但奥迪A6 allroad quattro绝对算是拥有多重性格的车。低速在市内行驶时，似乎和更小排量的A6L任何区别，但发动机动力输出很平顺，有底气但不突兀，D挡位下的排气声浪也没有像S系类车型那般躁动。为了让奥迪A6 allroad quattro更好地适应野外生活，奥迪给它配备了最大255/45 R19的轮胎，这样一双大脚绝不仅仅是为了美观，给予驾驶者更多的信心才是他最大的功效。
不要以为奥迪A6 allroad quattro是简单的“精神分裂患者”，除了豪华轿车、多功能越野车，他还有第三重性格——旅行车。旅行车的重要功用，就是要在休息日带全家到郊外共享天伦之乐。我们手上的这辆新车，后排不但拥有富足的空间，还配备了分区空调和舒适的真皮座椅，能够保证所有家庭成员长途旅行的舒适惬意。如果家里的宝贝是“水果”控，祝贺你，讨好他们的方式又多了一种：掏钱在两个前排椅背上安装iPad支架，长途旅行的时候保管他们聚精会神、不吵不闹。1680L的行李厢能够装下足够多的郊游装备，如果还有装不下的行李或者一辆房车，那么车顶最大可承载100kg的行李架和高达两吨半的拖曳能力就有了用武之地。
试驾过程中，我抓紧一切机会想要去了解这辆车的全部，而它也在尽全力向我展示自己各方面的才华。豪华却不娇气，强悍但不粗糙，游走于各式各样不同的路况，时而运动、时而狂野，转换的不止是车的驾驶模式，还有人的心境。
实际上，对多数中国消费者来说，A6 allroad quattro是既熟悉又陌生的。之所以熟悉是因为它脱胎于A6，陌生则是因为它是一款跨界车型。同样，奥迪A6 allroad对于中国大地也充满了好奇与新鲜感，这样的汽车生活理念能够满足你吗？它在等待你的答案。
豪华轿车的细腻舒适及高端配置、旅行轿车的大空间和功能性、越野车的粗犷豪迈与全路况能力，面对以上三种诱惑，如果不想顾此失彼，脚下这辆奥迪A6 allroad就是你最好的选择。
熟悉的陌生人
这并不是奥迪第一次在中国推出跨界版车。曾经的奥迪A4 allroad就已被公认为是一款真正有实力在跨界与旅行车之间相互博弈的车，挑起了人们对于所谓旅行车及全能跨界车认知的大梁。而随着中国消费者对汽车生活的品位日益走高，一部分人开始从家庭走向独立，追求自由的态度如雨后春笋般在每个人的心里疯长，只待找到一个宣泄的出口。现在，奥迪A6 allroad也来了。
豪华轿车的细腻舒适及高端配置、旅行轿车的大空间和功能性、越野车的粗犷豪迈与全路况能力，面对以上三种诱惑，如果不想顾此失彼，脚下这辆奥迪A6 allroad就是你最好的选择。事实上，allroad车系在奥迪家谱中最早出现2000年，现今的奥迪A6 allroad quattro已经是家族第三代车型。由于是新一代A6的衍生车型，所以无论是硬朗、犀利、充满力量感的外形风格，精致豪华、富于科技感的内室设计，还是让人眼花缭乱的人性化驾驶辅助配置，都在眼前这辆车身上得到很好传承，让头回相见的我们，不会有太过陌生的感觉。当然，轮拱罩和前后保险杠下部的黑色塑料蒙皮，不锈钢制成的前后底盘护甲、侧裙及车顶行李架，这些allroad车型标志性的外观元素，以及采用纵向格栅的“血盆大口”和车尾、仪表盘等处设置的allroad标识，也在提醒人们不要忘记他的特殊身份。
精神抖擞
矩阵式的LED前大灯是奥迪A6 allroad前脸的点睛之笔，技术含量之高就不再赘述，总之就是不辱欧洲第一灯具厂之名号。保险杠下方为亚光银色饰条，材质为铝合金，做工精致绝伦，不过既然是主打通过性，那么车主在每次越野、托底时心都会碎一次，毕竟磕伤后要整体更换的。
车身侧面加装了allroad特有的套件，灰色的轮眉进一步放大了整辆车的跨界气质。车尾是整辆车浓缩的缩影，旅行轿的造型本身就很好看，加上灰色包围和金属铝饰板，尾部满分。轮辋方面有多种选择，试驾现场的车辆至少装配了三种不同的轮辋，奥迪海外官网则列出了一共5种样式，其中当然是20英寸枪灰色双五辐轮辋最为提气！四条倍耐力P ZERO轮胎规格为255/40 R20，抓地力毋庸置疑，配合大尺寸的制动卡钳，硬件水平不赖。
不夸张地说，我已经不需要再多熟悉，就可以找到奥迪A6 allroad全部的功能按键位置了。同样是非常熟悉的奥迪风格，而与高配版本的A6L不同的是，奥迪A6 allroad车内的饰板多采用金属材质而不是桃木等，无疑是想凸显奥迪A6 allroad更活力的型格。另一处区别就是三幅式方向盘，细节处也要比A6L的四副方向盘颜值高不少。
全新奥迪A6 allroad配备的第四代MMI多媒体系统，在流畅度和操作逻辑方面完全可以打高分。其中导航系统里面目的地设置提供自由搜索功能，这要比以前限定区、街道等查询方式灵活不少。由于考虑到通过需求，所以在A6 allroad的全景影像系统功能强大，通过多个不同视角保证周边一览无余。
全新奥迪A6 allroad quattro搭载的自适应空气悬架，减振器阻尼大小可以根据行驶环境和不同驾驶模式自动调节，随时随地提供足够的驾乘舒适性。
为自由而生
既然是“allroad”，在路线选择上，我一定要给我的爱车以自由度。首先是一段几十公里的无限速柏油路，当我肆意以破二百的时速驾车飞驰时，较上代拉宽的轮距、自动压低的车身，让这辆车表现出与外形多少有些不符的沉稳。驶离高速，迎接我的是平整、多弯、起伏、狭窄的普通乡村公路，当然还有车窗外风景画般的田园风光。虽然车辆重心比普通A6略高，但在路上开起来基本感受不到什么侧倾。切换到运动模式，方向盘立刻稳重起来，机敏的油门、挡位调低后跃升的动力，一度让我以为驾驶的是一辆S5这样的运动型轿车。官方0-100km/h加速5.8秒的成绩验证了我的主观感觉。方向盘背后左减右加的换挡拨片，可以提供更多的驾驶乐趣。
A6 allroad在寻常路上所展示出的舒适性和运动感，在我看来理所应当，不必大书特书。能够在豪华轿车望而却步之时依旧保持从容和体面，才是他值得夸耀的特质，这一点在我特别为他搜寻的多种恶劣路况上被充分验证。
全新奥迪A6 allroad quattro搭载的自适应空气悬架，减振器阻尼大小可以根据行驶环境和不同驾驶模式自动调节，随时随地提供足够的驾乘舒适性。除此之外，为了提高车辆的通过性和越野能力，空气悬架还可以以主动或被动的方式调节车身高度。在奥迪驾驶模式选项中选择allroad模式，车身会比持续高速行驶时高出50mm。如果确实感觉前路艰险，改为lift模式，车身还能再额外升高10mm。
从车名不难判断，除了功能强大的空气悬架，quattro全时四驱系统也是这款车开疆拓境的一把利器。新一代A6 allroad quattro继续搭载了冠状齿轮中央差速器，结构更紧凑质量也更轻。4：6的前后轴常规动力配比突出了这款车的运动特征，如果发现轮胎打滑，大部分动力将以闪电般的速度转向附着力较大的轮轴。
当然，想肆意撒野，动力上绝不能有后顾之忧。奥迪为这个身长接近5m、体重1845kg的大家伙配备了一台3.0T机械增压发动机，在与7速双离合变速器的配合下，发动机最大功率可达245kW。
虽然功率听上去有点暴躁，但奥迪A6 allroad quattro绝对算是拥有多重性格的车。低速在市内行驶时，似乎和更小排量的A6L任何区别，但发动机动力输出很平顺，有底气但不突兀，D挡位下的排气声浪也没有像S系类车型那般躁动。为了让奥迪A6 allroad quattro更好地适应野外生活，奥迪给它配备了最大255/45 R19的轮胎，这样一双大脚绝不仅仅是为了美观，给予驾驶者更多的信心才是他最大的功效。
不要以为奥迪A6 allroad quattro是简单的“精神分裂患者”，除了豪华轿车、多功能越野车，他还有第三重性格——旅行车。旅行车的重要功用，就是要在休息日带全家到郊外共享天伦之乐。我们手上的这辆新车，后排不但拥有富足的空间，还配备了分区空调和舒适的真皮座椅，能够保证所有家庭成员长途旅行的舒适惬意。如果家里的宝贝是“水果”控，祝贺你，讨好他们的方式又多了一种：掏钱在两个前排椅背上安装iPad支架，长途旅行的时候保管他们聚精会神、不吵不闹。1680L的行李厢能够装下足够多的郊游装备，如果还有装不下的行李或者一辆房车，那么车顶最大可承载100kg的行李架和高达两吨半的拖曳能力就有了用武之地。
试驾过程中，我抓紧一切机会想要去了解这辆车的全部，而它也在尽全力向我展示自己各方面的才华。豪华却不娇气，强悍但不粗糙，游走于各式各样不同的路况，时而运动、时而狂野，转换的不止是车的驾驶模式，还有人的心境。
实际上，对多数中国消费者来说，A6 allroad quattro是既熟悉又陌生的。之所以熟悉是因为它脱胎于A6，陌生则是因为它是一款跨界车型。同样，奥迪A6 allroad对于中国大地也充满了好奇与新鲜感，这样的汽车生活理念能够满足你吗？它在等待你的答案。