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【摘要】高铁引发的交通变革将逐渐解决我国旅游发展中交通存在问题，相应地，旅游者出游决策会发生实质变化。本文以高铁为研究对象，在突出其便捷、安全、低碳的优势的同时，以其他交通工具为参照进行对比研究，从人口统计指标、旅游偏好、出游方式等维度测度对旅游者出游决策的影响。
【关键词】高铁 旅游者 出游决策 影响 实证研究
【中图分类号】F592；F532 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2016）01-0049-01
通过研读国内外相关文献可知，国内关于交通工具的研究多限于描述性、对策性研究为主，对高铁的研究以高铁沿线地区经济社会发展影响，国内现有关于高速铁路对旅游者出游决策的研究存在数量上很少、质量上有待提高的现状。本研究以高铁带来交通革命为研究契机，以高铁为研究对象、以旅游者出游决策为研究核心，探讨高铁这种交通工具的开通与运营对旅游者出游决策影响。
一、高铁对旅游者出游决策影响的现状分析
（一）国家高度重视高铁建设，发展机遇良好
随着武广高速铁路、京广高速铁路、郑西高铁、沪杭高速铁路、京沪高铁、哈大高铁等相继开通运营，中国高铁正在引领世界高铁飞速发展。李克强总理提出的“高铁外交”，更是将中国高铁推向国际舞台。高速铁路对于区域城市经济的带动和城镇化发展具有非常重要的促进作用，对于缓解铁路客运紧张、提升运输效率等具备一定的运送优势。在此基础上，高速铁路的迅猛发展更带动沿线旅游业的跨越式发展，以客源地旅游者需求变化为核心旅游市场变动将对沿线旅游资源重新整合、旅游要素的合理配置、旅游产业链的重新打造以及旅游企业的重新定位等产生深刻影响，“高铁时代”下的旅游业正迎来“重新洗牌”的机遇发展时期。
（二）高铁旅游成新兴出游方式，市场前景广阔
“快旅慢游”背景下深度旅游及休闲旅游已成为时下旅游者新选择。高速铁路打造的“1小时生活圈”、“2小时经济圈”及“3小时旅游圈”，使得游客的乘车时间明显缩短，在旅游目的地的时间有所增加，地理距离被时间距离取代。在相同的时间预算下，游客将更多的时间用于深度体验旅游。因此，散客式自助游和休闲度假渐渐成为常态，短线游、周末游、高铁沿线城市游成为重要出行类型。同时，高铁因为自身便捷性、安全性、舒适性等优势得到越来越多旅游者的青睐。以高铁、动车为载体的旅游交通方式已经成为高铁旅游中核心体验产品，业界学者就提出：“高铁旅游的核心应是高铁本身，高铁自身就是一种过程性产品”。
（三）高铁旅游成为学界研究热点，研究范畴有待深入
从学术层面来看，纵观国内外有关高铁研究成果，关于高铁旅游研究在近年来呈现井喷状态。从对区域经济及旅游产业角度来看，国外学者多侧重于高铁对其他交通系统、区域经济收益、目的地要素和空间结构研究；从旅游者角度来看，学者多注重高铁对旅行时间、旅行方式的研究；国内学者则偏重于从经济发展与产业转型角度出发，研究高铁对沿线经济影响、区域旅游合作、发展战略与对策等方面；对于高铁对旅游者影响，仅限于高铁对居民出游方式、出游时间等层面的描述性研究，而忽略了高铁对客源市场及需求变化的深入剖析与探讨，少有的定量与实证分析停留在研究假设层面。
二、高铁对旅游者出游决策影响的实证研究
（一）研究对象与研究范围的确定
本研究以高铁旅游者为研究对象，探讨不同人口统计特征旅游者对高铁感知价值的差别与不同高铁感知价值对旅游者出游决策影响两个问题。本文选取的调查样本涵盖北京、武汉、上海、广州、大连等高铁通车城市，成都、烟台、玉林、丽江等高铁即将开通的城市或高铁通车城市附近城市，也有以乌鲁木齐、伊春、呼和浩特等为代表的远离高铁开通城市。本研究希望可以通过对上述三类城市的调查充实游客感知价值中交通工具的相关研究，并提供高铁感知价值与旅游者出游决策之间的研究范本，希望本研究成果能够为高铁旅游营销活动的幵展提供有益的指导。本研究的调查对象在范围上会尽可能涉及到所有不同特征属性的游客，以此确保研究样本的有效性和研究结果的普适性。同时，木文引入“乘坐意愿”这一中介变量，测度高铁感知价值对旅游者出游决策的间接影响。
（二）问卷设计与调查
根据本文理论研究模型，研究变量分为自变量、因变量、中介变量和调节变量。其中，因變量是指“旅游决策”，包括“旅游目的地选择”、“出游时间改变”、“出游方式改变” 3个维度；自变量5个，指高铁旅游者感知价值因素，包括“时间价值”、“空间价值”、“体验价值”，“成本价值”以及“安全价值”；中介变量是指“高铁乘坐意愿”；调节变量是指人口统计因素，包括性别、年龄、可自由支配收入、职业、学历、出游目的、所在城市、出游目的以及高铁乘坐次数等。
（三）研究结论与讨论
通过主成分分析法，得出影响旅游者高铁感知价值主要维度有5个，感知收益价值包括时间价值、空间价值、体验价值三个维度，感知成本价值包括成本价值与安全价值两个维度。同时根据表5-2的分析，受访者感知价值均值高低依次是体验感知价值、时间感知价值、成本感知价值、安全感知价值以及空间感知价值。
首先，时间感知价值的均值加权得分最高，为3.515。表明游客对高铁快速性与准时性体现的“时空压缩”属性感知价值最好。迅速性、准时性作为高铁最为重要的核心属性，不但节省旅客旅途时间，而且节约旅客候车时间，因此受访者选择高铁作为出行交通工具，最为重要的原因在于高铁的时间收益价值。这也验证了在旅游者行为模型中最大旅游效用理论。在相同时间条件限制下，旅游者在目的地逗留时间长短决定了他们所能获得旅游效用大小。第二，体验感知价值的均值加权得分位列第二，数值在3.505。表明游客对于高铁这一新型交通工具最为认同的维度是其与普通列车相比更为人性化的体验价值，说明高铁旅游者选择乘坐高铁，主要是被其干净、舒适、便捷的乘车环境与周到、全面、人性化的服务所吸引。
三、结语
通过上文中的分析我们可以总结出，一方面，验证了旅游者追新猎奇的消费心理，另一方面，更加验证了 “体验经济”的到来，游客将选择体验程度高、彰显身份象征的交通工具出行。综上表明，年龄、学历、不同工作城市等旅游者个人属性较显著影响其对高铁的感知价值。
参考文献：
[1]汪德根，陈田，陆林，王莉，ALAN August Lew. 区域旅游流空间结构的高铁效应及机理——以中国京沪高铁为例[J]. 地理学报，2015，02：214-233.
[2]张宇. 武广高铁对沿线区域旅游空间结构影响研究[D].北京交通大学，2015.
【关键词】高铁 旅游者 出游决策 影响 实证研究
【中图分类号】F592；F532 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2016）01-0049-01
通过研读国内外相关文献可知，国内关于交通工具的研究多限于描述性、对策性研究为主，对高铁的研究以高铁沿线地区经济社会发展影响，国内现有关于高速铁路对旅游者出游决策的研究存在数量上很少、质量上有待提高的现状。本研究以高铁带来交通革命为研究契机，以高铁为研究对象、以旅游者出游决策为研究核心，探讨高铁这种交通工具的开通与运营对旅游者出游决策影响。
一、高铁对旅游者出游决策影响的现状分析
（一）国家高度重视高铁建设，发展机遇良好
随着武广高速铁路、京广高速铁路、郑西高铁、沪杭高速铁路、京沪高铁、哈大高铁等相继开通运营，中国高铁正在引领世界高铁飞速发展。李克强总理提出的“高铁外交”，更是将中国高铁推向国际舞台。高速铁路对于区域城市经济的带动和城镇化发展具有非常重要的促进作用，对于缓解铁路客运紧张、提升运输效率等具备一定的运送优势。在此基础上，高速铁路的迅猛发展更带动沿线旅游业的跨越式发展，以客源地旅游者需求变化为核心旅游市场变动将对沿线旅游资源重新整合、旅游要素的合理配置、旅游产业链的重新打造以及旅游企业的重新定位等产生深刻影响，“高铁时代”下的旅游业正迎来“重新洗牌”的机遇发展时期。
（二）高铁旅游成新兴出游方式，市场前景广阔
“快旅慢游”背景下深度旅游及休闲旅游已成为时下旅游者新选择。高速铁路打造的“1小时生活圈”、“2小时经济圈”及“3小时旅游圈”，使得游客的乘车时间明显缩短，在旅游目的地的时间有所增加，地理距离被时间距离取代。在相同的时间预算下，游客将更多的时间用于深度体验旅游。因此，散客式自助游和休闲度假渐渐成为常态，短线游、周末游、高铁沿线城市游成为重要出行类型。同时，高铁因为自身便捷性、安全性、舒适性等优势得到越来越多旅游者的青睐。以高铁、动车为载体的旅游交通方式已经成为高铁旅游中核心体验产品，业界学者就提出：“高铁旅游的核心应是高铁本身，高铁自身就是一种过程性产品”。
（三）高铁旅游成为学界研究热点，研究范畴有待深入
从学术层面来看，纵观国内外有关高铁研究成果，关于高铁旅游研究在近年来呈现井喷状态。从对区域经济及旅游产业角度来看，国外学者多侧重于高铁对其他交通系统、区域经济收益、目的地要素和空间结构研究；从旅游者角度来看，学者多注重高铁对旅行时间、旅行方式的研究；国内学者则偏重于从经济发展与产业转型角度出发，研究高铁对沿线经济影响、区域旅游合作、发展战略与对策等方面；对于高铁对旅游者影响，仅限于高铁对居民出游方式、出游时间等层面的描述性研究，而忽略了高铁对客源市场及需求变化的深入剖析与探讨，少有的定量与实证分析停留在研究假设层面。
二、高铁对旅游者出游决策影响的实证研究
（一）研究对象与研究范围的确定
本研究以高铁旅游者为研究对象，探讨不同人口统计特征旅游者对高铁感知价值的差别与不同高铁感知价值对旅游者出游决策影响两个问题。本文选取的调查样本涵盖北京、武汉、上海、广州、大连等高铁通车城市，成都、烟台、玉林、丽江等高铁即将开通的城市或高铁通车城市附近城市，也有以乌鲁木齐、伊春、呼和浩特等为代表的远离高铁开通城市。本研究希望可以通过对上述三类城市的调查充实游客感知价值中交通工具的相关研究，并提供高铁感知价值与旅游者出游决策之间的研究范本，希望本研究成果能够为高铁旅游营销活动的幵展提供有益的指导。本研究的调查对象在范围上会尽可能涉及到所有不同特征属性的游客，以此确保研究样本的有效性和研究结果的普适性。同时，木文引入“乘坐意愿”这一中介变量，测度高铁感知价值对旅游者出游决策的间接影响。
（二）问卷设计与调查
根据本文理论研究模型，研究变量分为自变量、因变量、中介变量和调节变量。其中，因變量是指“旅游决策”，包括“旅游目的地选择”、“出游时间改变”、“出游方式改变” 3个维度；自变量5个，指高铁旅游者感知价值因素，包括“时间价值”、“空间价值”、“体验价值”，“成本价值”以及“安全价值”；中介变量是指“高铁乘坐意愿”；调节变量是指人口统计因素，包括性别、年龄、可自由支配收入、职业、学历、出游目的、所在城市、出游目的以及高铁乘坐次数等。
（三）研究结论与讨论
通过主成分分析法，得出影响旅游者高铁感知价值主要维度有5个，感知收益价值包括时间价值、空间价值、体验价值三个维度，感知成本价值包括成本价值与安全价值两个维度。同时根据表5-2的分析，受访者感知价值均值高低依次是体验感知价值、时间感知价值、成本感知价值、安全感知价值以及空间感知价值。
首先，时间感知价值的均值加权得分最高，为3.515。表明游客对高铁快速性与准时性体现的“时空压缩”属性感知价值最好。迅速性、准时性作为高铁最为重要的核心属性，不但节省旅客旅途时间，而且节约旅客候车时间，因此受访者选择高铁作为出行交通工具，最为重要的原因在于高铁的时间收益价值。这也验证了在旅游者行为模型中最大旅游效用理论。在相同时间条件限制下，旅游者在目的地逗留时间长短决定了他们所能获得旅游效用大小。第二，体验感知价值的均值加权得分位列第二，数值在3.505。表明游客对于高铁这一新型交通工具最为认同的维度是其与普通列车相比更为人性化的体验价值，说明高铁旅游者选择乘坐高铁，主要是被其干净、舒适、便捷的乘车环境与周到、全面、人性化的服务所吸引。
三、结语
通过上文中的分析我们可以总结出，一方面，验证了旅游者追新猎奇的消费心理，另一方面，更加验证了 “体验经济”的到来，游客将选择体验程度高、彰显身份象征的交通工具出行。综上表明，年龄、学历、不同工作城市等旅游者个人属性较显著影响其对高铁的感知价值。
参考文献：
[1]汪德根，陈田，陆林，王莉，ALAN August Lew. 区域旅游流空间结构的高铁效应及机理——以中国京沪高铁为例[J]. 地理学报，2015，02：214-233.
[2]张宇. 武广高铁对沿线区域旅游空间结构影响研究[D].北京交通大学，2015.